速腾虽然销量高，但存在8个致命缺点。1. 双离合器耐久性差，保修期后易坏。2. 内饰塑料感强，高级感不如当年。3. 防撞梁细，保护不足。4. 排气管隔热不完整。5. 铸铁喇叭影响悬挂反应。6. 半框架子框架支撑不足。7. 噪音处理需改进，高速时轮胎和发动机噪音大。8. 后排凸起过高，影响乘坐舒适性。这些问题隐蔽或不明显，但会影响使用体验。速腾在优势和价格上仍具竞争力。速腾作为一汽大众的热门车型，虽然销量高，但存在一些不容忽视的问题。首先，其双离合器的耐久性较差，保修期后容易出现故障，给车主带来额外维修成本。其次，速腾的内饰塑料感较强，与当年的高级感相比有所下降。此外，速腾的防撞梁较细，保护能力有限；排气管隔热不完整，可能影响乘坐体验。铸铁喇叭会增加悬挂质量，影响车辆稳定性。半框架子框架在碰撞时支撑不足，可能导致较大损伤。速腾的噪音控制在低速时表现不错，但在高速行驶时轮胎和发动机噪音较大。最后，后排凸起过高，影响乘坐舒适性。尽管如此，速腾在优势和价格上仍具有一定竞争力，消费者在购车时应综合考虑。
速腾（查成交价参配优惠政策）虽然销量很高，但绝对不是百分百完美的车型。如果非要我打分的话，速腾只能得92分，扣的8分是因为8个缺陷扣的。这些都是一汽大众速腾对比的致命缺点。
1.双离合器耐久性差
大众的干式双离合在耐用性方面还是差强人意。在前两三年，这个双离合其实没什么问题。换挡简单直接，开起来很爽。然而，过了保修期，它会慢慢表现出挫折感。这时候它就得自己掏钱维修，越修越容易坏。为什么大众不会做1.4T+6AT的动力匹配供消费者选择？
2.没有当年的高级感。
速腾刚上市的时候打着”高质量的汽车”，定位是”德国高性能车”但是看看今天的速腾还剩下什么。不可否认，内饰采用钢琴烤漆面板和真皮材质装饰，看起来质感非常好。但是你坐在车厢里，塑料感也是很强的，尤其是在今天所有国产车都做得这么丰富优秀的情况下，这就凸显了速腾”差”。不过从外观上来说，速腾越来越高级了。我觉得这都是因为国内消费者更注重外观。
3.防撞梁很细。
要求速腾用铝合金防撞梁有点过分，但冲压钢板的钢梁至少要做得更长更粗。前防撞梁厚度只有1.65mm，后防撞梁厚度只有1.02mm前后防撞梁宽度很一般，尤其是前防撞梁根本保护不了大灯。如果发生小于25%的正面偏置碰撞，则必须报废大灯。
4.排气管隔热不完整。
如下图所示，底盘只在油箱一侧安装了隔热铝瓦，底盘上没有。可能大众工程师认为这个位置是后座坐垫，热量不会烫到屁股。那为什么没有对着屁股的后段有隔热瓦？真的很混乱。
5、铸铁喇叭
铸铁的喇叭不轻，会给前悬挂增加很多质量惯性。过沟的时候，悬架的反应速度会减弱，从而导致车辆颠簸。
6.半框架子框架
半架式副车架，也叫元宝（查成交价参配优惠政策）梁，优点是轻便，从图中我们可以看到有很多孔，进一步减轻了车头的重量。但这种车架无法为车头提供足够的支撑，也无法在发生碰撞时将冲击力分散到底盘上。再加上前面说的比较细的防撞梁，一旦发生碰撞，速腾的受损程度会比较高。
7.噪音处理仍需改进。
速腾的低速噪音控制不错，但是噪音一旦超过100就上来了。噪音主要来自轮胎噪音，柏油路还好。一上水泥路轮胎，就开始轰鸣。再加上发动机的噪音，真的很难安静下来。可能也是因为我们的车配备了锦湖ECSTA系列轮胎。这个轮胎是抓地性能很好的轮胎，确实接近静音。
8.后排凸起过高。
速腾的后排宽度确实是加长轴距，但是中间位置凸起过高，影响了乘坐舒适性。造成这种情况的原因是MQB平台兼容性太强。要兼容四驱车型让它的传动轴可以穿过，就导致速腾这种前轮驱动车型有这么高的后排凸起。
以上是你会后悔买速腾的八大原因。可见这些地方都比较隐蔽或者不明显，一般车主很难察觉。同样难能可贵的是，这些问题并不会对使用造成太大影响。考虑到速腾的优势和价格，还是很优秀的一款车。
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