开凌派的都是什么人，本田凌派开出去丢人吗？适合骄傲又踏实的人

广汽本田凌派是专为中国市场打造的紧凑型轿车，填补了封帆与雅阁之间的空白。凌派的目标消费群体是追求高品质生活、注重产品配置舒适性的80后年轻群体。凌派的外观设计大气沉稳，符合中国人的审美趣味，同时展现出年轻人的个性。车身侧面的刀锋状双腰线和富有层次感的车尾设计，让驾驶者在旅途中吸引眼球。凌派的LED尾灯在夜间穿透力强，提高行车安全性。尽管凌派的外观受到一些专业人士的批评，但其上市第一个月销量就破万，说明其设计符合三四线城市人群的审美。凌派在空间和配置上优于竞争对手，如本田思域、上海大众朗逸等。凌派以亲民的价格、出众的年轻价值、丰富配置和强劲动力，满足了年轻一代对汽车的追求。虽然车主可能需要承受一些驾驶体验上的问题，但总的来说，开凌派并不丢人，10万出头的价格已经足够有面子。开凌派的都是什么人？总的来说，凌派适合骄傲又踏实的人。这款车以大气沉稳的外观、动感的车身线条和丰富的配置，满足了80后年轻群体对高品质生活的追求。凌派的市场表现也证明了其设计符合三四线城市人群的审美趣味。虽然存在一些驾驶体验上的问题，但凌派的性价比和品牌影响力足以让车主感到自豪。

凌派（查成交价参配优惠政策）是广汽本田首款紧凑型车型，由本田全球设计团队与国内RD部门合作完成，用于填补封帆与雅阁（查成交价参配优惠政策）之间的空白。追求更高的生活品质，却又务实的注重产品配置的舒适性，是中国80后这一年轻群体的普遍价值观。本田对凌派的定位也是如此。无论是外观、配置还是代言人(c罗)，都偏向于中国年轻消费者买车的心理。开创凌派的都是些什么人？总的来说，凌派适合骄傲又踏实的人。

凌派的目标消费群体锁定在80后。但是现在80后已经是一个非常庞大的人群，一辆车很难兼顾到他们各自的需求。所以产品定位还需要进一步细化。对此，文鲜明也很坦诚。他认为，买凌派的人大多很聪明，但要做到这一点，凌派自然需要它的聪明，这样才能做到互相欣赏。从外观上可以看出，凌派绝不是走年轻车型路线，更多的是大气和沉稳。或许这是中国人最喜欢的风格，大众车型也是。

年轻人对生活的态度比较前卫，凌派的外形设计恰恰表现了这类目标群体想要表达的个性。前脸的U型中网设计不再是之前车型的风格。与车标融为一体的横向镀铬贯穿两侧大灯。凌派以极简风格呈现动感。本田凌派开出去尴尬吗？答案显然是不丢人。

车身侧面两条动感而有力的刀锋状双腰线，犹如年轻人矫健的身姿，而富有层次感的车尾设计在同级别车型中更为有力。与卤素光源相比，LED尾灯在夜间的穿透力更强，可以有效提高夜间行车安全性。车身整体的动感流线设计，让驾驶者在旅途中更能吸引眼球。

就外观而言，这款车受到了很多专业人士的批评，包括本田技术研究所内部人士。但是凌派上市第一个月销量就破万。这背后的逻辑是，这款产品的设计符合三四线人群买车的审美趣味。相对于一线城市，三四线城市的用户首次购车比例更高，对汽车产品的了解也不如购买第二或第三辆车的老用户深刻。这些用户往往被外观、内饰空等直观感受所吸引。至于新车型是否源自老平台，购车者并不太在意。

相比竞争对手，凌派首先要面对的是本田思域（查成交价参配优惠政策），但二者之间的选择其实并不难。如果你追求驾驶乐趣，偏爱相对内敛的造型，那么思域会是一个不错的选择。如果你想要高回头率，车又贴心省心，相信你会更喜欢凌派。

相比上海大众朗逸（查成交价参配优惠政策）等德系对手，凌派在空和配置上无疑更胜一筹。相比近几年同样火爆的韩系车，凌派的自信可能在配置上不算太强，但在驾驶体验上，凌派还是比较有发言权的。

这款专为中国市场打造的A级轿车，四年销量能破50万，已经是市场的认可了。凌派以亲民的价格、出众的年轻价值、领先同级的丰富配置、强劲的动力，满足了热血年轻一代对汽车的追求，但车主也要承受驾驶枯燥、后备箱设计不到位、悬挂调校硬、乘坐舒适性差等问题。总的来说，本田凌派开出去并不丢人。毕竟没有一辆10万出头的车能挽回足够的面子。

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