为什么开君越的人少，开别克君越算哪类人？

君越在2017年的销量为99609辆，对于一款定位B+级的车型来说，这个数字看似不错，但与竞争对手相比就显得逊色。其指导价在22.98万至33.98万之间，这个价格区间内，消费者可以选择宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等入门级豪华车型，这些车型在档次和品质上都优于别克。同时，消费者也可以选择价格更亲民的迈腾、雅阁、天籁等中级车，或者别克自家的君威。君越的定位显得有些尴尬，这可能是销量不佳的主要原因。在换代之前，君越的销量曾经屡破万。新君越在车身设计、内饰豪华度和配置上都进行了全面升级，但销量并未达到预期。新君越的车长超过5米，配置提升，但其官方指导价也相对较高，这使得它在B+级市场中的定位显得不太符合国内市场的消费水平。新君越的定位问题导致其市场前景不明朗。工薪阶层可能更倾向于性价比高的SUV，而成功人士则可能选择豪华品牌汽车来彰显身份。新君越的潜在用户群体通常是中产阶级家庭。别克车型在中国的一个主要问题是油耗高。老君越在市区道路的油耗可高达百公里17L。新君越在降低油耗方面做了努力，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，并匹配了6速DSS智能启停变速箱。然而，与竞争对手相比，新君越在动力组合上并不占优势，而且油耗问题仍然是一个挑战。从技术角度来看，新君越的竞争对手如皇冠机械增压版搭载的是8AT变速箱，而新君越在这方面略显不足。从价格上看，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等低配车型可能会吸引更多原本考虑新君越的消费者。新君越可能需要提供较大的优惠才能在销量上有所体现。变速箱的可靠性也是影响消费者选择君越的一个因素。虽然君越的外观和性能在同价位车型中表现不错，但变速箱的问题却是一个致命的缺点。别克的双离合变速箱在油耗和换挡平顺性上存在问题，这使得许多潜在买家望而却步。

君越（查成交价参配优惠政策）2017年销量99609辆，对于一款定位b+的车来说，看似还不错，但和竞争对手比起来确实相形见绌。其定位或多或少有些尴尬，其指导价(22.98万-33.98万)完全可以买到宝马3系（查成交价参配优惠政策）、奔驰C级（查成交价参配优惠政策）、奥迪A4L（查成交价参配优惠政策）、皇冠（查成交价参配优惠政策）等入门级车型。，而且档次品质完全在别克之上。或者可以买迈腾（查成交价参配优惠政策）、雅阁（查成交价参配优惠政策）、天籁（查成交价参配优惠政策），甚至别克自己的君威（查成交价参配优惠政策）等同品牌的热门中级车，价格可以便宜几万。因为尴尬的定位是开君越的人少的主要原因。

在君越换代之前，君越在2016年上半年销量屡破万。作为换代车型，新君越进行了全面升级，车身设计轻量化，内饰更加豪华，配置更加丰富。然而，换代君越并没有人们预期的那么好，销量与日俱减。新君越虽然车长超过5米，配置也有所提升，以至于其22.58万元（查成交价参配优惠政策）至33.98万元的官方指导价远高于其他b级车，刚刚进入B+级别。但是这种定位的车模不符合我们国内市场消费水平。

新君越的定位太尴尬了，有点”你不能做任何高或低的事”状态。一般来说，工薪阶层更愿意考虑性价比高的SUV，经济实用；而一些成功人士为了显示自己的地位，更愿意购买豪华品牌汽车。此时新君越这种定位尴尬的b级车市场整体萎缩，市场前景不容乐观。很难定义用户，他们通常是中产阶级家庭。

别克车型在中国饱受诟病的主要因素是油耗高。老君越用户在市区道路油耗可高达百公里17L。而新君越如何降低油耗也是别克重点强调的。其车型将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，变速箱2.0T车型匹配6速DSS智能启停变速箱。

我们已经在朗威上看到了1.5T发动机和7速动力换挡的组合。虽然动力组合很完美，但是装在新君越上就会感觉有点小马拉大车。和迈锐宝XL一样遗憾的是，美版搭载的3.6LV6发动机和8AT变速箱没有动力上来。应该说油耗不会有本质变化。

从技术角度来说，新君越的竞争对手皇冠机械增压版搭载的是8AT变速箱，新君越已经略逊一筹。从价格上看，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L低配车型完全可以从新君越那里抢更多的意向车主。新君越上市后恐怕要有像现金一样的大优惠才能体现在销量上。

另外，变速箱的可靠性也是很少有人开君越的原因之一。君越的外观和性能在这个价位的车里几乎没什么可说的，很多人关心的是它的变速箱。众所周知，变速器一直是别克的通病，几乎所有关于变速器的投诉都集中在干式双离合上。目前为止君越搭载的是之前的双离合变速箱，油耗较高。转速在2000左右时，换挡有挫败感，修变速箱的事件也层出不穷。这是长曲棍球唯一致命的缺点。所有想买君越但又心存疑虑的人都在这里。

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