大部分汽车都是前轮转向，但也有一些车是靠后轮转向，如叉车。家用车也有配备后轮转向的，但通常以前轮转向为主，后轮转向作为辅助。后轮转向技术分为后轮随动转向和后轮主动转向两大类。后轮随动转向是被动转向，通过橡胶软垫使后轮随车身角度改变而转动一定角度。结构简单、成本低，但效果一般，多用于经济型车。后轮主动转向则是通过电动、液压等手段主动驱动后轮转动，结构复杂、成本高，但效果优秀，多用于豪华品牌D级车。后轮主动转向技术在低速、高速两种状态下都能提升车辆的转向效果。例如，智己L7天使轮版标配的第二代AKC后轮转向系统，可以实现双向共12°转向能力，在高速遇到障碍物紧急变线避让时发挥重要作用。为何豪车们都选择装备后轮主动转向技术？因为它能带来更好的操控体验，在不同转向场景下提供所需的转向效果。虽然结构复杂、成本高，但为了提升驾驶品质，豪车们愿意投入。总之，后轮转向技术在提升汽车操控性能方面发挥着重要作用。虽然大部分家用车仍以前轮转向为主，但随着技术的发展，未来或许会有更多车型配备后轮转向功能，为驾驶者带来更出色的操控体验。汽车转向技术的发展，让车辆在不同场景下都能获得更好的操控体验。后轮转向技术分为后轮随动转向和后轮主动转向两大类，前者结构简单、成本低，后者结构复杂、成本高，但效果更优。豪车们选择装备后轮主动转向技术，以提升驾驶品质。随着技术的进步，未来或将有更多车型配备后轮转向功能，为驾驶者带来更出色的操控体验。
百度58汽车有句经典的话：先问是不是，再问为什么。
固然大部分汽车都是前轮转向，但也有一些车是靠后轮转向，比如用于搬运重物的叉车。
那我们平时坐的家用车，有没有后轮转向的呢？其实也有。
配备后轮转向的家用车，通常还是以前轮转向为主，后轮转向功能作为提升转向性能的辅助而存在。
按照结构原理，后轮转向技术可以分为后轮随动转向和后轮主动转向两大类。
顾名思义，后轮随动转向指的是后轮能够随车身的角度改变而转动一定角度，无需额外的驱动机构，属于被动转向。后轮主动转向则是通过电动、液压等手段，在需要转向时主动驱动后轮转动特定角度。
后轮随动转向的典型应用案例有大名鼎鼎的雪铁龙后轮随动转向技术。它是在后轮与悬挂，悬挂与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶使悬挂和车身实现柔性连接。
由于橡胶存在一定弹性，所以在汽车转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性形变，从而带动车轮做一定角度的变化。
通过调整橡胶软垫的硬度，可以改变后轮转向的角度大小，取得不同的操控特性。后轮随动转向结构简单、成本低，但相应的效果比较一般，仅用于一些经济型车。
后轮主动转向技术是通过在后轴、后轮上布置专门的转向机构而实现的。这种方式结构更复杂，成本更高，但也能取得更加优秀的后轮转向效果，一般仅在宝马7系、奔驰S级等豪华品牌D级车上才能见到。
那么，为何豪车们都选择装备后轮主动转向技术，它有哪些作用呢？
首先我们要了解，车辆在转向时，发生了哪些事情。
虽然车辆在转向过程中，两种“舞步”同时发生，但其实，为了获得更好的操控体验，我们在不同的转向场景下，需要的“舞步”类型是不一样的。
后轮主动转向技术的加入，让车辆在低速、高速两种状态下的转向效果，变得更加出色：
下面来看一个视频，展示了智己L7在高速遇到障碍物紧急变线避让时，后轮主动转向技术发挥作用时的效果。
智己L7天使轮版标配由国际知名供应商ZF提供的梅赛德斯-奔驰S级同款第二代AKC后轮转向系统，可以实现双向共12°转向能力。
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