一天快乐的天津之行，让我对纳智捷7SUV有了更深入的了解。这款车展现了豪华感和中庸感，在市场中具备强大的竞争力。其高超的配置和灵活的座椅调节方式，为驾驶者提供了更加舒适和安全的体验。尽管存在一些缺点，如前排头空房稍显局促和think+系统的信息检索不够便捷，但整体表现仍然令人满意。纳智捷7SUV与同类竞争对手本田CR-V和大众途观相比，更具优势。期待明天的动态评测，展示更多机械性能的优点。
纳杰7SUV是什么车？老实说，在这次经历之前我并不知道。对于这个品牌和这个模式，我没有任何来自自己感官的体验。更多信息来自同事的口述和文章。从他们那里，我知道这是一款配置不到30万却有50万的机型。世界上有这样的好事吗？我有点半信半疑，所以当试驾车来到编辑部的时候，我尽最大努力让这段长途体验带有任务的性质，无论是骡子还是马，都要拉出来遛一遛。
虽然标题是天津快乐一日游，但其实这种快乐更多来自于你探索未知模式时好奇心的满足。实际情况是时间紧，任务重。在Big7SUV的帮助下，我们将开车100公里去天津接我的同事景宜，然后在那里完成所有的拍摄工作，晚上返回。Big7SUV的性能如何？希望在我离开之前，你能带着我的好奇心看完这篇文章。
●高速旅行:导航带我们进入村庄。
对于这次为期一天的天津之行，我们的计划非常周密和简单。所有的计划都是听大7SUV的。它让我们往东走，往西走，靠它找到路，吃饭，游览景点。
虽然没有仔细查过资料，但我觉得纳智捷7上的10.7英寸中控屏，无论是尺寸还是显示效果，应该都能打败全球99%的竞争对手。当我为此感到高兴时，我总是感到遗憾。这么好的屏幕为什么不加触控功能？真是浪费生命！是苹果不让吗？我不这么认为。
在Big7SUV的所有配置中，我还是最喜欢它上面的摄像头圈。中间有大屏幕，真的可以提供出色的视觉，大大提高行车安全性。切换转向灯时，中间屏幕会在0.5-1秒左右切换到对应一侧的道路信息，不会出现盲点或死角。如果中国的大货车能安装这个系统，就不会再发生恶性事故了。
明知路是错的还要走下去？是的，我们知道我们还没有到达这条高速公路的出口，我们也知道我们可以不走国道或省道去天津市中心，但是既然今天是为了体验Big7SUV，我们也决定继续跟着导航走，看看它能把我们带到哪里。
这一集真的耽误了我们很多时间。原来，开了两个多小时花了一个多小时。如果分析原因，我们玩50个大板，每个大板7个。我们的问题是在设置目的地之前没有检查导航选路的逻辑，但是Big7呢？在设置目的地的过程中，从来没有提示我们选择导航逻辑，我们也默认了一条最短的路线。我觉得第一次用很难错过。幸运的是，我们这次踩雷了。首先，我们并不担心。第二，我们可以和更多的骑手分享失败的教训。如果你已经购买或订购了一辆大7SUV，在拿到车后一定要先检查导航设计路线的逻辑。
●与人共进午餐:THINK+的第一次体验
重置导航逻辑后，我们终于顺利进入天津市区。这里的变化似乎没有北京那么彻底，很多童年记忆中的场景还在这个城市上演。
经过三个小时的车程，我们终于完成了这次旅行的主要任务之一，那就是接我们的同事景宜。下一个任务是填饱我们饥饿的肚子。吃饭的地方其实是我们来的时候就计划好的。石楠美食街，这应该是外国人来津不能错过的一站。当然，我们不会让景逸（查成交价参配优惠政策）直接带我们去，但我们会测试我们的大7SUV，看看它的THINK+功能好不好。
THINK+系统的吃、住、买、玩功能第一次还很新鲜。它可以按城市和菜系找到你需要的内容，但所有搜索到的信息都以列表形式列出，缺乏必要的信息重新分类功能。
最后，当我们到达石楠美食街时，首先要解决的是停车问题。我之前在英系、菲尼迪、日产车型都用过全景倒车系统，我非常认同日产的系统，所以在使用Big7SUV的时候难免要做一些横向对比。应该说两个系统在各方面的表现都非常相似，可以大大降低停车的难度。
●快速看花拍文:完成基本拍摄工作。
吃完后，我们准备开始工作。我们此行的第二个主要目的是在天津市中心拍摄Da7。天津市区各种西式建筑比比皆是，有些街道给人进入横店影视城的感觉。
金湾广场是我们今天的主要拍摄地。它位于海河与解放大桥的交汇处，天津火车站正对面。这里游客不多，背景不错，环境也很干净。这是一个拍摄汽车的好地方。
●骑行体验:说说一天的驾乘感受。
天快黑了，车开了一整天，坐了一整天。先从我们三个人说起这辆车的乘坐体验。虽然大7SUV的座椅配置很高，但实际乘坐感受并不完全舒适。坐久了会觉得座位有点硬。
头空舱是大7SUV的一大问题，尤其是前排乘客。由于车辆本身坐姿比较高，乘坐185cm以上的乘客时，头顶会有些局促。后排腿部空表现出色，前排座位大个子190cm时后排乘客还有两拳以上空。如果觉得190cm的体验者测量的空之间没有参照物，可以看看下面两张图。体验者身高180cm，比较接近中国人的平均身高。
「180公分体验者的展览」
用190cm的体验者体验Big7前排空房间其实是有原因的。我们的编辑张克还是觉得他坐的太高了，座椅调到最低位置的时候头也低了，所以我们也用他来提醒高个子喜欢Big7的消费者，发现（查成交价参配优惠政策）开着就不要买回来，到时候就很难退了。
◆全景天窗或后液晶屏
在抱怨天窗太小的时候，别忘了你还得到了一个液晶屏和两个大化妆镜。当然，我觉得厂家可以做得更好，比如采用主流的双天窗布局，或者干脆把显示屏移到前排座椅的头枕上，这样就不会有延迟。
●金街前的注意力测试
我们把纳智捷7停在步行街的路口，这是一个非常拥挤的区域。看看大家会不会被这款奇怪的车吸引，会有什么样的评论。
在数百名路人中，只有少数人知道纳智捷，但很大一部分人会被这个大家伙吸引，而在不知道的人当中，大多数人也认为它是一款相对高端的SUV。上图的对话绝不是设计出来的，而是路人说出来的。真的很快乐。
●晚餐，返航:THINK+终于起飞了，夜视和导航也很强大。
因为午餐的地点是从导航中搜索到的，所以我们决定在晚餐时再给THINK+系统一次机会。我们选择了离大名单不太远的一家清真餐厅，利用自动引导功能验证THINK+系统内容的准确性。
通过THINK+的定位，我们终于顺利找到了这家餐厅。饱餐一顿后，我们开始准备返程航班。因为偶遇，我们在寻找目的地前特意再次检查了导航和选路的逻辑，确定在推荐的路线选项后才开始搜索。
回京之旅的导航性能终于恢复正常，也为我们算出了一条相当可靠的路线。车辆的夜视功能确实可以在夜间行走时提供很多帮助，但相比奔驰、奥迪等德国厂商（查成交价参配优惠政策）的夜视系统，Big7SUV的夜视界面过于简单，无法识别行人。
经验总结:
经过一天300多公里的体验，说说我对Big7SUV静态部分的理解。
先说优点:
1.首先是形状和大小，可能有人会说这是见仁见智的事情。但是从路人的反馈和编辑部的反馈来看，这款车的设计是成功的，展现了它的豪华感和中庸感。这是国内市场SUV的好设计，更别说比同价位车型还大了。
2.自然第二点就是各种豪华配置，其中360°倒车影像、平行辅助、夜视在我看来是最有用的配置，直接增加了行车安全性，给你实实在在掌握全局的感觉，不用担心会不会蹭到车身。此外，前后大尺寸液晶屏、电子手刹、JBL音响等。都是能打动消费者的配置。
3.第三点是座椅的灵活调节方式，这一直是日本厂商擅长的部分，台湾省的纳智捷同样出色。后排座椅可以前后调节，椅背角度可以调节，也可以向下折叠，基本上具备了后排座椅所能具备的所有功能。
此外，缺点:
1.前排头空房:在几个骑行空房数据中，前排头空房最差，身高190cm以上的司机只能顶着天花板开车。
2.think+中的“吃、住、买、玩”功能信息量巨大，但缺乏有效的检索方法，使得大量有价值的数据得不到很好的利用。
这完全不是缺点，只是我的期望有点太高了。其实车辆的内饰做工并没有图中所示的那么好。各种按钮基本都是塑料的，阻尼比较一般。另外，看着豪华的座椅，很难乘坐，没有想象中的舒服。
竞争力分析:
纳杰7SUV的价格区间为18-26万，这也让其直接锁定了以本田CR-V(查成交价参配优惠政策)和大众途观(查成交价参配优惠政策)为首的紧凑型SUV市场的竞争对手。与竞争对手相比，它的核心竞争力自然是超高配置，你可以直接跳过这一部分，因为没有人能与之相比，所以如果你是一个爱享受各种舒适配置的车主，选择纳智捷7SUV绝对是对的。当然，汽车还是用来驾驶的，所以它的机械性能是我们更应该考虑的问题。我们明天会在动态评测区给大家带来这一部分，敬请期待。
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