雷克萨斯NX搭载首款2.0T发动机，外观犀利内饰豪华，定位中型豪华SUV。随着NX在市场的推出，其产品实力和竞争力进一步得到验证。外观设计独特，内饰科技感十足，安全配置丰富，驾驶体验出色。作为一款搭载全新发动机的中型豪华SUV，雷克萨斯NX在市场上无疑具有竞争优势，能够满足消费者对豪华品质和优秀性能的需求。通过综合评价和用户口碑，雷克萨斯NX200t展现出令人满意的产品实力，未来在市场竞争中有望脱颖而出。
7月初，我们对雷克萨斯NX（查成交价参配优惠政策）车型做了全面解读。除了外观犀利、内饰豪华、配置丰富之外，最让人期待的是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机。作为一款以青春时尚为主题的产品，NX打开后是什么感觉？今天，我就正式为大家揭秘。
■外部内部简介:
NX车型的外观和内饰设计风格在前一篇文章中已经详细介绍过了。用总工程师加藤武士先生的话来说，就是让NX成为年轻人一见钟情的产品。从对真车的印象来看，确实做到了这一点。很多人看到的第一反应是:嗯，这车挺独特的，挺漂亮的。
NX的前脸不仅采用了雷克萨斯全新家族式纺锤形前进气格栅，大灯组也采用了类似IS的分体式设计，独立的L型LED日间行车灯带极具辨识度。此外，该车还采用远近光一体化的全LED大灯，进一步增强了科技感。然而，它在整个系统中并不标准。在入门级车型上，近光灯仍然是LED，远光灯是卤素灯泡。
雷克萨斯NX定位为中型豪华SUV，其目标竞争对手自然是针对奥迪Q5（查成交价参配优惠政策）和奔驰GLK（查成交价参配优惠政策）这两个目前该档次的主要销售车型。而且在车身长度数据上，NX不仅比奔驰GL（查成交价参配优惠政策）K强了4630毫米，还比奥迪Q5强了1毫米。
NX普通轿车车型提供三种轮圈样式，其中一种为17英寸，另两种为18英寸。我们测试的车型配备了双五辐铝合金车轮和普利司通DUELERH/L33系列轮胎，规格为225/60R18。国内价格约1700元（查成交价参配优惠政策）/件。
后排线条与前脸相呼应，造型犀利，棱角分明，凸显整车年轻运动的产品定位。同时，尾灯的设计非常用心。为了在夜间照明后形成整体效果，在接缝处特意加入了一个小LED。
fsport模型简介:
雷克萨斯NX不仅会在国内推出NX200、NX200t、NX300h等传统车型，还会带来一款FSPORT车型，属于NX200t家族，目前暂定名可能是NX200tFSPORT。与传统车型相比，除了高配路线外，FSPORT版前脸还采用了网格状进气格栅，视觉效果更具冲击力，并配备了18英寸双色专属轮圈。
内饰方面，FSPORT车型采用红黑配色，配备运动座椅。此外，该车在仪表盘中加入了G传感器和压力表，进一步彰显了其运动气质。而在暂停方面，也会进行特殊的调整。可惜这次没有试驾FSPORT。我可能要等到今年年底雷克萨斯NX在中国正式上市之后才能和大家详细聊一聊。
■内饰介绍:
内饰方面，NX的中控台车型比传统雷克萨斯轿车更注重立体感和科技感。同时，用料保持了品牌一贯的高水准，大量仿皮革缝线和柔软皮革的采用，大大提升了车内的豪华氛围。
据雷克萨斯厂商（查成交价参配优惠政策）人员介绍，所有中国车型或所有车型都将配备7英寸彩色液晶屏。这个屏幕由新开发的触摸多媒体操作系统控制，类似于电脑的触摸面板，具有振动反馈功能。但是在实际使用中，我觉得并没有曾经由雷克萨斯主导的Remotetouch操作系统好用。此外，我们还在本次试驾的高配车型上看到了HUD抬头显示系统。我们询问厂家工作人员是否会将这种配置引入中国，对方没有给出明确的答复。
雷克萨斯车型的座椅一直都很舒适。作为家庭的新成员，NX的表现自然不差。为了符合其运动化的定位，NX的座椅在支撑性和皮革耐磨方面进行了强化，让其在激烈驾驶时也能有更好的表现。此外，NX空的性能同样令人满意。
在海外，NX提供全景天窗、普通天窗、无天窗三种车型。其中全景天窗采用一体式大玻璃，采光效果好，但打不开。为了减少后排乘客头部空空间的占用，普通天窗采用向外开启设计。可以肯定的是，上述两个版本的天窗都会引入国内，但不清楚是否会引入不带天窗的车型。
■安全配置介绍:
安全配置方面，NX拥有预碰撞系统、自适应巡航系统、远光灯自动控制系统、车道偏离预警系统、车后侧盲点预警系统等一系列高科技安全配置。除了8个安全气囊，还有ABS+EBD和车身稳定控制系统。
其中很多配置都是雷克萨斯品牌下的SUV车型上首次出现，其中远光灯自动控制系统在国内尤为适用。它可以帮助驾驶员自动打开和关闭远光灯，这不仅照亮了他们前方的道路，还会因为忘记关灯而对其他车辆造成安全隐患。
■电源系统和底盘介绍:
据悉，在国内销售的车型将提供2.0L自然吸气、2.0T和2.5L混动发动机，其中雷克萨斯首款自主研发的2.0T涡轮增压发动机最有前景。这台发动机的最大功率为238马力/4800-5600转/分；最大扭矩为350牛米/1650-4000转/分。
该发动机采用4-2结构一体化气缸盖排气管设计，双涡管单涡轮增压器，通过消除排气干扰，提高涡轮增压器效率。此外，它还有VVT-iW系统，可以配合阿特金森循环技术，在保证低温启动性能不受影响的同时，提高车辆在低负荷行驶下的燃油经济性。
匹配这款2.0T发动机的是全新开发的6速自动手动变速箱，国内销售的NX200t车型将标配适时四驱系统。理论上，该系统可以在100:0-50:50的范围内自由分配前后轴的功率。有了LOCK锁止功能，当车速低于40km/h时，可以强制多片离合器长时间接合，以应对潮湿或轻度越野情况。悬架方面，NX采用前麦弗逊+后双横臂独立悬架的结构。
■驾驶体验:
NX200t起步之初，动力来的非常顺利，完全没有特别矫健的感觉。不同于传统日系车的油门调节，它的油门略微偏向，但速度控制非常线性细腻，给人的第一印象就是这款车特别好开，起步也没有什么困难。
变速箱的反应也很积极。在2000转左右会很乐意升档，尽可能的控制速度，让车辆可以非常平稳线性的加速，在这个过程中，驾驶员和车几乎感觉不到任何换挡冲击。
当然，你不应该因为这个就认为它的动态表现是“多肉”，这是一个很大的错误。随着油门的深踩和变速箱的降档，当发动机转速超过3000rpm时，动力就会达到高潮。随着发动机的声音传入车内，此时人和车似乎都处于全新的状态，油门响应变得非常灵敏，动力可以说是随叫随到，同时也能带来非常好的推背感。
NX采用的电动助力转向系统在低速时比较轻便，在城市中很容易驾驶和停车。随着车速的提高，它的转向力度会逐渐变重，在高速行驶时会行驶得更加平稳，给驾驶员更多的信心。相比传统的以舒适为导向的ES、RX等车型，NX的整体转向力度还是比较重的，同时还能找到一些路感。
NX的悬挂也在运动和舒适之间找到了很好的平衡。日常驾驶时，悬架可以完全过滤路面上的小颠簸，驾乘人员几乎感觉不到明显的颠簸。即使经过大沟坎，对车身弹跳的抑制也控制在合理的范围内，车内也不会出现过于僵硬的弹跳。而且在整个过程中，底盘都很稳。这种感觉与雷克萨斯IS（查成交价参配优惠政策）相似，但与纯粹舒适路线的ES和RX明显不同。
在保证舒适性的同时，悬架在车辆猛烈行驶时，尤其是高速转弯时，可以给予非常好的支撑，前后换线时对车身摆动的抑制与轿车类似，完全没有RX那种软呼呼的感觉。驾驶时似乎有种“增强版IS”的感觉。既舒适又不失驾驶乐趣，动力强劲但不急躁。它在运动和操控方面没有宝马X3（查成交价参配优惠政策）那么彻底。
编辑评论:
NX作为雷克萨斯首款新推出的中型豪华SUV，在外观、内饰设计、空性能、动力、底盘、驾驶体验等方面都非常出色。可以说在运动和舒适之间取得了很好的平衡，既能满足年轻人偶尔对驾驶激情的渴望，又能舒适地作为日常代步车使用。总之，作为一款搭载全新发动机的全新车型，雷克萨斯NX产品本身已经交出了一份令人满意的答卷。
目前SUV市场火热的时候，NX车型的推出不仅丰富了雷克萨斯SUV车型的数量，也是对RX车型更高层次的补充，聚焦舒适路线。进一步提升雷克萨斯品牌在“城市SUV”细分市场的竞争力。
虽然雷克萨斯NX的产品本身还算令人满意，但放眼30-50万元的国内豪华品牌SUV市场，可以说是高手云集，传统的德系前三已经完成了产品布局，其中奥迪Q3（查成交价参配优惠政策）、Q5、奔驰GLK、宝马X1（查成交价参配优惠政策）等。中国制造的，都享有很高的知名度，有一定的价格优势。NX作为一款进口车，能够在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，成为继es、RX之后雷克萨斯品牌的主要销售车型。关键要看今年年底上市时厂商如何定价。我个人认为，如果NX200t车型的起步价能控制在35-40万元左右，还是挺有竞争力的。
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