换过雅迪石墨烯电池的朋友们说说体验感？是锂电池吗？

石墨烯电池，听起来似乎很高大上，但究竟是什么？它和锂电池又有什么关系呢？首先，石墨烯是一种特殊的碳材料，具有优异的光电热力学性能。而石墨烯电池，通常指的是石墨烯作为负极活性材料的锂电池。但在实际生活中，很多所谓的“石墨烯电池”其实是在铅酸电池中添加了少量石墨烯作为导电剂，本质上还是铅酸电池。那么，添加石墨烯的铅酸电池性能会有很大提升吗？答案是不会。虽然石墨烯作为导电剂可以降低电池内阻，减少发热和内耗，从而适当提高续航，但这种提升是有限的。相比之下，改变用车习惯可能带来的电量节省会更明显。此外，锂电池的价格一般在0.8-1.3元/wh，而铅酸电池的价格在0.2-0.4元/wh。如果所谓的“石墨烯电池”价格接近或低于锂电池的下限，那么很可能是翻新或假冒产品。总之，石墨烯电池听起来很美好，但目前市场上的很多产品并没有宣传的那么神奇。消费者在购买时，还是要擦亮眼睛，理性判断，不要被营销噱头所迷惑。石墨烯电池真的比锂电池更厉害吗？换过雅迪石墨烯电池的朋友们，你们的体验感如何？是否觉得续航有明显提升？欢迎分享你们的真实感受，让我们一起揭开石墨烯电池的神秘面纱，看看它是否真的值得拥有。

电动二轮车上的石墨烯电池是锂电池吗？

石墨烯这个词现在是在大街小巷都能看到的，什么石墨烯鞋垫，石墨烯热电膜，石墨烯汗蒸，石墨烯健康理疗，石墨烯水杯，石墨烯内裤，石墨烯电池等。万物皆可石墨烯，仿佛沾了石墨烯，这功能就无敌了，这身价必须也得蹭蹭涨。

买过电动二轮车的朋友就应该听过最近名声大噪的石墨烯电池，那些商家都会说加了石墨烯续航增加多少公里，更加安全，充电更快之类的。去年初某车企也宣称发布了石墨烯电池，宣传充电八分钟，续航1000公里等等。其实站在现有的商用充电桩技术的充电功率角度考虑，这也是很难实现的。

那么究竟什么是石墨烯？

石墨烯(Graphene)是一种以sp²杂化连接的碳原子紧密堆积成单层二维蜂窝状晶格结构的新材料，实际上石墨烯本来就存在于自然界，只是难以剥离出单层结构。石墨烯一层层叠起来就是石墨【简单理解，这种层状石墨就是目前常见的锂电池的负极材料】，厚1毫米的石墨大约包含300万层石墨烯。再简单点，石墨烯就是一种特殊的碳，具有优秀的光，电，力学特性。

那么什么是石墨烯电池？

说起电池，就是我们一般听过的有干电池和手机锂电池等，也会看到有些电动工具里有圆柱类电池。我们可以先看看下面这张表中电池的分类：

在上述分类中，我们可以看到一般情况下，石墨烯电池指的是石墨烯负极锂电池【此时石墨烯是作为负极活性材料参与锂离子的嵌入与脱出反应的，不是作为导电剂使用的】。但是实际生活中，目前我们听到的石墨烯电池一般都是被商家的营销广告混淆了概念的。现在电动自行车市场上在售的石墨烯电池基本都是在原来的铅酸电池中增加了1%-2%左右的石墨烯作为导电剂使用的，当然有些厂家的含量会适度增加。但是这从本质上来讲就是铅酸电池，石墨烯在其中只是作为导电剂，并不是作为活性物质的。

既然作为导电剂，顾名思义，就是增加电池内部的导电性。一般电池活性材料中都会增加导电剂，我们常见的锂电池一般会增加炭黑作为导电剂。既然铅酸石墨烯中仅仅是增加了石墨烯作为导电剂，那么其性能还会比普通铅酸电池有质的提升吗？

答案显然是不会有质的提升，只能是适当优化。导电剂会适当减小电池的内阻，在给电池充电时，发热会相对较小。电池在对外放电时，电池自身内耗相对会较小。严格上讲确实会增加电池的续航。但是实际上来说，你在骑行的时候，稍微注意用车习惯，可能省下的电量都会更多的。

另外说下，我们锂电池目前的价格目前在0.8元/wh-1.3元/wh.也就是说咱们如果是48V/20Ah的锂电池，也就是其售价一般要在768元~1248元，甚至会更高。但是若价格低于这个范围，基本可以认为所售产品不是新的正品锂电池。存在两种可能性，一种是翻新的锂电池【就是从新能源汽车上拆解下来的二手锂电池】，还有一种可能就是假货【容量虚标或者非铁锂/三元锂电池】。

咱们铅酸锂电池的价格目前在0.2元/wh~0.4元/wh,同样如果是48V/20Ah的铅酸电池，其售价一般在192元~384元，可能会略有偏高，但是不会接近锂电池的下限价格。这里面其实主要想说的是添加了石墨烯的铅酸电池价格应该在这个价格的上限，或略有偏高，但是如果铅酸石墨烯电池价格达到锂离子电池的下限，基本不用考虑买。当然如果你愿意支持新科技，也是可以买的，毕竟技术迭代也需要资金推动。

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