日产变速箱为什么老爱坏？日产的CVT变速箱耐用吗？

2019年，日产面临两大挑战：前CEO戈恩留下的烂摊子和CVT变速箱的大量投诉。奇骏和逍客是投诉最多的车型。车主反映，故障时发动机转速飙升至3000转，60km/h后无法加速。问题多由电磁阀故障导致，且多发生在质保期外，车主需自费维修。日产CVT变速箱由JATCO提供，主要由主动锥轮、从动锥轮和钢带组成。钢带磨损会导致打滑，产生金属碎屑，堵塞油道和电磁阀。投诉集中在14年及以后车型，暴露出钢带质量不佳，耐用性差。尽管投诉众多，日产未召回或声明，可能是知道问题在钢带，但更换成本高昂。CVT变速箱研发难度大，尤其是钢带制作。目前只有本田能自产钢带，技术领先。日产等多采用外购。CVT变速箱优点是体积小、结构简单、易保养、平顺性好，多用于日系、韩系及部分自主车。缺点是承受扭矩低、易打滑，通常与小排量发动机搭配。大排量发动机需配AT变速箱。日产CVT变速箱耐用性存疑，钢带质量不佳是关键。面对投诉，日产选择忽视，可能因更换成本高。消费者购车时需注意，选择技术成熟、耐用性高的变速箱。

019年，日产有两件不顺心的事，一是前掌门人戈恩留下了一个烂摊子等待收拾，二是旗下产品的CVT变速箱收到了大量的投诉，其中奇骏和逍客是被投诉得最多的车型。

根据车主反馈的情况，当故障发生时，发动机的转速会突然上升至3000转，并且车辆到了60km/h后就不能再提速。有车主表示，该问题是变速箱的电磁阀故障导致的，而且发生问题的时间点都已经过了质保期，让车主不得不自己掏钱维修。

日产变速箱为什么老爱坏

据调查，日产的这台CVT变速箱是JATCO加特克提供的，其主要的组成结构是主动锥轮、从动锥轮、以及钢带三部分。当钢带长时间使用导致磨损，就会出现打滑，表现出来的症状就是上面提到的加油车不走。钢带磨损会产生金属碎屑，从而加剧磨损并且堵塞油道和电磁阀。

从日产被投诉的情况来看，发生故障的多是14年及以后的车型，说明是变速箱的钢带质量不行，不够耐用。尽管遭到大量投诉，但日产并没有任何召回和声明，很有可能是因为日产也知道问题出在钢带，但是召回只能更换变速箱总成，需要花费巨额，所以日产采取了不理会的方法。

日产的cvt变速箱耐用吗

CVT变速箱的结构看似简单，但其实研发制作的难度非常大，尤其是核心部件钢带的制作，非常需要技术，很多自称自己研发CVT变速箱的自主品牌，他们的钢带其实都是采购回来的。

目前能够真正自己制造CVT变速箱，包括制造钢带给自己使用的车企，只有本田，本田也是目前CVT变速箱技术最厉害的。而包括日产、丰田等等都是采购别人的。

CVT变速箱的优缺点

CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用；而CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

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