宝马3系gt前后悬架结构是什么？

宝马3系GT采用双球节独立前悬架与多连杆独立后悬架，与宝马3系结构相同。其配备两款2.0升涡轮增压发动机，分别提供低功率和高功率版本。双球节悬架增强转向精准性与车身稳定性，而多连杆悬架则提升车轮贴地性与操控性，同时增强乘坐舒适性。

宝马3系GT的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马3系gt的悬架结构与宝马3系是相同的，这款车使用的发动机与3系也是相同的。宝马3系GT一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。

汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架。

双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。

这样悬架与羊角就有两个连接点了。

双球节悬架可以提高转向精准性，还可以抑制车身的侧倾幅度。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高，并且乘坐舒适性也是可以提高的。

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