博瑞自上市以来，一直备受争议。有人认为油耗高、车身重、储存空间少、变速箱降档慢、后背箱小、导航系统老。但这些问题真的那么严重吗？其实，这些问题并不是问题，而是消费者对品牌附加值的过度关注。同价位有日系三杰、大众、BBA等老牌合资车型可选，但博瑞依然有其独特优势。博瑞的空间大，4.9米车长，后排空间宽敞；行驶平顺稳定；安全系数高，主被动安全到位；HUD拒绝盲驾；音响效果不错。博瑞GE外观时尚大气，配置丰富，四年或十万公里质保，底盘舒适，隔音效果和用料良心。人无完人，车无完车。合资车也有各种问题，如高尔夫的干式双离合、轩逸的CVT变速箱、福克斯的故障百出、福特翼虎的断轴等。博瑞的保值率低，正是市场对国产车的固化思维所致。多维度分析，博瑞的优势大于劣势，7-8万购买，享受超B级车的感受，二手博瑞的残值已经原车主背锅，7-8万购买新车，真能买到什么？博瑞作为一款国产车，虽然存在油耗高、车身重、储存空间少等问题，但这些问题并不是不可接受的。相反，博瑞在空间、行驶稳定性、安全性、配置等方面都有明显优势。与同价位的合资车型相比，博瑞的性价比更高。合资车也并非完美，高尔夫、轩逸、福克斯等车型都存在各种问题。博瑞的保值率低，更多是市场对国产车的偏见。实际上，博瑞的优势远大于劣势，7-8万的价格就能享受到超B级车的体验。二手博瑞的残值已经由原车主承担，购买二手博瑞无疑是捡漏。7-8万的预算，新车很难买到如此高性价比的车型。综合考虑，博瑞是一款值得考虑的选择。
自从博瑞上市后，话题不断，褒贬不一，真是一个醉
1.油耗高了.(车身1.7吨.稳.安全.用料十足)肯定高了
2.车身太重(测试大贷车碾压没成铁饼)近期也做了车身轻量化处理
3.储存空间太少(是私车.不是货拉拉)
4.变速箱急加速时降档过慢(温柔的开.不是宝马.保时捷)
5.后背箱纵向较小(少放东西还省油)
6.导航系统太老(都用手机导航了)
其实这些问题真不是问题.主要还是消费理念的固化.对品牌的附加值太在意.同价位有老牌合资车型可选.如：日系三杰、大众哥俩、BBA车型里面的A4.丐版宝马3系、奔驰A级.那就选吧。反正这是国产车的软肋
但是.为什么还有众多评论及徘徊的人
因为“两会指定用车”到德国汽车资评人员的试驾好评，都不是吧
主要是自身的优势所在
空间大4.9米车长.后排空间非常放肆.跟宝马5系不分仲伯
行驶平顺开起来相当稳
安全系数高主被动安全到位.尤其是主动刹车.可挽救生命滴
HUD拒绝盲驾
音响不错lnfinite品牌不说优.愿意听听歌
博瑞GE
外观时尚.大气有型.流畅线条.符合年轻人的审美标准
配置方面.吊打B级车型(一些高科技配置只有在40-50万合资车上才能看到)
四年或十万公里质保
底盘舒适.隔音效果及用料非常良心(车门内一道防撞梁.二道加强筋.二层止震板)
人无完人、车无完车
现在来喷喷合资车
高尔夫(神车吧)干式双离合.变速箱顿挫、拖档、换档逻辑混乱
轩逸(CVT变速箱.牛吧)变速箱异响.发动机烧机油.刹车泵故障
福克斯(欧洲公认优秀车型.高大上吧)故障百出的双离合变速箱.漏油.异响.车身抖动.换挡顿挫
福特翼虎(大块头.威武吧)断轴
英朗(畅销.亲民吧)三缸发动机替代了四缸.匹配双离合变速箱.作死的组合.抖动.低速顿挫
东风日产.变速箱顿挫
东风本田CR-V机油异常增多
东风英诗派、广汽丰田新雅阁都出现“失速门”……
上述都是不争的事实.这不是软肋、痛点吗
回到主题.博瑞保值率低.正是固化思维在市场反映的结果
多维度分析.车的优势大于劣势可以选择
花7-8万购买.享受超B级车的感受不香吗
二手博瑞的残值已经原车主背锅了.不是捡漏了吗
试问.7-8万购买新车.真能买到什么东东
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