开着坐着最舒适的性能较高的车是什么？性能车舒适与性能如何兼得？

RS4车主分享了他对车辆舒适性的看法，强调了悬架避震和噪音对舒适度的影响。他讨论了RS4及其同级别或更高级别的性能车，如RS、MPOWER和AMG63及以上，指出这些车辆的悬架和刹车系统通常不会像家用车那样舒适。他还提到，性能车的改装往往倾向于更硬的避震，而不是更软。车主推荐了X5M或X3M这类SUV，以及M5、RS7和S63这类轿车，作为既舒适又具有性能的选择。他个人的经历表明，尽管RS4被称为“地表最强买菜车”，但长途驾驶时仍然会感到不适，尤其是因为其运动座椅设计，使得额外的头枕和腰枕难以使用。尽管RS4的座椅有按摩功能，但长时间驾驶后，这种舒适度仍然有限。

RS4车主来强答一发，哈哈。

车所谓的舒适，最直观的感受就是悬架避震的软硬以及噪音。

我这里只谈RS4同等级或者高于RS4的性能车，特指RS，MPOWER，AMG63及以上。

奥迪S和Mperformance和AMG63以下的小钢炮，不算性能车，这个不是我说的，是BBA官方的定义，S，MP，AMG43.45.53都属于运动型轿车。这个咱不杠，有空的看官可以报名参加一下赛道试驾日，自己下赛道体验下，就知道我说的运动型轿车为啥不是性能车了。

扯回来，避震虽然可以后改，但是不管是三箱，两箱，瓦罐，溜背，改装后，都没有办法达到SUV那种高避震舒适度，而且性能车基本上都是V6V8以上，四五百匹马力以上跑，马力和扭矩在那，为了匹配他们那些大心脏，对于悬架刹车，肯定达不到跟普通家用车一样的舒适度。而且一般情况下，开性能车，会动避震的人，基本上都是越改越硬，不会越改越软的，不对，谁tm改避震，往软了改啊。。。(气动除外，但是玩大马力车的人，也不需要气动啊，用我朋友的话说，人家A4avent，是玩不了动力，没办法了只能玩玩姿态，你rs4玩个毛线的姿态，那车停在那，本身就是姿态的代名词。)

所以如果你又要追求性能，又要追求舒适，我绞尽奶汁想了下，大概X5M同等级的SUV，便宜的，x3m也行。是最适合你所说的。其次是M5.RS7和S63，这类轿车。又舒服，又能跑，下赛道也能刚。马上年底我会再买一辆M5到时候谈谈感受。

另外说说RS4的路感，刚刚我刚从苏州开回南京。300公里不到，现在还躺在沙发上发呆等我老婆饭做好。网上都在说RS4和6是地表最强买菜车。但是实际开起来，这玩意开长途，还是挺难受的，就算开了舒适模式，路上遇到小坑小洞的，颠一下还是很硬，长时间的开，还是不舒服，排气噪音还是挺大的，但是比M3M4和C63稍微好那么一点点。还有个更重要的原因，这些车，基本都是运动桶椅，没办法套头枕和腰枕，头只能一直猴着开。我老婆花800块巨资买的腰靠，下面塞不进去，上面套不起来，现在就给我摔后备箱去了！！！好在RS有个良心的地方，就是座椅带按摩的，但是没有用，开两个小时以上的长途以后，再怎么按摩还是难受。

来张大屁儿照～

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