广汽传祺GM8作为一款新晋MPV，凭借其出色的设计、配置和性价比，展现出了破格晋升的潜力。在外观上，GM8的华丽造型和精致细节，使其在豪华商务MPV中毫不逊色。18英寸轮圈和米其林轮胎的配置，也彰显了其对舒适性的追求。在内饰上，GM8的第二排座椅宽敞舒适，细节设计周到，氛围灯的加入更是提升了内饰质感。丰富的配置，如前排座椅加热通风、预碰撞预警、自动泊车等，都显示出GM8在科技安全方面的竞争力。尽管在后备箱空间和一些细节设计上还有提升空间，但GM8的整体表现已经足够抢眼。动力方面，GM8搭载的2.0T发动机，虽然在低扭矩输出上略显不足，但整体动力响应迅速，加速表现线性。6AT变速箱的平顺性和响应水平也令人满意。悬架调校偏向舒适性，虽然在应对大冲击时略显生硬，但整体表现稳定。在与GL8等老牌MPV的对比中，GM8在爆发力、舒适性和科技配置上都展现出了不俗的实力。虽然在驾驶感和实用细节上还有进步空间，但作为新人，GM8已经取得了令人瞩目的成绩。如果能够在这些方面继续提升，GM8的未来将更加光明。广汽传祺GM8以其出色的设计、配置和性价比，在MPV市场展现出了破格晋升的潜力。华丽的外观、舒适的内饰、丰富的科技安全配置，以及平顺的动力表现，都使其在与老牌MPV的对比中不落下风。虽然在后备箱空间和一些细节设计上还有提升空间，但GM8的整体表现已经足够抢眼。作为新人，GM8已经取得了令人瞩目的成绩，展现出了成为MPV市场新星的潜力。
职场新人在公司很少被委以重任，还是要让有经验的人来谈大生意什么的。但是，总会有一些特别抢眼的菜鸟，他们的形象并不失礼，他们也知道如何一丝不苟、亲密无间地对待客人。那些精打细算的老板也没那么傻，把这么有性价比的员工晾在一边，所以即使是新人也会让他担任要职。在MPV市场上，也有一位备受大佬器重的新秀，那就是广汽传祺GM8。作为一个还在试用期的新人，是时候对其进行深入调查，看看它是否真的具备破格晋升的实力。
无论是设计还是配置，这款广汽传祺GM8似乎都有着不错的竞争力。大家都说是针对几款大家都很熟悉的热门合资MPV。结合售价，价格优势更为突出的GM8似乎真的能轻松PK这些对手。但事实上，这些对手并不是那么容易对付的。他们都是资深的，经验丰富的，每个细节都能显示出他们的技能。当你使用它们并驾驶它们时，你会立即知道。印象分高的GM8接下来会用实测分数说话，其表现马上就知道了。
●更详细的外观和内饰体验
GM8的形象真的很华丽，一点也不像新人。放在酒店、机场等豪华商（查成交价参配优惠政策）务MPV扎堆的地方，GM8看起来也不会矮一头。立体突出的“五官”和精致的细节足以镇住场面。这个设计还是很有能力的。作为新人，想要快速出人头地，真的要靠脸。毕竟，只有把人才放在后面，有深刻的理解，才能看到人才。
高配和顶配车型都配备了18英寸轮圈，轮圈设计时尚，但不太夸张。轮胎采用米其林Primacy3ST郝跃系列，注重舒适性，定位不太低。这种轮胎静音效果好。
GM8的设计风格非常主流，自然被大家很好的接受，肯定会对它有不错的印象。与一些新人不同，它似乎有一种僵硬而陌生的距离感，亲和力对于一辆MPV来说仍然非常重要，所以GM8凭借它的外观成功拉近了与大家的距离。路线是对的，也不乏个性。在吸引眼球方面，GM8不会逊色于其合资对手。一出场就这么稳，GM8就像对那些合资MPV学长破口大骂。MPV里没有将军和帅哥选手，只有实力。
前面试驾文章中对GM8的介绍和体验相当详细。网友可以先点击链接看看有什么亮点。今天，我们只在静态体验部分补充一些细节。毕竟主要的思路是放在后期的性能测试上。
作为MPV，第二排绝对是必须要测试的重点项目。可见GM8在这里做了很多努力。首先第二排在豪华感上很到位，不仅体现在两个宽敞的独立座椅上，还体现在一些细节上，比如设计和用料，都比较周到。此外，还有氛围灯。看到效果后，真的觉得可以给内饰质感增加很多印象分。
此外，第二排座椅的配置也很丰富，在舒适性方面也没什么可挑剔的。虽然很多人认为座椅前后、后角不能电动调节是一个不好的设计，但我个人认为还是可以的，因为手动调节不会太费力，但可以操作得更快。只是在客人面前有点尴尬。毕竟两者往往都是针对第二排乘客进行调整的。
GM8在配置上极具竞争力。在顶配车型的前中控面板上，可以看到带有前排座椅加热通风、预碰撞预警、车道保持、自动驻车、无线充电等功能的开关。此外，GM8还配备了自动泊车功能，可以让驾驶员操作更加方便。这个功能好像挺重要的，家里用方便多了。这些配置，尤其是新鲜的科技安全配置，简直是既杀家用又杀商用，对消费者来说是不小的诱惑。
大家都比较关注GM8在后备箱空的表现。之前我们和奥德赛（查成交价参配优惠政策）详细对比过，你可以在这里看看实际性能空。综上所述，GM8的后备箱空房表现一般。如果第三排座椅没有放好，后备箱可以放一个28寸的后备箱，但剩下的空房间只能放几个小东西。奥德赛和GL8显然要均衡得多。当使用三排座椅时，它们的后备箱空房间更实用。至少可以放一两个乘客的随身行李，足够应急。GM8的三排座椅都是折叠起来的，这是比较常规的设计。空之间的使用没有什么巧妙之处，没有奥德赛的隐藏式设计那么极端。幸运的是，它的三排座椅支持4/6分体折叠，至少使用起来很灵活。
而GM8的配置和舒适性表现都是非常突出的地方，甚至可以在这里漂亮地拿下那些合资对手。不过，在一些细节上，GM8的设计还是展现了新人的新鲜感。比如前排的杯架开口很小，放进去有点难，但最尴尬的是，拔出来更难。每次要拿出水瓶，都会硬生生地把整个杯架拿出来。这个杯子也可以和水瓶有感情，所以连电视剧都做不到这一点。而且如果你在女朋友面前拿不住水瓶，你就不会再有机会给她拧瓶盖了。另外，如前所述，即使GM8是顶配车型，也只有主驾驶座椅有一键车窗升降功能，这也有点不讨喜。最后，GM8新车闻起来很香，也会很大程度上影响人们对它的印象。
看到细节，对手会比GM8更成熟，这也是GM8需要“锻炼”的地方。但是作为新人，GM8在实用性上的表现已经很可怕了，评分也不低。
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●操控性:无趣的性格足够胜任。
动力方面，我们不需要担心是否应该去更大排量的车型，因为GM8只提供2.0T发动机。四款车型输出数据一致，最大功率201马力，最大扭矩320牛米。事实上，在与GM8定位相同的MPV车型中，2.0T发动机正在慢慢成为主流。看看老牌明星别克GL8（查成交价参配优惠政策）的动作。不过GL8的2.0T发动机更抢眼，纸面上优势明显，也有直喷等一些主流技术。
虽然在GL8面前有点尴尬，但GM8的2.0T发动机的输出比很多排量更大的自然吸气发动机的对手好很多。至少奥德赛利用不了。要知道同样使用这款发动机，输出完全相同输出的GS8，加速性能相当不错，所以很多人对GM8的动力水平非常有信心。与发动机匹配的也是大家熟悉的爱新觉罗6AT，在传祺车型中变得非常受欢迎，在很多人心目中有着很高的印象。
GM8的动力响应很利索，油门足够听话，轻轻的动作就能唤醒。首发表现真的有点像VIP服务的谨慎，没有太多的惊慌和打扰。而且快速发力也挺舒服的。即使它有很重的体型，有这样的活力，坐在驾驶座上的司机也不会不喜欢。
继续提速，动力输出流畅表现不错，爆炸的过程相当线性，对后排正在谈生意的两位贵宾没有起伏冲击。但是当GM8处于行驶不太多的拥堵路段时，跟车会有点吃力，因为发动机的低扭矩输出不强，面对GM8的车身自然很难下功夫。好在灵敏的油门总会让发动机感到神清气爽，转速接近2000rpm，很多活泼劲早已经开始涌现。在3000转左右，爆发力很强，提速效果明显。
6AT变速箱的整体性能比较有规律。首先作为一款MPV，舒适性达标，上下挡动作流畅。在最常用的普通模式下，慢慢加深油门，速度很正，但加速力还是有所欠缺。毕竟速度不高。这时变速箱好像有点冷，不上前降档帮忙。但是如果一开始油门踩得更果断，那么变速箱就会简单降档，适应它的节奏就不会有这样的障碍，但是降档速度能快一点就更舒服了。此外，切换到运动模式也可以一扫这种抑郁。速度上来了，降档直接了当，爆发力自然来的更快。至于经济模式，升档会更积极，跑长途和高速都挺适合用的，对降低油耗会有点帮助。
这个变速箱，和上面的GS8一样，感觉在调校上比老大哥成熟了一点。相对来说，GM8变得更愿意降档一点。在GS8之前，降档就像一个敏感词，除非万不得已，我绝不会碰这个动作。另外，松开机油时，GM8也会像GS8一样进入“滑行模式”，转速会降到只有几百转。但是此时瞬时油耗其实说明喷油还在进行，GS8也是这样。最让人困扰的是，当你踩下油门，需要激活动力时，突然释放的力来得太突然，如果能舒服连接会更讨喜。
GM8的悬架结构是前麦弗逊后多连杆，后独立悬架的配置有点特别，毕竟不是MPV市场的主流。和大家想的一样，GM8的悬挂性能最突出的特点就是它的舒适性，整体的调校非常柔和，路面上的轻微颠簸和裂缝基本都被隔绝了，车内感觉相当稳定。跑高速，后排真的有一种安心的感觉，特别爽。这个时候MPV不是最值钱的吗？但是当车身遇到一些明显的撞击时，悬架的反应不够冷静，车内可以感觉到弹跳有点僵硬，这显然是有竞争力的，但是悬架的弹跳动作并不是很快，所以即使是后排的VIP也会被悬架的“战斗”吓到，然后不得不用悬架来对抗路面。所以，如果GM8在滤振方面能少一点“急躁”，那它的性能就相当完美了。
转向力度适中，驾驶时可以感受到是一种轻盈的家族式风格，在低速路况的城市尤其方便。高速行驶时，车辆不会觉得太敏感，符合一辆MPV的性能，但会觉得转向力有点轻，要是能再沉一点就好了。
GM8的驾驶表现在别克GL8面前不应该感到羞耻，即使它是一款热销的前辈。GM8的个性更加讨喜。从价格上来看，正面迎战GM8的自然是GL8的2.5L车型。相比之下，GM8在爆发力上更胜一筹，GL8的油门没有GM8灵敏。不过很多时候，GL8的动力响应给人的感觉还是比较满意的，因为它的低扭矩输出更有动力。GL8的2.5L发动机实力相当不错，在技术上紧跟主流，在账面数据上有实力与GM8角力。两车还配备了6AT，每个人对变速箱的平顺性和响应水平都不相上下，降档也不是很积极。在悬架方面，GM8的优势在于对小振动的处理。当GL8通过细碎的坑洼路面时，车身的运动会更加“活跃”。但如果是减速带的大“障碍”，GL8的滤振处理会更有优势，展现出更有质感的韧性，而GM8在前辈的冷静动作面前，还是显得太嫩了。
最后，别忘了这是一辆MPV，GM8也挺能开的。它不能接受你的急躁，就像后排的贵宾不能容忍唐（查成交价参配优惠政策）突无礼的武力一样。毕竟，更多时候，他们才是真正的主人。因此，一个稳定的“人格”是非常重要的。一步一步开车真的很容易，在舒适性方面的表现也很突出。有时候，只要后排没有意见，那么一辆MPV就取得了巨大的成功。
●测试:均衡的力量也能引人注目。
■0-100公里/小时加速试验:
发动机的爆发力真的很好。我们只能小心翼翼地将启动速度控制在2200转左右。如果高一点，会滑很长时间，对性能影响太大。然而，这种凶猛的势头并没有持续多久。第二档之后，相对平淡。换上三档后，跑了一会儿，终于完成了“破百”。最后的分数是11.02秒，在前辈面前没有一击即中。不过这个水平还是和大家不相上下，不会被打死。
■100-0km/h制动测试:
刹车姿势有点夸张，整个过程中在车内感受到的制动力不是特别用力，甚至看起来不是很用力。不过，最后的结果还是挺喜人的。37.48米在MPV车型中可以说是很多对手羡慕的对象。
■油耗测试:
GM8上出现了新的主流节油配置，开启了启停功能和经济模式。此外，由于测试期间天气寒冷，整个过程没有开机空。经过油耗测试，GM8的综合油耗为10.1L/100km，不算抢眼，但也没有让观众失望。毕竟搭载2.0T发动机的GL8也是这个油耗水平，没什么好吐槽的。
■噪声测试:
GM8在隔音方面下了很大功夫，从实测的噪音值就可以看出来。和同环境下一起测试的2.5LGL8相比，GM8可以说是足够均衡，大部分时间都是比较安静的帅哥。米其林郝跃系列轮胎本身就是强调舒适性的产品，所以轮胎噪音控制得很好，发动机噪音也“很听话”。在高速公路上，后排的乘客对噪音并没有特别明显的感觉，所以聊天的时候不需要大声说话。唯一能破坏心情的就是有点放肆的风噪。高速行驶时，经常能听到a柱附近传来的风噪。
●总结:
不仅仅是外观，GM8的性能确实值得很多人重视，即使是在深入了解了它的实用性和性能之后。我之所以要老板放手让老手去宣传新人GM8，最大的原因就是它的豪华感和舒适感，这也是大家最关心一款商务MPV的地方。新人GM8可以说是找对了重点，在这方面也交上了一份不错的答卷。其他地方即使丢分也可以原谅。毕竟这和后排的贵宾关系不大。同价位的GL8，即使空能找到一点优势，但在排场上确实不得不折服，GM8要抢眼得多，然后我们在同价位的GM8和GL8之间会有一场很大的实战竞争，接下来我们就可以详细看看GL8是如何打不过新人的。
新人GM8取得了非常不错的成绩，在合资对手面前也表现出了足够的杀伤力。作为新人，有这样的表现还是挺好的。但即使是对新人来说，我们也不得不挑剔它的弱点。在驾驶感和实用细节方面确实有很大进步空。现在这些不显眼的“附加问题”似乎无法影响它的火力状态，但很难说哪一天会成为致命弱点。如果我们能在这些地方取得快速进步，那么它的未来将是无限（查成交价参配优惠政策）的。
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