燃料电池系统不同工况下的能量流图及策略分析

燃料电池系统通过整车控制策略，根据驾驶员操作，灵活管理燃料电池与动力电池的能量分配。在起动、加速、正常、轻载及制动等模式下，系统通过纯电动、混合驱动、辅助供电、充电储能及制动回收等方式，确保动力需求并优化能量经济性，实现高效节能运行。

燃料电池系统整车能量流动控制策略

整车动力系统包括燃料电池系统、升压DCDC、动力电池、驱动电机。整车控制的作用就是根据驾驶员对加速踏板和制动踏板的操作信息，实现燃料电池系统和动力电池组的能量管理与分配，对整车进行运动控制，以保证整车在满足动力性的情况下更大限度的实现能量经济性。

起动模式：起动模式可分为纯电动起动模式与混合起动模式，纯电动模式如图1所示，以动力电池能量驱动电机进行起动；

混合驱动起动模式如图2所示，以动力电池与燃料电池系统能量混合一起驱动电机进行起动。

加速(爬坡)模式：客车起动之后进入加速工况，电机负载逐渐增大，而燃料电池所提供的的电流较稳定，所以由动力电池迅速放电，提供客车加速所需要的能量，由燃料电池提供之外的加大的电流，如图3所示。

正常模式：燃料电池为主能量流，动力电池为辅助能量流，并根据不同行车工况在充放电状态之间切换，如图4所示。

轻载模式：燃料电池在向电机提供所需能量的同时向动力电池充电，动力电池存储能量，为可能出现的大扭矩模式做准备，如图5所示。

制动模式：电机反转工作在发电状态，将制动剩余能量通过电机反转发电回收给动力电池，最大限度地实现节能，如图6所示。

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