沃尔沃汽车安全中心每年进行400多次碰撞测试，耗资巨大，设备先进，旨在通过真实模拟和数据分析，不断提升汽车安全性能。中心不仅拥有高速摄像和精密假人，还设立交通事故调查组，确保新车型在上市前经过严格安全测试。沃尔沃的努力为消费者带来更安全的驾驶体验，展现了其对安全技术的执着追求。
说到沃尔沃，我想很多人的第一反应可能就是安全，就像我一样。这确实是沃尔沃汽车长期打造的一个保留优势，并在真实用户中口碑相传。说到安全，我们不得不提到位于瑞典哥德堡郊区的沃尔沃汽车安全中心。这个建立于2000年的神秘之地，可谓是沃尔沃汽车众多安全技术创新的摇篮，每年都要进行400多次碰撞测试。
●位于哥德堡，耗资10亿瑞典克朗。
先说沃尔沃汽车安全中心成立的背景。上世纪90年代末，沃尔沃汽车公司宣布将建设世界领先的汽车安全中心，旨在进一步巩固沃尔沃在当时汽车安全领域的领先地位。这个计划一出来，就得到当时瑞典政府的大力支持。
最后，它位于瑞典第二大城市哥德堡郊区，紧邻耗资10亿瑞典克朗的沃尔沃图什兰达工厂，是当时瑞典工业史上最昂贵的投资项目之一。2000年3月29日，瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫亲自为沃尔沃汽车安全中心举行启动仪式。
●它有两条测试车道，可以以高达120公里/小时的速度碰撞。
沃尔沃汽车安全中心拥有自20世纪60年代以来一直保存的车辆碰撞数据，其主要功能是模拟和再现各种类型的事故场景。目前有两条车道，一条是可90度调节的活动车道，一条是固定车道。其中，活动车道长度为108米，固定车道长度为154米。
碰撞速度方面，固定车道客车最大碰撞速度可达120公里/小时，活动车道可达80公里/小时。并且两条车道的车辆速度可以根据实验需要自由调节。除了乘用车，卡车也可以在这里进行安全测试。在固定车道上，最高时速可达80公里/小时，此外，它曾为捷豹、路虎、福特等品牌提供碰撞测试，沃尔沃卡车也是这里的常客。
更多精彩视频可在视频频道“沃尔沃安全中心综合演示视频”中找到
●防撞墙重850吨，其三面可用于碰撞试验。
两车道交汇处，有一面巨大的防撞墙，是一个30cm厚的特殊钢制成的防撞模块，里面注入了加固水泥，重达850吨。各种碰撞体安装在其三面。
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“因为我们找不到安全中心的侧面碰撞视频，所以我们在这里用美国IIHS侧面碰撞视频展示它。”
防撞墙由专用气垫控制，可调节高度和平移。通常放置在两车道中间进行单车碰撞试验。当需要进行两车碰撞试验时，850吨的碰撞能量会被移到一旁，以清除中央碰撞区域。
●拥有50台高速摄像头，每秒可拍摄20万帧。
在碰撞区域下方，有一个6米深的摄像头“坑”，表面被有机玻璃覆盖，下方安装了各种高速摄像头，在碰撞过程中对车辆底盘进行拍照。与此同时，在头顶，大约11米远的地方，安装了一个顶部摄像头。根据不同的实验需要，碰撞区域周围会放置大量的摄像头来记录各种瞬间，总共50个摄像头。
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“用高速摄影机慢动作回放两车相撞的画面”
据悉，到2010年，该中心拥有的最先进的高速摄像机每秒可拍摄20万帧。此外，车内还会安装许多微型摄像头，捕捉是否有破损、飞溅等情况。在汽车部件碰撞后。
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“沃尔沃V70麋鹿冲击测试”
在沃尔沃汽车安全中心，除了一辆自行车与两辆车不同角度的碰撞外，还可以进行翻滚、侧面碰撞、追尾货车碰撞、建筑物碰撞、山体碰撞等各种实验。固定车道和活动车道都可以反方向起步，活动车道的另一端是自然山体，可以模拟车辆冲出路面撞山的实验。固定车道的另一端是空空地。当然，在瑞典还有另一个实际意义，那就是麋鹿撞击试验。上面的视频显示，一辆沃尔沃V70以70公里/小时的速度撞上了“假麋鹿”，场面十分壮观。
●碰撞测试，需要5天才能完成。
从准备开始到最终数据收集结束，需要5天时间来完成碰撞测试。前三天准备测试车辆，安装各种仪器。为防止车辆反光影响拍摄，在沃尔沃汽车安全中心测试的所有车辆都会涂上特制的橙色哑光漆。
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沃尔沃假人的搞笑视频
在准备车辆时，另一个团队将准备撞击假人。目前沃尔沃汽车大约有100个假人，可以模拟不同年龄、体重、性别的其他人在碰撞中的状态。此外，在不同的碰撞实验中，使用的假人是不同的。比如正面碰撞，侧面碰撞，后面碰撞，都要用相应的假人。首先，内部探测器的安装位置不同，测试数据也不同。其次，也是为了保护假人本身。据悉，一个测试假人的成本高达150万瑞典克朗。目前最小的假人是一个只有3公斤重的“婴儿”。关于假人的详细介绍，请点击下面的视频。
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预备车辆和假人准备就绪后，最后的准备工作是安装和调试测试仪器和摄像机。在保证试验设备充分使用的情况下，平均每天可进行两次碰撞试验，每周最多10次以上，每年可进行400次以上的全景碰撞试验。碰撞结束后一小时内即可掌握第一手测试数据，24小时内将初步测试报告发送至车辆项目组，两周内出具完整、更详细的分析结果。
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“沃尔沃V40（查成交价参配优惠政策）碰撞测试视频”
正常情况下，在新车研发的整个过程中，安全中心首先会使用计算机完成模拟碰撞实验，从计算机模拟实验到新车正式量产大概需要三年半的时间。虽然计算机模拟的结果非常接近真实情况，但并不能完全替代真实的汽车碰撞。实车实验在上市前一年就开始了，每一款沃尔沃新车型都要经过至少100到120次碰撞测试。之后会根据实验结果不断改进，最终正式确定模型。目前，全新沃尔沃XC90（查成交价参配优惠政策）车型的最后阶段测试正在沃尔沃汽车安全中心进行，将于今年8月27日正式上市。
●沃尔沃交通事故调查组40年来调查了4万多起交通事故。
如果说碰撞实验室是沃尔沃汽车安全中心的主战场，那么沃尔沃汽车交通事故调查组就是前哨。沃尔沃汽车交通事故小组成立于1970年。在过去的40年里，它调查了4万多起事故。这些第一手信息和数据的收集对沃尔沃汽车的安全发展起到了至关重要的作用。
沃尔沃交通事故调查组的总部位于哥德堡。每当总部周边100公里范围内发生涉及沃尔沃车型的严重交通事故，车队都会尽快赶到现场，有条件的话会和警方一起调查事故。如果可能的话，当时的目击者、当场处理事故的警察、医护人员和事故当事人也将接受询问。
调查结束后，事故车辆将被送往沃尔沃汽车安全中心进一步研究。目前正在调查的事故车辆有三辆，分别是XC90、V40和V70。其中，XC90几乎是100%正面碰撞，V40碰撞也很标准，几乎60%正面覆盖，而V70则是驾驶员座椅侧面。值得一提的是，在这三起事故中，沃尔沃汽车的乘客没有一人死亡，受伤也在所难免。关于受伤情况，调查组也会与伤者所在医院沟通，了解受伤情况，并将数据永久保存在数据库中。
对于一些特殊或有价值的事故，沃尔沃汽车安全中心也会在实验室进行模拟，获取更多的数据采集。小组的基本原则是:你得到的信息越多越好。这样可以积累更多关于真实事故的经验，应用到后续的新产品开发中，让汽车更安全。
●编辑评论:
通过参观沃尔沃汽车安全中心，我们真正体验到了沃尔沃在提升汽车安全方面的努力。除了拥有先进的设备，还能不断模拟真实事故，每年做400多次实车碰撞测试，成立一线交通事故调查组，都是创新举措。目前，在沃尔沃汽车安全中心孕育了很多你在沃尔沃汽车上能看到的新功能，如RSC侧倾稳定控制系统、IDIS智能驾驶系统、BLIS盲点信息系统、ACC自适应巡航控制系统等。对于消费者来说，车企能够不遗余力地研究安全也是一件好事。毕竟汽车是为人服务的，人的生命安全永远是第一位的。
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