如何评价2021款全新一代奔驰S级？值得了解还是值得买入？

2021款全新一代奔驰S级，作为D级车市场的强势存在，其产品力不容小觑。然而，奔驰中国的营销策略却让人大跌眼镜。首先，高功率发动机的定价高达181万，与同级别车型相比，价格虚高。其次，入门版S400L商务型的配置低得可怜，与竞品相比毫无优势。再者，即便是高配车型，许多高科技配置都需要额外选装，且价格不菲。最后，奔驰还雇佣水军在各大平台吹嘘，试图以高价低配的策略来彰显其所谓的高档形象。奔驰S级在配置、价格和营销策略上的不足，让人对其市场表现存疑。作为消费者，我们应该用钱投票，让奔驰认识到自己的问题，从而推动其改进。毕竟，只有真正满足消费者需求的产品，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。2021款全新一代奔驰S级，虽然在产品力上表现出色，但在定价、配置和营销策略上存在诸多问题。高功率发动机的定价虚高，入门版配置低，高配车型的高科技配置需要额外选装，且价格不菲。此外，奔驰还雇佣水军在各大平台吹嘘，试图以高价低配的策略来彰显其高档形象。作为消费者，我们应该用钱投票，让奔驰认识到自己的问题，从而推动其改进。只有真正满足消费者需求的产品，才能在市场竞争中立于不败之地。

如何评价全新一代奔驰S级正式发布，车型定位「数字化奔驰S级」？-丶微风细雨的回答-百度58汽车https://www.zhihu.com/question/419064871/answer/1454201101

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表明立场，W222Maybach用户，已到店体验过W223。

先给出结论，W223依然是D级车市场产品力很强势的一个存在，在2021年的D级车市场来说绝对值得了解(但不值得真正买入)，为什么说值得了解而不值得买入呢，倒不是内外设计的锅，内外设计肯定一时半会大家接受不了，随着时间的推移和W222的逐步老去，新设计会被逐步接纳的。

根本原因就是奔驰中国的营销策略真的令人作呕，直白说，给客户的观感像一群没什么水平的实习生想的营销方案，方案就是把大家都当傻子，让客户无比迷惑。

第一、一台3.0TL6的高功率发动机，定了个181万的价格，咱们对比着看，GLE53拥有相同发动机卖98万8，AMGGT53145万8，E5394万8，S500L这个定价请问是梁小姐给的勇气吗？181万可以买一台530马力V8的宝马750再加一台别克GL8了，这个价格直白的说就是一台都卖不出去。哪怕不买对家产品，迈巴赫S450才多少钱？定价的人真的仔细分析过这个市场吗？

第二、入门的S400L商务型，OLED中控大屏没有，后排座椅调节没有，后排iPad没有，柏林之声没有，轮毂18寸，然后这个价格可以买到740的尊享了(按7系15个点优惠)，配置不用比，汽车之家一看就明白，老大，这还是D级车吗？这还能叫数字豪华吗？这到底是卖车标还是卖情怀？隔壁730也是入门车型拿来比比豪华配置？且从S400L豪华开始全系涨价，基本都比老款同样车型贵了5万，配置甚至比老款还低。那这个涨价涨到哪里去了？中控屏值5万吗？

第三、入门版配置低就算了，那我们买高配呗？不好意思，即便到了S450L4驱，楼下那些吹嘘的回答中提到的科技，全部都是选装，后轮转向选装、光纤氛围灯选装、像素大灯选装、Nappa座椅选装(只有500才能选)、Alcantara车顶选装(只有500才能选)、座椅按摩选装(只有500才能选)、4D柏林选装(只有500才能选)、3D仪表选装、ARHUD选装、甚至连发光的门踏板都是选装，后轮转向被阉割到只能选4.5度小角度的，后排正向安全气囊全系减配，S450L4驱都不带双层玻璃，只有181万的500独享(就别吹450的隔音了，真的)，各位老板也可以说不差钱，选呗，且不说很多选装都要500才能去选，4504驱把能选的全选了要花掉大概10-15万，你可以去4S店试试跟他们说你要个性化定制，10家店起码5家直接拒绝，剩下5家起码收你车价的一半做定金(也就是70万的定金)，还要你等半年，还不能退，就奔驰这些经销商的这个态度，哪有客户愿意委屈的？你厂家自己都不鼓励经销商去接收选装订单，一个劲的推现车，又在这想学保时捷搞个性化，到底是什么意思？噢，卖这种超低配现车宰水鱼是吧，能骗一个是一个，那我又想问问，失去了这些高科技的W223，又和W222有什么区别？何况223不仅贵那么多，还丑。

第四、到处收买车评人讲好话，还说什么加价20万都值得买，然后线下全系全国加价10到15万，客户自己难道不会去线下了解一下吗？整天就尬吹尬吹，当现在的人都是傻子吗？就我光在奔驰呆一下午已经碰到4个人过来退订金的了，奔驰高层难道不知道加价卖不出去？现状就是这样还到处雇水军，论坛B站清一色吹嘘，吹的那些配置客户买的车又没有，我真是自己想想都笑出声了。

综上，奔驰对新S级的策略就是想以同级最高的价格，卖同级最低的配置，用价格告诉大家奔驰就是高档，就是同级老大，哪怕配置最低，但车标就比宝马贵20万比奥迪贵30万，所以客户理所应当被宰，被忽悠，不买拉倒，总会有不懂车的老板被骗到的，三叉星立在车头就是天下第一。

看看，就这态度，还不能说明奔驰的傲慢和无礼吗？还什么礼待天下，真是胡拉八扯。

要我来说，S450L4驱作为实际意义上的高配车型，首先维持120.8万的定价不要涨，然后像后轮转向、光纤氛围灯、像素大灯、双层玻璃这种东西就应该标配，高级真皮要选装都没关系，要让客户有感知到你新潮的科技才行啊。且S500L就应该定个145万的价格，本身在德国两个车就差1万1欧元(不到10万RMB)，配置再比S450L4驱高一点点，比如多配个ARHUD和高级真皮，或者4D柏林，这样首先避免了豪车税，还能给未来V8的宝马很大压力，迫使宝马大降价，而且自己销量也会很大，因为120万和145万差距不大，很多大佬为了配置可能直接就上500了，量大了难道不赚钱吗？即便S500L的价格和迈巴赫S450重合，客户需要两头挑，那不管选谁都是奔驰赚钱，且外部竞争对手都没有定在140-150万的车型。另外S级的顶配价格才刚刚持平迈巴赫的入门车型，反而更给客户一种迈巴赫更高级的感觉，有助于品牌形象宣传，就像你540的价格不能高过730一样。

说到底，还是近几年的滋润生活让奔驰飘到天上了，142万的2.0TG级，GLE、GLS全系改2.5T特供，S级高价低配还加价，国产北奔各种减配，推出的服务公约变成了一张废纸。越是这种时候消费者越应该站起来用钱投票，给奔驰一记耳光，帕萨特就是例子，最后销量倒逼了大众全系整改，依我看，大众的今天就应该成为奔驰的明天，希望消费者能早点站起来吧。

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