美国血统的意大利先生试驾菲亚特菲跃？优势在哪里？

菲亚特菲跃是一款看似普通的城市SUV，但在细节和实用性方面却有着出色的表现。其外观设计细节年轻时尚，内饰做工精细，舒适性出色，座椅设计灵活多变。车内储物空间丰富，乘坐体验舒适。搭载的2.4L发动机表现稳定，驾驶感受舒适，座椅舒适度可媲美CR-V。动力性能虽不惊艳，但足够满足城市代步需求，适合追求实用性和性价比的消费者。总体而言，菲亚特菲跃以精致时尚、实用性和舒适性著称，是一款值得考虑的城市SUV。

近年来，两轮驱动SUV之间的竞争也开始有了戏剧性的诠释，往往处于白热化的状态。原因很简单。随着市场的逐渐完善，理性的消费者终于知道自己想要的是什么:在城市里拥有高离地间隙的两轮驱动车，而不是步行就足够了。即使骄傲的意大利人也无法忍受孤独。由克莱斯勒支持的菲亚特可以说是走在了别人的前面。它已经推出了一款名为飞跃和酷威的城市SUV，它们是彼此的兄弟。今天，我们来到海南，尝试这位美国血统的意大利绅士。

●实车比照片好看！

这辆车真的比照片好。这是我对飞跃的第一印象。首先从整体外观上，我们很容易发现它和酷威的关系。是的，这款车身的轮廓和线条和酷威完全一样，只是细节做了细微的调整。

●细节更年轻

细节方面，飞跃和酷威的区别其实很明显。没有太多的比较，他们的正面完全不同。相比之下，我更喜欢飞跃的前脸，因为它让我感觉更厚实更厚道，倒U型水箱格栅也比酷威年轻。

●中控台材质比较好。

在内部，意大利人重新设计了它。飞跃的内饰风格比酷威精致平和得多。润滑的线条和适度的银色装饰条自然地调节了车内的氛围。但是车内还是有很多地方带有明显的美式风格。至于菲亚特和酷威的对比，我建议点击下面的链接，我的同事章子怡做了详细的对比。

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飞跃中控台和门板使用的材料极其亲切，各种软质材料和皮质包裹都是意想不到的。它的做工真的可以用基本的精致来形容。方向盘有着明显的克莱斯勒风格，与大切和导向非常相似。方向盘表面和背面都有丰富的多功能按钮。暗红色的菲亚特标志给人一种比吉普更精致的印象。

事实上，汽车中许多细节的设计不应该被非正式的美国人所学习。仪表盘上的彩色多功能显示屏可以显示油耗、指南针等与驾驶相关的信息，有直接的胎压监测和模拟倒车影像。中控台上手机大小的4.3英寸液晶屏还是触摸屏，这显然和美国人吃肉喝咖啡没有关系。精致的小屏幕没有导航功能。说实话，这个系统没有中文真的很不方便。

●储藏室空

车内储物格空比较多，中控台上有两个储物槽，其中底部的储物槽空非常大，各种杂物都可以方便的放在里面，而中控台顶部的储物槽采用了带有防滑垫的前倾设计，大概有一部手机的深度。

门板和中控台底部的水杯槽深度非常合理。虽然没有固定机构，但放入水瓶后还是不会倾倒。大而软的扶手箱也有很好的收纳能力，两种开启方式可以方便拿取东西。

●乘坐体验

当我坐在座位上时，我不得不感叹它的舒适。虽然中控台的设计风格有明显的欧洲气息，但意大利人似乎意识到美国人对舒适性的要求是世界闻名的。

厚座椅支撑性好，软而不松，座椅侧向包裹和肩部支撑到位。虽然这款城市SUV与运动无关，但没有人想在转弯时依靠自己的腹肌来保持平衡，座椅的翅膀可以很好地帮助你。前头枕的倾斜度调节可以进一步提高贴合性和舒适性。

菲车长度为4890mm，分为5座版和7座版。我们的试驾是7座版本。身高177cm的体验者，前排头空四指以上，第二排头空一拳以上，腿部从不局促，而第三排和很多7座车一样尴尬，第二排座椅坐在第三排需要前移，否则，对这个身高的乘客简直就是体罚。所以第三排只能有资格参加短途骑行或者个子不高的未成年人。

飞跃的座位很有趣。首先是副驾驶位。下面藏着一个空收纳盒，满载时可以为你解决很多收纳烦恼，也可以放一些私人物品在这里，这是大多数人都不知道的。后排座椅还隐藏了机构，拉动后排座椅前部的套索，座椅中部立即弹起。这是专为身高矮小的未成年人设计的安全座椅。他们坐在高架座椅上可以安全使用安全带，否则安全带会在事故中对未成年人造成致命伤害。

岳飞的空调节系统不仅仅是前左右区，还有前后区。后车顶配有空调节控制旋钮，可调节风量、温度和出风口位置。但是由于出风口位置的限制，腿吹不那么明显。第三排的乘客也有出风口，不会在第三排感到窒息。

第三排座椅放下时，后备箱空空间很大，完全可以应对出行，20寸行李箱放在后备箱里很小。如果第三排座椅也打开，后备箱空房间会受到影响，后备箱只能垂直放置。如果后排座椅全部放进去，地板完全水平，有利于携带物品。飞跃的树干离地面的高度太高，所以很难搬运重物。

●动力和驾驶体验

飞跃搭载2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率175马力/6000转/分，最大扭矩225牛·米/4000转/分。可以使用93号汽油，配合6速自动手动变速箱。这与道奇酷威大不相同。酷威配备了2.7LV6发动机。这个时候你肯定在想这款车的动力性能，我也是。

这辆车开起来很稳。即使我毫不留情地把油门踩到底，2.4L发动机也没有凌厉的性能，加速也不慢。6速变速箱工作态度好，积极理解我的意图。这有助于我将发动机推进高速范围。即便如此，力量还是没有爆发。从发动机高亢的声音中，我知道它已经很努力了，我们不需要任何推背的感觉。如果你是一个激情丝毫没有减退的父亲，那么我建议你选择另一种选择。

对于飞跃动力的评价，我觉得基本够了。初期的反响不够直接，但中期的表现基本令人满意。只要你不是一个脾气暴躁的人，就不应该被他惹恼。除此之外还有一个主动工作的6速变速箱，它会毫不犹豫的降档。因为2.4L发动机容量有限，更多的直接动力输出只能通过降档来实现，但这肯定会对油耗不利。

飞跃的方向比较轻，即使原地掉头，也不需要用太多肌肉群。前麦弗逊和后麦弗逊多连杆悬架设置舒适，在拐角处呈现出标准的美式风格。面对海南免费但不尽如人意的道路减震效果，我们印象不错。细小的坑洞不会产生僵硬的弹跳，这些震动大部分都被过滤掉了，不会传到地板上，更不会传到身体上。这和座椅又大又厚有关。它的座椅舒适度不亚于CR-V，甚至比科帕奇还要好。

总结:

虽然飞跃骨子里有浓浓的美国血统，但很多地方都比道奇酷威精致时尚。2.4L发动机提供的动力性能并不令人兴奋，但如果你真的只是每天步行而不是步行，那么我认为这款两驱SUV就足够了。不要太用力。多种座椅组合和灵活、实用、实惠的空客房是其销售亮点。他的车主不会追求人车合一，而是更注重实用性和性价比。至于品牌，则更适合不同的人。

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