奔腾x40为什么停产？奔腾x40的优点和缺点有哪些？原因解析

奔腾x40作为一款自主品牌小型SUV，自2017年上市以来，凭借其安全性、操控性、空间和燃油经济性等优点，一度受到消费者青睐。然而，由于品牌力不足、市场竞争激烈以及产品力不足等多重因素，2019款后奔腾x40黯然停产。奔腾x40的优点包括：1. 安全性优异，空投翻滚试验显示车顶强度高，安全带束缚力强。2. 方向盘转动手感适中，低速轻盈，高速沉重，回正力度合适。3. 车内空间宽敞，前排后排头部腿部空间充足。4. 燃油经济性优秀，百公里油耗6.62L，加速性能好。奔腾x40的缺点包括：1. 方向盘转向阻尼过小，高速行驶中心感差。2. 制动成绩一般，100km/h到停距离41.2米。3. 后排中间通道隆起高，影响后排乘员自由度。4. 车内静谧性差，胎噪、风噪、路噪明显。5. 悬架支撑性不足，过弯侧倾严重，影响驾驶信心。6. 初段动力输出调教敏感，动力输出突兀。奔腾x40的停产，是市场竞争和产品力不足的必然结果。自主品牌要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须不断提升产品力，满足消费者需求。希望奔腾品牌能够吸取教训，推出更多优秀产品，赢得市场和消费者的认可。奔腾x40作为一款自主品牌小型SUV，虽然在安全性、操控性、空间和燃油经济性等方面有优点，但品牌力不足、市场竞争激烈以及产品力不足等问题，导致其在2019款后停产。奔腾x40的优点包括安全性优异、方向盘手感适中、车内空间宽敞和燃油经济性优秀。缺点则包括转向阻尼过小、制动成绩一般、后排通道隆起高、车内静谧性差、悬架支撑性不足和初段动力输出敏感。自主品牌要想在市场竞争中立足，必须不断提升产品力，满足消费者需求。

奔腾x40是一款定位于小型SUV的自主品牌家用车，售价在10万元以内。2017年开始上市销售，2019款车型后黯然停产。至于说奔腾x40为什么停产？是由市场因素和自身产品力因素所导致。

市场因素主要是品牌力不足。近年来，部分自主品牌得到快速的发展并取得可观的成绩，像吉利、长安、奇瑞、长城等品牌。而部分自主品牌的发展不仅压迫合资品牌的市场份额，更是直接扼杀了不思进取懒惰的自主品牌，奔腾品牌就是其中一员，在绝大数自主品牌大举发展的时候，奔腾无动于衷，这直接导致品牌力萎靡，甚至被遗忘。

产品力因素则涉及到事实上的车型竞争力，而奔腾x40事实上的竞争力同样欠缺，这个可以从奔腾x40的优点和缺点出来。接下来我们一起聊聊奔腾x40产品优缺点，按照惯例先聊优点：

1、安全性优异。奔腾x40曾做过一次空投翻滚试验，从空投翻滚试验后的现场情况来看，奔腾X40的车顶强度在车辆翻滚中能够为乘员舱内的驾乘人员提供足够的生存空间，其安全带对于驾驶员的束缚也完全能够应对翻滚所产生的颠簸。

2、方向盘转动手感比较适中。低速轻盈，高速沉重，随角度和随速度的转动阻尼均有合适变化，随角度和随速度的回正力度也比较适中。

3、车内空间宽敞。奔腾x40的车内空间同样非常出色，不管前排还是后排，头部空间和腿部空间都能完全满足该级别用户群体的空间需求。

4、燃油经济性优秀。在城市拥堵、城市郊区畅通和高速畅通三种路面环境测试，总行驶里程210公里，最终油耗为6.62L每百公里。内燃机单动力驱动并且有着不错加速性能的基础上取得这个成绩，绝对值得被表扬。

以上就是奔腾x40的主要优点，接下来继续聊聊奔腾x40的缺点：

1、方向盘转向阻尼过小。标准模式下方向盘转向手感偏轻，运动模式下稍沉一些，但是在高速行驶时，驾驶中心感不好，有发飘的感受。

2、绝对制动成绩一般。在地面温度26摄氏度环境下，双向测试取平均值，100km/h时速刹车到停距离为41.20米，这个成绩就算在2019年时间段，也绝对属于很一般的水平。

3、后排中间通道隆起高度高。奔腾x40的产品定位是年轻人的第一台车，甚至是家庭的第一台，在人均机动车保有量不高的中国市场来说，频繁使用第二排空间在所难免，较高的隆起部位影响了后排乘员的自由度。

4、车内静谧性较差。速度超过60km/h后，车辆的胎噪、风噪、路噪以及发动机噪音会明显起来，在同价位车阵营中处于落后状态。

5、悬架支撑性不足。奔腾x40车型总体定位舒适家用，但是悬架系统调教过于软，当以较高速度过弯是，整个车身侧倾十分严重，驾驶员过弯信心完全受挫。

6、初段动力输出调教过于敏感。日常驾驶时，只能轻缓地向油门踏板施加动力请求，稍微用力过度，动力就会粗鲁地往前窜，动力输出在初段极其突兀。

以上就是奔腾x40的主要优点和缺点，小伙伴们对奔腾x40为什么停产这个问题应该有了比较清晰的认识。过去很多人可能认为自主品牌的崛起只是对国外品牌的反击，那么在这个过程中，更可能会“误伤”不作为的自主品牌。奔腾品牌目前仍旧存在于我们的市场，真心希望现在与未来都能更加顺利，并推出适合中国消费者的优秀产品。

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