中国的汽车技术为什么还是发展缓慢？中国的汽车技术的短板又有哪些？中国汽车技术发展缓慢的原因及短板分析

中国汽车工业起步较晚，与西方列强相比存在较大差距。改革开放后，中国汽车工业开始快速发展，但自主品牌较少，市场份额主要集中在合资品牌手中。国内汽车制造商在发动机、变速箱、底盘、电器等方面自主研发能力有限，很多技术依赖国外专利，需要支付高额专利费用。此外，中国汽车生产成本较高，导致汽车价格远高于国外。中国汽车技术发展缓慢的原因主要有以下几点：1. 起步晚，与发达国家存在较大差距，需要时间追赶。2. 自主研发能力不足，很多核心技术依赖国外。3. 专利费用高昂，增加了生产成本。4. 市场竞争激烈，自主品牌市场份额较小。中国汽车技术的短板主要包括：1. 电脑技术：汽车电脑、车身模块等关键部件依赖进口。2. 发动机技术：自主研发能力有限，很多发动机技术依赖国外。3. 变速箱技术：自动变速箱等关键技术尚未完全掌握。4. 底盘技术：底盘设计和制造技术有待提高。5. 电控技术：汽车电子控制技术与国际先进水平有差距。尽管存在诸多挑战，中国汽车工业正在努力追赶。华为、中兴等企业正在突破技术封锁，发展核心技术。比亚迪、奇瑞等企业也在加大研发投入，提升自主创新能力。国家层面也在支持汽车产业发展，培养科研人才，推动技术进步。中国汽车工业的发展离不开人民的支持和鼓励。我们期待国产汽车能够提供更优质的产品和服务，让国民用上真正意义的中国制造，减少对合资品牌的依赖。每一个中国人都应该为建设富强、民主、和谐、自由的超级大国而努力奋斗。总之，中国汽车技术虽然存在短板，但正在逐步缩小与发达国家的差距。通过加大研发投入、培养人才、突破技术限制，中国汽车工业有望实现真正的自主研发，为国家发展做出更大贡献。

中国汽车工业的发展只有短短的20几年，而西方列强，德意英法汽车工业革命已有150年的发展历史。

这种差距不是一时半会就能追赶上的。

我国改革开放1978年，那是我国主要目的发展国内经济与世界接轨，解决我们人口的温饱问题，慢慢发展到20世纪中国加入WTO之后我国的汽车工业才是蓬勃发展。

国内的当时的自主品牌是非常少的，最主要的国内汽车制造，是长春一汽汽车制造厂。包括现在如雨后春笋般的汽车制造商大部分的市场份额还是合资品牌最多。国内的自主研发汽车品牌占据市场的少部分。

包括现在的哈弗，长城，荣威，五菱，奇瑞，一汽等等的国产汽车品牌很多的发动机以及汽车变速箱，底盘，电器，悬架特别是发动机还有各种车身电脑，基本上自主研发的东西都是凤毛麟角，大部分是沿用模仿，国外的技术，很多的国外专利技术，咱么国家每制造一台国产汽车都需要像其他国家缴纳一定的专利费用，甚至发动机电脑，车身模块这种每个汽车上都有几个甚至十几个的这种高频次产品，我们国家都制造不出来，还要进口德国，日本等国家的汽车电脑。

为什么在中国买一台汽车的费用是在国外买一台同样汽车费用的好几倍，其中一条就是我们国家生产汽车的隐形成本要高于国外其余的市场调控，厂家定价这些因素我们暂时不考虑。比如在国外买一台宝马X5需要5万美元，在中国买一台X5需要上百万人民币。

这也说明我们国家的技术突破没到位，单单一个汽车就会被先与我们国家发展早一个世纪多的发达国家卡脖子。国家之前的发展是中国国情的需要，之前是发展经济，对外开放，刺激中国经济的发展，使中国对于一个落后的国家，现在发展为世界名列前茅的经济大国。从而忽略的自身核心技术的发展。当然不是不发展。而是国家经济现状所决定的。我们用了几十年走完了西方列强上百年的道路，我们是由衷的自豪。

当然现在无论是华为，中兴等这样的中国代表企业，都在致力于突破国外技术封锁，搞自己的核心技术，无论是国家领导人，还是国家核心企业的领导人，在现在就已经做出技术进步，搞自己的核心技术，培养自己的科研技术人员，来突破限制。真正的成为一个超级大国。

单单是汽车这一个领域，中国之前师进口，合资，到自主品牌的建立都是一步一个脚印做起来的，只是从单单的技术上我们也在突飞猛进像比亚迪，奇瑞，等这样的大生产企业，都在研发自己的核心技术。技术方面我们虽然落后但是正在一步步追赶，弯道超车。大的方面国家也在步步为营，逐渐突破我们自身的技术限制。完成真正意义的自主研发的中国制造。

中国现在汽车技术的落后差距正在一步步缩小，汽车发展的短板技术首先是电脑，其次是发动机，变速箱技术的革新，再次是底盘技术装配技术电控技术的进步。

中国汽车的发展离不开我国人民的支持跟鼓励，希望我们国家自主生产的汽车能制造出更好的产品，更优的服务，更放心的保障。让我们国民用上真正意义的中国造，从而撇开中国人对于合资品牌的依赖，为祖国的汽车工业发展进入一个全新的里程碑。

每一个民族企业家，每一个中国人都应该致力于建设一个富强，民主，和谐，自由的超级大国而努力奋斗———————

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