大众途昂空间、动力都强过汉兰达，为何销量差很多？

大众途昂的宽敞车内空间和强劲动力令人印象深刻，外观设计气场不输豪华品牌SUV，起售价也相对较低。然而，途昂销量远不及丰田汉兰达，原因主要有四点。首先，汉兰达在消费者心目中的标杆地位难以撼动；其次，途昂内饰豪华感不足，竞争对手众多也显著削弱了它的市场份额；再者，大众品控问题影响了消费者购买意愿；最后，大众整体产品力上的滞后也成为导致销量不佳的原因。在竞争日益激烈的市场中，大众需要加快改善产品力，才能提升途昂的销量表现。

随着二胎家庭的增多，7座车型的关注度达到了前所未有的高度。在理想状态下中大型MPV其实是家庭用车最适合的选择，但因为市面上可选择的MPV车型太少，外加MPV车型价格虚高，所以越来越多的消费者把7座SUV当成了家庭的首选。

说到7座SUV，丰田汉兰达绝对是绕不开的话题，凭借着开不坏的口碑和丰田混动的加持，一直处于供小于求的状态，甚至部分地区还存在着加价的情况。但平心而论，定位为中型SUV的汉兰达轴距仅有2850mm，它的第三排空间并不充裕，想要一家人都有宽敞的乘坐空间，一款车长超过5米中大型SUV才能更好的满足需求，这其中的代表非大众途昂莫属。

2022款大众途昂的长/宽/高分别为5052*1989*1773mm，轴距做到了2980mm，这给它带来了宽敞的车内空间，它的第三排可以轻松坐下两位成年人，这样的表现要比汉兰达好上不少，而且因为车身宽度的优势，它的横向空间表现也没得挑，前排和第二排座椅宽大厚实，对乘客的腿部和背部都能有不错的支撑。

途昂的外观设计也和它壮硕的身材相得益彰，它的前脸采用了大量平直线条，长方形的进气格栅和两侧大灯融为一体，贯穿了整个车头，在视觉效果上非常大气，下方银色的前唇让车身多了几分硬派气息。车身侧面造型简洁硬朗，最显眼的是它的前后轮拱，上方的线条和车身腰线连接在一起，一直延伸至尾灯，一定程度上抬高了视觉重心，让车身看上去更加高大。尾部粗壮的贯穿式LED尾灯和下方的镀铬饰条结合在一起，让它又多了些豪华范。有一说一，仅看外观，大众途昂的气场真的不输5-60万元的豪华品牌SUV。

内饰方面，途昂也用上了大众家族最新的数字化中控，10.2英寸的全液晶仪表和12英寸的中控大屏作为全系标准配置出现，集成了蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统以及车联网等功能，小巧的方向盘和换挡杆和它的个头有不小的反差，不过操作起来的确是更便捷了，中控台和门板处使用了钢琴烤漆材质，星空状的氛围灯被镶嵌其中，在黑暗环境下有着不错的视觉效果。

配置方面，除了上文提到的两块大尺寸屏幕外，它还全系标配了膝部气囊、主动刹车、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、自动头灯和自动空调等功能，在安全配置上做的不错，但舒适性配置略有欠缺。

和大众的其他中高端车型一样，途昂也配备了代号为EA888的2.0T的高低功率版本发动机，最大功率分别为137kW和163kW，除此之外它还提供了一款2.5T发动机可选，这款发动机采用了V6的布局方式，最大功率220kW，峰值扭矩可以达到夸张的500N·m，三款发动机匹配的都是大众自家的7挡湿式双离合变速箱，相比传统的AT变速箱，它的换挡速度更快，动力的衔接也更顺畅。

总的来看，大众途昂大气的外观和宽敞的车内空间都让人印象深刻，而且它29.5万元(2022款)的起售价也不算高，目前市面上还有着4万元左右的优惠幅度，终端售价已经低于丰田汉兰达，性价比优势明显。即便如此，途昂的销量却比丰田汉兰达差很多，以4月份为例，大众途昂的销量仅为2282台，几乎是汉兰达销量的三分之一，两者的市场表现完全不是一个量级。究其原因无外乎以下四点：

首先，丰田汉兰达的标杆地位无车可撼动，这里并不是说它就是台完美的车子，而是说很多消费者想要买台30万元价位的SUV，首先想到的就是汉兰达，它已经成为了很多人眼中放心、靠谱的选择，这一点是大众途昂所不具备的。

再者，大众途昂的内饰虽然相比老款做了升级，但坐进车内仍感受不到太多的豪华感，尤其是后排的质感更显廉价(汉兰达同样如此)，很多消费者因此而选择了别克昂科旗或许豪华品牌的凯迪拉克XT5等产品。

第三，途昂的竞争对手越来越多，除了以上几款车型之外，同价位还有一汽大众揽境、福特探险者和雪佛兰开拓者等强有力的竞争对手，此外新能源领域的理想ONE和特斯拉ModelY也抢走不少原本属于燃油车型的订单。

最后，近些年来大众在品控上做的并不是太出色，途昂也是如此，它的双离合变速箱、发动机以及车身电器件都有着不少投诉，这一点也吓退了不少潜在的消费者。

大众途昂的滞销并不意外，在对手们不断完善自己的时候，途昂在产品力上却有些停滞不前，其实这并不只是途昂的问题，也是整个大众品牌存在的问题，想要挽救途昂的销量，大众该想想办法了。

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