A340TFSIQuattro何时能上市？

缸盖设计迥异，AVS布局一进一出，压缩比大相径庭，3代EA888压缩比9.6，GEN3B米勒循环下压缩比高达11。GEN3B难以承受高增压，ECU提升马力受限，马力上限约200匹。即将搭载于POLOGTI的GEN3B高功率版，3代EA888 IS20涡轮版原厂数据保守，一阶调校即可轻松突破280匹，但油耗显著高于GEN3B。GEN3B，即国内所称的低功率版，是全新设计的节能省油发动机，旨在替代3代EA888的1.8T版本。

缸盖设计完全不同，AVS一个在进气侧，一个在排气侧，压缩比完全不同，3代EA888压缩比9.6，GEN3B在米勒循环下压缩比高达11。GEN3B没办法做高增压，也就是无法刷ECU来提高马力，GEN3B的马力上限差不多也就在200多点，马上POLOGTI就搭载GEN3B高功率版，3代EA888的IS20涡轮版本原厂数据相当保守，随便写个一阶就能突破280匹，但是油耗确比GEN3B发动机大了好多。GEN3B（也就是国内销售嘴中的低功率版）是一台全新设计的全新发动机，除了国内经销商（查成交价参配优惠政策）给他赋予了一个EA888名号，他的设计理念是省油节能，用来替换3代EA888的1.8T版本。

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