随着电动车市场的日益成熟，30万以下的纯电车型选择越来越丰富。从五菱宏光MINIEVGAMEBOY的定制化设计，到比亚迪海豚的灵动造型，再到别克微蓝6的均衡表现，以及小鹏P5的高科技配置，自主品牌在电动车领域展现出了强大的竞争力。而比亚迪汉EV的中期改款更是在外观、动力、续航等方面都进行了升级，展现出旗舰纯电轿车的风采。这些车型各有特色，满足了不同消费者的需求。五菱宏光MINIEVGAMEBOY凭借定制化设计和升级的车身尺寸、动力续航，成为年轻男性用户的潮流之选。比亚迪海豚则以其灵动造型和高空间利用率，成为日常通勤家用的理想选择。别克微蓝6凭借均衡的产品力和全面升级的配置，成为合资品牌中的佼佼者。小鹏P5则以其智能化、动力续航和空间实用性，成为年轻人的尝鲜之选。当然，选择纯电动汽车还需要考虑个人的实际需求和预算。自主品牌在30万以内的纯电车市场已经占据了主导地位，但30万以上的市场仍有待进一步观察。下期我们将对30-50万的纯电车进行盘点，敬请期待。总之，自主品牌在电动车领域的崛起，为消费者提供了更多优质的选择。无论是追求个性化定制，还是注重日常实用性，或是喜欢尝鲜高科技，都能找到适合自己的纯电动汽车。在考虑购车时，不妨多关注这些优秀的自主品牌车型，或许会有意想不到的惊喜。比亚迪的纯电动汽车如何？值得入手吗？是否适合你？五菱宏光MINIEVGAMEBOY、比亚迪海豚、别克微蓝6、小鹏P5等自主品牌纯电车型，凭借各自特色满足了不同消费者需求。从定制化设计到灵动造型，从均衡产品力到高科技配置，自主品牌展现出强大竞争力。比亚迪汉EV中期改款更是在外观、动力、续航等方面升级，展现旗舰纯电轿车风采。选择纯电动汽车，需考虑个人需求和预算，自主品牌在30万以内市场占主导，30万以上市场有待观察。下期将盘点30-50万纯电车，敬请期待。自主品牌崛起为消费者提供了优质选择，购车时不妨多关注这些车型，或有惊喜。
如果在5年前，你成为一个电车车主，那人们大概率会认为你是个极客，或是某个互联网公司的高管，因为那个时候，电车还比较稀缺，也没有那么多的造车新势力，一款像样的电动车动不动就落地100万+。时间来到2022年，电车车主已经遍布全国，即便是相对平价的电车市场，也有非常丰富且优秀的车型可选。
30万是新能源补贴的一个分水岭，那么今天我们就来说说30万以下的纯电车型怎么选。
补贴后售价：5.58-6.98万
CLTC续航：200km/300km
五菱宏光MINIEV对于关注纯电车的人来说，再熟悉不过了，从销量上就能看出，五菱宏光MINIEV已经成为了许多人城市通勤代步首选的潮流电动小车。不久前，五菱又推出了除普通版和马卡龙版之外的又一个版本——五菱宏光MINIEVGAMEBOY。
五菱宏光MINIEVGAMEBOY并不是一台普通版随便加个拉花的魔改车型，而是与游戏主题跨界融合的一款定制化车型，而且车身尺寸、动力以及续航都有一定升级。先说说最吸引眼球的定制化设计，官方给出了飓风魅影、丛林穿越、星际漫游和派对甜心这四款主题，同时还提供了车顶行李箱、轮圈饰盖、镭雕饰件、套色包围装饰件等九种定制套件，可用任意搭配组合出和别人不重样的专属座驾。
动力方面，五菱宏光MINIEVGAMEBOY的驱动电机由普通版的20kW升级为30kW，电池部分此次推出的新车均搭载磷酸铁锂电池，电池容量分为17.3kWh和26.5kWh，最大CLTC续航里程分别为200km和300km。虽然数据依旧不算出彩，但是对于一款A00级的小车来说，这样的提升足以带来更轻盈的加速感受以及更大的驾车活动范围。
车身尺寸的变化尤其是轴距的加长更是令人意想不到，长宽高分别为3061/1520/1659mm，轴距增至2010mm，能够为身材更魁梧的男士也带来足够的内部空间。
五菱宏光MINIEV首发的常规版以及后来推出的马卡龙版，都是以女性车主居多，而这次推出的GAMEBOY版本，满足了年轻男性用户对于一台代步小车的各种想象，因此更像是为喜欢宏光MINIEV的大男孩们量身定做的PRO车型。
补贴后售价：10.28-13.08万
NEDC续航：301km/405km/401km
第一次听说比亚迪要把海豚定位车的名字，我就自己在脑海中浮现出了符合海豚之名的车应该是什么样子：活泼灵动，聪明可爱，甚至还带点调皮。而当这款车逐渐揭开神秘面纱后，没想到海豚确实没有让人失望。
设计上与之前的e系列和王朝系列完全不同，更新迭代得很彻底，灵巧的车身线条，萌萌的车身姿态，还有一套讨喜的内饰设计，内饰的颜色拼接也非常丰富，特别适合喜欢可爱风的人。而这款车除了设计之外，性能配置方面，也与海豚之名十分相符。
作为比亚迪海洋网系列的首发车型，比亚迪海豚不但用上了比亚迪的最新的字母标，同时是首款搭载比亚迪最新的e平台3.0，这样的纯电平台使得比亚迪海豚的空间利用率极高，虽然长宽高分别为4150/1770/1570mm，只能归类为小型车，外部尺寸比本田飞度还小，但得益于纯电平台的优势，轴距达到了2700mm，车厢内部的乘坐空间和后备箱空间都进行了最大化的利用。
比亚迪海豚有三种续航版本，其中NEDC标准下301km和405km续航的两款车型，用的都是最大功率70kW、峰值扭矩180牛米的驱动电机，401km续航的车型则搭载了一台最大功率130千瓦、峰值扭矩290牛米的驱动电机。
这样的续航以及动力水平，虽然没办法给你电动车时代夸张的推背感，但是结合便于城市穿梭的灵巧造型和设计合理的内部空间，买一台作为日常通勤家用再合适不过。
补贴后售价：15.684-18.43万元
CLTC续航：518km
别克算是入局纯电车比较早的合资车企，微蓝6更是早在2019年就已经正式上市，两厢跨界休旅车的造型既满足纯电车所需的低风阻，又兼顾了空间实用性，在15万级纯电动车市场非常受欢迎。
跟很多合资车企造电动车的油改电不同，别克微蓝6是基于新能源车平台正向研发的车型，车内配备全新升级的别克eMotion智能电驱科技，而且2022款电池容量提升了8.6kWh，并对驱动电机进行了优化，同时加入了单踏板模式，这一系列升级也让微蓝6的纯电CLTC续航里程提升至518km，相比此前的410km的NEDC续航更具竞争力。
微蓝6的外观和内饰风格不会像造车新势力那样前卫，比较接近别克自家的燃油车的设计，但从车侧的比例还是能够看出这是一台纯电平台的车型，而且2022款还换上了全新设计的17寸低风阻轮毂，与新能源身份更搭。
其他升级主要体现在配置方面，比如全系标配8英寸液晶仪表盘和10英寸液晶中控屏，内置最新升级的eConnect智能互联系统，并且升级搭载了科大讯飞的语音识别系统，使用起来更加方便。
别克微蓝6算是在这个价位合资品牌最具代表的车型之一，尤其在2022款全面升级之后，整体产品力提升明显，各项能力表现得十分均衡，找不出明显短板，相比老款性价比更加突出。
补贴后售价：17.79-24.29万
NEDC续航：460km/450km/510km/550km/600km
20万左右价位区间选择纯电车，小鹏P5应该是绕不开的一款车，而且造车新势力的理念也有别于其他传统车企，很多的用车体验都是全新的。
小鹏P5已经上市很长一段时间了，外观内饰的设计大家都很熟悉了，在此也不过多赘述。而最近大家关注的焦点莫过于小鹏P5终于迎来了第一次大版本OTA，其中包括了跨楼层自动记忆泊车、手机遥控泊入及召唤功能、高速NGP辅助驾驶、全新的AI语音交互这三个重大功能升级。
作为率先搭载激光雷达的量产车型，小鹏P5在自动辅助驾驶方面一直都非常令人期待，此次OTA开放的有关自动辅助驾驶功能，与小鹏P5原本搭载的SA8155P骁龙芯片、2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及13个摄像头这些强悍硬件是密不可分的。这也可能是目前你能买到的最便宜的搭载高阶辅助驾驶的车型之一。
除了一系列的高科技配置以外，小鹏P5在最基本的家用方面也不必担心，4808/1840/1520mm的三围尺寸，2768mm的轴距，为这款车提供了充足的内部空间，小鹏P5甚至可以将前排座椅靠背完全放平，让车厢秒变“大床房”，同时续航方面，最高可选600kmNEDC续航里程的车型。
小鹏P5无论是在智能化方面、动力续航方面，还是空间实用性方面，都是在这个级别比较突出的车型，很适合愿意尝鲜还需要一定实用性的年轻人。
2022款比亚迪汉EV
补贴后售价：26.98-32.98万
CLTC续航：715km/610km
最近比亚迪汉EV的中期改款车型正式发布，作为比亚迪的旗舰纯电轿车，汉EV凭借着龙颜设计和刀片电池技术，销量和口碑都很不错，此番中期改款也是诚意十足，外观、动力、续航等方面都进行了一定的升级。
外观方面，新款比亚迪汉进行了细节的调整，前后包围及轮毂样式都进行了全新的设计，相比商务气息浓重的老款看上去更加年轻运动，包含中国结元素的全新尾灯更是获得了网友们的一致好评。
新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。相比老款车长增加的15毫米来自前后包围造型的变化，其他数据与老款保持一致，车内空间依旧非常给力。内饰设计风格也与老款车型保持一致，仅在细节及材质上进行了优化。
2022款比亚迪汉在动力方面也不小的升级，其中前驱车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛米，零百加速时间7.9秒。四驱车型在后桥增加一台最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛米的驱动电机，系统综合功率380千瓦，综合扭矩700牛米，零百加速时间仅为3.9秒。另外，四驱车型还将配备DiSus-C智能电控主动悬架，底盘质感进一步提升。
续航方面，全系车型均会搭载容量为85.4千瓦时磷酸铁锂刀片电池，两驱版车型CLTC综合工况下续航里程为715公里，四驱版车型续航里程则为610公里，相比目前在售车型续航里程有大幅提升。
翻开新能源车型榜单，你会看到除了个别的美系品牌，前几名几乎被自主品牌包揽了，这证明了自主品牌在电动车领域确实一步步实现了弯道超车。既然30万以内的纯电车市场基本是自主品牌的天下了，那么30万以上人们还会选择自主品牌吗？下期我们将会对30-50万的纯电车做一期盘点，敬请期待吧！
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