富有实力的途昂X被埋没的“合资车”？

途昂X作为大众家族的新增车型，以其独特的外观和内饰设计，以及宽敞的空间和强大的动力性能，展现出了不俗的实力。外观方面，途昂X采用了大嘴式中网和扁平大灯，搭配流畅的车身线条和溜背式设计，展现出强烈的运动感。内饰方面，新款途昂X取消了实体按键，采用触控式操作，提升了科技感。同时，新车还配备了全液晶仪表和8英寸多媒体娱乐系统，支持手势控制。在空间方面，途昂X的长宽高分别为4917×1989×1719mm，轴距达到2980mm，在同级别车型中表现优秀。车内空间宽敞，后排腿部空间充足，天窗设计为后排乘客提供了更好的视野和感光度。动力方面，途昂X530V6四驱尊崇旗舰版搭载2.5L发动机，最大马力299，峰值扭矩500，匹配湿式双离合变速箱，动力表现上乘。安全配置方面，途昂X配备了丰富的主被动安全配置，包括疲劳提醒、车道保持、发动机启停、膝部气囊、陡坡缓降等，为驾驶者和乘客提供了全方位的安全保障。其中，发动机启停技术可节省10%-15%的燃油消耗，对发动机磨损影响较小；膝部气囊可降低二次碰撞中乘员膝部的伤害；陡坡缓降功能则可安全通过陡坡路况。综合来看，途昂X作为一款合资车型，无论是在外观设计、内饰科技、空间表现还是动力性能和安全配置方面，都展现出了不俗的实力。然而，这样一款优秀的车型却鲜为人知，被埋没在众多竞争对手之中。希望本文能够帮助更多消费者了解途昂X，发现这款被埋没的”合资车”的真正价值。途昂X作为一款合资车型，以其独特的外观、内饰设计，宽敞的空间和强大的动力性能，展现出了不俗的实力。新车在科技感、安全配置等方面也有出色表现。然而，这样一款优秀的车型却鲜为人知，被埋没在众多竞争对手之中。希望本文能够帮助更多消费者发现途昂X的真正价值。

作为新增车型，途昂X在外观上沿用了大众家族化的设计，大嘴式的中网搭配上熏黑中网让前脸看起来更加有气势，两侧的大灯设计也更加扁平，内部采用了全led光源，夜晚点亮之后辨识度极高，车身侧面，途昂X(下订可享7000元权益礼包)的线条看起来十分流畅，搭配上五幅式的双色轮毂十分吸睛，溜背式的设计更具运动感，车尾的造型十分饱满，双边单出的排气布局也是十分抢眼。

内饰方面，新车整体设计与途昂X基本保持一致，不过在细节上还是存有不少不同，例如新款途昂X取消了中控屏下方的实体按键，全系采用了触控式的操作方式，科技感得以加强。此外新款途昂X将提供全新的炫酷全液晶仪表以及8英寸多媒体娱乐系统，同时该系统还支持手势控制。

长宽高分别为4917×1989×1719mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在3位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。途昂X530V6四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

途昂X530V6四驱尊崇旗舰版采用2.5发动机，最大马力299，峰值扭矩达到500，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在11位。

途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、车道保持(LKAS)、发动机启停、膝部气囊、陡坡缓降、前驻车雷达、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、儿童座椅接口、手机无线充电、全液晶仪表盘、方向盘加热、自动泊车、上坡辅助、自动驻车、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示等配置。

其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况。

为了更全面客观的了解途昂X，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了途昂X的口碑词云，具体情况如下：

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