别克英朗怎么样？别克英朗档次很低吗？

别克英朗，作为上汽通用别克旗下的紧凑型三厢家用轿车，曾经在中国市场与卡罗拉、轩逸、朗逸等车型齐名。然而，新款英朗推出搭载三缸发动机后，市场表现和口碑一度下滑，直到换回四缸发动机，销量才逐渐回升。那么，现款别克英朗的产品力究竟如何？它的档次真的很低吗？首先，英朗定位于紧凑型轿车级别，售价在10-15万元之间。虽然这个价位在车市中并不算高，但紧凑型车在中国市场的份额最大，大多数消费者都处于这个阶段。因此，英朗的档次并不算低，只是相对而言。从产品力来看，英朗有以下优点：1. 座椅舒适性较好，高配车型配备皮革座椅，填充物软硬适中，支撑性不错。2. 动力系统成熟，1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，搭配6AT变速箱，动力输出顺畅。3. 底盘质感不错，采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，调校优秀，减震器表现良好。然而，英朗也存在一些不足之处：1. 刹车表现一般，100-0km/h刹车距离为41.28米，制动时点头现象明显。2. 贬值较快，对于购买10万以内车型的消费者来说，二手车的贬值是一个关键因素。3. 技术相对老旧，新款英朗曾尝试搭载三缸发动机，但市场反应不佳，最终换回四缸发动机。4. 面临自家车型的竞争，别克威朗在技术、尺寸、配置等方面更具竞争力，价格相差不大的情况下，消费者更倾向于选择威朗。总的来说，别克英朗的档次并不算低，其产品力在性价比、稳定性、品牌知名度等方面都有一定的优势。虽然面临一些挑战，但英朗仍然是值得推荐购买的车型。然而，自主品牌的崛起也给英朗带来了一定的压力，需要不断提升自身竞争力。别克英朗作为一款紧凑型家用轿车，在中国市场曾经有着不错的市场表现。虽然新款英朗曾因搭载三缸发动机而遭遇市场和口碑的下滑，但换回四缸发动机后，销量逐渐回升。英朗的档次并不算低，其产品力在性价比、稳定性、品牌知名度等方面都有一定的优势。座椅舒适性、动力系统成熟度、底盘质感等方面表现良好。然而，英朗也存在一些不足，如刹车表现一般、贬值较快、技术相对老旧等。同时，面临自家车型的竞争，英朗需要不断提升自身竞争力，以应对市场的变化。

英朗是上汽通用别克旗下的紧凑型三厢家用轿车，曾经在中国市场的声量是不亚于卡罗拉、轩逸、朗逸等车型。在几年前新款英朗推出搭载三缸发动机车型后，市场表现以及口碑一落千丈，直至到换回四缸发动机后，销量慢慢就上来了。那么，现款别克英朗产品力怎么样？

在解答这个问题前，小编想表达一下别克英朗档次很低吗问题的观点。首先这个问题是否成立，小编认为这个问题是成立的，英朗车型本身是可以讨论档次的，但朗逸车型的车主是不可以存在档次问题的。

英朗是定位于紧凑型轿车级别，在它之下的级别还有小型车以及微型车，在它之上有中型车、中大型车和大型车以及超豪华轿车。如果按级别来看，英朗所处的紧凑型级别确实处于较低档次位置，但这样排列显然不合乎常理的，因为区分级别的参考因素是尺寸，而所谓档次之别更多指的是售价。

英朗的售价在10-15万元之间，那么售价在此区间的车辆算不算低档次呢？显然是的，因为车市中售价超过15万元的车型比比皆是。但是，中国车市最大的市场份额就是紧凑型车，不管轿车还是SUV都是如此。这个价位档次不高，可大多数消费者都还处于这个阶段，路上也绝大多数是这个档次的车辆。反而是更高档次的车型显得格格不入。

以上是小编对于英朗档次的观点，接下来说说英朗车型的优缺点，测试车为1.5L四缸自然吸气发动机版本。先说优点：

1、座椅舒适性较好。高配英朗配备皮革座椅，其填充物软硬适中，座椅靠背与座椅两侧支撑性不错，整体乘坐体验无可挑剔。

2、动力系统成熟。1.5L自然吸气发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米。这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下服役时间相当久的“老将”了。1.5L+6AT的组合，给人第一印象便是很省心。

3、动力输出较为顺畅。油门踏板的初段响应很积极，因此这台1.5L的英朗在中低速区间并不会让我觉得动力肉，动力输出很跟脚，在走走停停的城市路段驾驶可以开的相当得心应手。

4、底盘质感不错。英朗采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。实际上英朗的确是一台底盘调校相当优秀的车型，质感相当扎实，有一定的高级感。在应对坑洼较多的路段时，减振器也可以把颠簸化解的相当干脆，从而确保车内乘坐舒适性。

再说说其表现欠佳的方面：

1、刹车表现还能更好。制动测试中，英朗100-0km/h的刹车距离为41.28米，属于很一般的水平。在经过多次连续制动后，制动力没有出现明显的热衰减现象，这点值得表扬。但由于悬架调校略微偏软，因此在制动时的点头现象有些明显。

2、别克英朗贬值太快了。像购买10万以内车型的消费者，绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值。

3、技术相对老旧。单单拿发动机来说，新款换代时全系搭载通用最新技术的三缸发动机，但是没有得到消费者的认可，销量惨淡，后来因为销量不行又换回旧的四缸发动机。显然英朗有点被市场打乱了节凑，竞争力出现了可视的下滑。

4、自家车型降维打击。上汽通用别克在中国市场不仅只投放一款紧凑型家用轿车，除了英朗还有威朗。这两款车型的市场终端成交价格虽然有差距，但处于消费者能接受的范围。并且别克威朗无论是技术、尺寸、配置以及各方面的产品力都非常前沿且极具竞争力，在价格相差不大的前提下，当然选择威朗更有性价比，这就进一步压缩英朗的消费群体。

总结：别克英朗的档次确实不高，但更多消费者的消费力正处于该阶段。产品力方面，无论在性价比、稳定性、品牌知名度等等硬实力方面，别克英朗还是有不少优点，而小编也认为别克英朗是值得推荐购买的车型。但值得注意的是，自主品牌部打击的就是像英朗这种相对便宜，比较保守的车型，英朗面临同样背腹受敌的境况。

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