何小鹏不断挑刺，为何城市NGP还能对标L4呢？城市NGP真的能实现L4级别的自动驾驶吗？

何小鹏在测试城市NGP工程版后，虽然表达了不满，但这反而显示了小鹏汽车的自信和对进步的追求。城市NGP凭借其自动变道、无保护转弯和绕行等特色功能，以及高精地图的支持，已经具备了部分L4级别的自动驾驶能力。何小鹏和余承东都认为，自动驾驶不应完全依赖高精地图，这也是城市NGP对标L4的原因之一。预计到2025年至2030年，城市中的高等级自动驾驶将成为现实，小鹏G9上的XPilot4.0系统备受期待，预示着未来自动驾驶的发展方向。

近日，何小鹏亲自测试了城市NGP的工程版，在视频中可以看到，何小鹏对于这版本的城市NGP还是有着不满的。或许令人奇怪的是，说自己新功能的“坏话”，在很多品牌来看都是一次公关危机。

小鹏的此次“公关危机”，事实上是彰显了小鹏汽车的自信，敢于面对自身的不足，才是一个能不断进步的车企。况且目前城市NGP尚没有真正的竞争对手，更多品牌知识上线了ACC/LCC功能，类似的功能没法做到城市NGP般。

如自动变道、无保护左/右转和绕行等动作，都是城市NGP的特色功能。这还得多亏了高精地图的存在。何小鹏此前就透露过，在获得城市高精地图等相关审批后，小鹏汽车会马上推送城市NGP，并逐步增加覆盖的城市数量，预计明年会在50~100个城市实现点对点的自动驾驶，比如从小区停车场到公司停车场。

而何小鹏和余承东都认为自动驾驶不应该依赖高精地图，所以城市NGP功能还只是对标L4的原因。并且市面上也没有L3级别自动驾驶，城市NGP也具有部分L4级别的功能，所以城市NGP也唯有对标L4。

何小鹏还指出，预计2025年~2030年，可能会出现一种新的生活方式，即在城市里面高等级的自动驾驶甚至无人驾驶会成为现实，而在省与省之间、不同城市与不同城市之间的郊区，所以小鹏G9上的XPilot4.0值得期待。

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