首批非汽车企业将获新能源车生产牌照

标题：首批非汽车企业将获新能源车生产牌照？近日，有消息称国内数十家非汽车企业正在申请新能源汽车生产资质，未来将有几家符合条件的企业进入新能源汽车生产资质许可范围。这意味着首批申请新能源汽车生产资质的非车企即将获得市场准入许可。随着乐视、苹果等公司宣布进军新能源汽车领域，越来越多的非汽车企业也开始涉足新能源汽车的生产。今年6月，工信部发布《新建纯电动乘用车企业管理条例》，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车研发生产，并于7月10日实施。该规定取消了“新建乘用车企业投资人须具备3年以上纯电动乘用车研发基础”和“新建电动车生产企业须提交不少于5年或10万公里纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心零部件保修承诺”的要求，为非车企进入新能源汽车行业扫清了障碍。然而，也有分析人士担心，在新能源车配套设施有待健全的前提下，更多车企的进入将加剧行业竞争。目前配套设施还不是十分完善，消费群体也有顾虑，因此国家百万销售目标依然存在市场挑战。企业过高的产销目标，很可能导致新能源领域的竞争激烈。总之，对于非汽车企业获得新能源汽车生产资质的最新动向，我们需要持续关注。

近日，据国内媒体报道，工信部人士表示，目前国内有数十家非汽车企业正在申请新能源汽车生产资质，未来将有几家符合条件的企业进入新能源汽车生产资质许可范围。这意味着首批申请新能源汽车生产资质的非车企即将获得市场准入许可。

随着乐视、苹果宣布进军新能源汽车，越来越多的非汽车企业涉足新能源汽车的生产。

今年6月，工信部发布《新建纯电动乘用车企业管理条例》，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车研发生产，并于今年7月10日实施。

该规定取消了“新建乘用车企业投资人须具备3年以上纯电动乘用车研发基础”和“新建电动车生产企业须提交不少于5年或10万公里纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心零部件保修承诺”的要求，为非车企进入新能源汽车行业扫清了障碍。

有分析人士担忧，在新能源车配套设施有待健全的前提下，更多车企的进入将加剧行业竞争。“目前配套设施还不是十分完善，消费群体有顾虑，在这种情况下国家百万销售目标依然存在市场挑战。企业过高的产销目标，很可能导致新能源领域的竞争激烈。”关于非汽车企业获得新能源汽车生产资质的最新动向，我们会持续关注。

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