骑行台上功率高为何路骑速度上不去？

骑行台上功率高但路骑速度上不去，主要因骑行台无需维持动态平衡，可专注踩踏，而户外骑行需全身协调发力，受环境、心理因素影响大。此外，功率体重比亦影响速度，大体重者虽输出功率高，但空气阻力也大。提升骑行能力需结合有氧耐力与高强度间歇训练，模拟真实路况的自然环境训练亦不可或缺。

动态平衡

似乎我们都对小时候教会我们骑自行车的人记忆犹新，那个人说：“没事你往前骑，我在后面扶着”，骑着骑着一回头发现说话的人已经很离得很远了。这可能是人生中最具善意的谎言之一，它让你摆脱了辅助轮，学会了在两个轮子上的骑行，从此感受到了骑行带来的风和自由。

即便是不会骑自行车的人，也能够在固定式的骑行台上轻松骑行，因为骑行台的设计几乎都是三角形的稳定支撑结构，骑行者无需额外去照顾自行车的平衡，从而可以更加专注地在踩踏上。

在遇到上坡，逆风等环境下，骑行者的全身协同发力，则会更具有力学的经济性。这也是为什么，很多在户外骑行习惯了的人，第一次使用骑行台，都会觉得骑行台很累，踏频上不去，没有在户外那么高，因为在户外骑行的时候，不仅仅是腿往下踩就可以，而是需要骑行者全身的协调发力，是一个很微妙的动态平衡。

大环赛中的顶尖车手可以在比赛最后的冲刺阶段作出1000瓦特以上的冲刺，瞬间时速高达60-70公里/小时以上。毕竟他们已经是世界最顶尖的自行车运动员，经过多少大赛的洗礼和背后多少个日日夜夜的训练才能做到。

骑行环境

市面上大部分的功率骑行台都是后轮驱动式，是一个非常稳定的形态，骑行者无需分心保持平衡就能进行骑行训练，严格来说，当骑行者的注意力和力量都能集中在踩踏上，而无需过多关注路况、平衡，温度、风向等，在骑行台上输出更高的功率是必然的。

而在户外骑行，骑行者的精力势必会被大环境分散掉，从而降低神经控制的能力，在骑行台上可以肆无忌惮地全力输出1000w以上，但在公开路面，多重因素以及担心发生安全事故的心理障碍，确实会让骑行者在不知不觉中“怂”了一下。

在室内环境训练，大部分人都会选择利用空调或者风扇来散热，是一个可控和比较舒适的骑行环境，稳定的体温是降低心脏压力的秘诀，也是变相提高功率输出的方式。而在户外环境，空气、温度都是不可控的变量，功率的输出更不可控。

功率体重比

大体重的人群往往拥有更大的肌肉横截面积，踩踏的输出功率自然也会比体重更轻的骑行者来得更高，但大体重也意味着，有更大的迎风面积和成倍增长的空气阻力。空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2，S为物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。可见迎风面积是骑行者最大的敌人，特别是速度越快，阻力就像一堵无形的墙。

虽然大体重的车手会拥有更大的输出功率，但也面临着更大的空气阻力，所以衡量一名车手的能力，不单单只看最大功率，而是要看功率体重比。

也就是车手的FTP功率/体重，得出的数字即为功率体重比，例如一位车手FTP为280w，体重72公斤，那他的功率体重比为280/72=3.88，按楼主5s的峰值功率1398w/体重116kg=12，对比下表，属于新手/一般水平。

不同于FTP和Pmax，功率体重比不是一个静态数值。它是会随着持续时间的变化而变化，显而易见，一个车手的5分钟最大功率显然要高于20分钟最大功率。通常依据以下四个时间单元：5秒、1分钟、5分钟和20分钟(FTP)。这些时间单元分别能反映出车手的神经肌肉力量，无氧能力，最大摄氧量(VO2Max)和乳酸阈值(LT)。可以使用像WKO5这样的工具能很快看到不同能力得强弱部分，这对制定合适的目标很有帮助。

对于大部分人来说，提高骑行能力，无非一是提高巡航速度，而是提升续航时间，从楼主的需求出发，建议从两个角度入手：

这两个方向同时也是相辅相成的，减轻体重能够降低心肺压力，从而提升续航能力；有氧代谢能力提高了，身体的燃脂能力也会提升，加快体重的下降。

两种类型的训练值得去做：

在做训练之前，楼主需要先做一次FTP测试来确定自己的功率训练区间。

第一种训练是有氧耐力训练，该强度下可以进行比较长时间的骑行训练，进入稳态的有氧状态，可以改善有氧代谢能力，提升续航能力和改善能量代谢方式。

第二种训练是高强度间歇训练，通过反复的高强度训练刺激神经肌肉能力，提高最大摄氧量和乳酸阈值能力，促进骑行专项力量的成长，进而全方位提升骑行能力，同时提高燃脂效率。

两者的比例以低强度有氧耐力训练/高强度间歇训练的比例为80%/20%，举个例子：一周训练时间为300分钟，那么有240分钟是低强度的训练，60分钟时高强度的间歇训练，楼主亦可以根据自己的情况进行调整。

加上现在天气很适合骑行，比起出门难的冬季要好太多，可以多考虑在避免暴晒的时间段，如早晨和傍晚多进行户外的骑行训练。这个道理和用跑步机跑步差不多，不论是骑行台还是跑步机，都是在不方便/没时间去户外训练时候的辅助训练模拟。但它始终还是无法完全替代/模拟100%的真实路况和自然环境。

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