迈腾真是加长的欧版Passat吗 车主还发现哪些不同

迈腾基于欧版Passat加长设计，但内饰细节、动力总成及部分功能键位与欧版存在差异。欧版动力更丰富，内饰设计简约，自动空调为触控式；国产迈腾则维持石英钟等设计，空调为旋钮式，液晶仪表UI易读性略逊。排挡杆两侧功能键位闲置率高，多数车型仅使用少量键位。

许多车友知道，南北大众的B级双雄——迈腾和帕萨特，一汽大众的迈腾才是欧版的Passat的模样(仅限B6-B8)，只不过进行了加长。但除了轴距之外，迈腾其他方面的设计是否都原汁原味地照搬欧版车型？实际上，改款后的国产迈腾B8.5的内饰细节和欧洲原版车型相比，也有多处不同。

作为大众的大本营，欧洲市场的Passat动力总成比国内丰富。就汽油版来说，比国内多了大众最新研发的1.5T发动机，以及一款272PS、350Nm的2.0T高功率版，并可选四驱系统。变速箱方面，欧版有6速手动、6速湿式双离合和7速湿式双离合3种选择。柴油版与我国国情不符，就不讨论了。

被动安全性方面，欧版Passat在欧洲E-NCAP的测试中获得了五星，国产迈腾在中保研的测试中。不过E-NCAP的测试项目与中保研出入很大，二者的成绩可比性不大。国产迈腾成绩不好，既有可能是一汽大众偷工减料，也可能是欧洲原版车本来就这样。毕竟E-NCAP不测25%正面小偏置碰撞，Passat有可能在研发阶段就没做针对性优化。

1.欧版Passat改款后取消了石英钟以及下方的按键区，原石英钟的位置改成了Passat标识和双闪灯按键，而自动泊车和泊车雷达/全景影像两个按键转移到排挡杆右侧按键区。国产迈腾则维持原状，没有对这一区域做任何改动。至于孰优孰劣，我觉得见仁见智。

2.欧版的自动空调面板仍然保留原来的旋钮式物理按键，而国产版的自动空调则换成了扁平化的触控式面板。档次感肯定是后者高，但操作便利性我还是更喜欢前者。

3.欧版改款后的液晶仪表UI的字体更大，颜色对比度更鲜明，而国产版的液晶仪表UI字体变小、对比度弱，易读性反而不如老款液晶仪表。不过这倒问题不大，有个大众的车载软件就能在后台自选界面样式。

顺便以车主身份吐槽一下蔚揽/迈腾B8/新CC排挡杆两侧的8个功能键位。闲置率太高了，没有一款配置的车型能同时用到4个(不含)键位以上，汽油版除了顶配之外都只能用到1个——自动启停开关，看起来光秃秃的真是逼死强迫症。经过一番挖掘，我终于扒出了这8个键位对应的功能：

左1：驾驶模式选择(燃油版)或GTE模式(插混版)

左2：自动启停开关(燃油版)或驾驶模式选择(插混版)

左3：ASR开关(改款前燃油版)或纯电动模式(插混版)

左4：完全没用

右1：方向盘加热(CC)或车外行人提示音(插混版专用)

右2：自动泊车开关(欧版专用)

右3：泊车雷达/影像开关(欧版专用)

右4：后风挡遮阳帘(国产迈腾顶配专用)

好了，国产迈腾与欧版Passat在表观层面的不同，大致就是这些。至于更深层次的差异，恕我目前素材有限，还不足以形成有效的结论和对比。留坑以后聊。

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