新能源汽车20万至30万紧凑级纯电suv有什么好的车型推荐？

特斯拉Model3、极星Polestar2、MustangMach-E和极氪001是20-30万元价格区间内，性能出众的四款纯电动SUV。特斯拉Model3凭借其卓越的性能和操控性，成为电动车市场的佼佼者。极星Polestar2以其均衡的性能和高性能套件，展现出运动特性。MustangMach-EGT版以其强大的动力和刹车性能，成为纯电动车领域的黑马。极氪001则以其极致的性价比和全面的硬件配置，成为市场上的热门选择。这四款车型各具特色，为消费者提供了丰富的选择。特斯拉Model3在2021年中国市场销量达到272972台，其Performance高性能全轮驱动版拥有357kW的总功率和659N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需3.3秒。极星Polestar2双电机长续航版综合功率300kW，最大扭矩660N·m，百公里加速4.7秒，并可选装高性能套件。MustangMach-EGT版最大功率359kW，最大扭矩860N·m，百公里加速3.65秒，并配备Brembo刹车卡钳和倍耐力PZERO轮胎。极氪001超长续航双电机YOU版36.8万元，0-100km/h加速3.8秒，配备空气悬挂系统和电磁感应悬架，操控性能出色。这四款纯电动SUV在性能、操控和性价比方面都有着出色的表现，为消费者提供了多样化的选择。无论是追求极致性能的特斯拉Model3，还是注重均衡性能的极星Polestar2，或是拥有强大动力和刹车性能的MustangMach-EGT，以及性价比极高的极氪001，都能满足不同消费者的需求。

本文向大家推荐四款电动车里面的“运动健将”，如果你对于电动车的驾驶表现尤为看重的话，那么这四款车不要错过了。

特斯拉Model327.67-33.99万元

特斯拉Model3在中国汽车市场2021年的销量表现非常理想，达到了272972台。特斯拉除了拥有前瞻的技术，极佳的性价比优势以外，其绝对性能也是消费者愿意为它买单的重要原因。

尤其是Performance高性能全轮驱动版车型，其配备有前后双电机，使得总功率达到了357kW，最大扭矩则达到了659N·m。官方0-100km/h加速为3.3秒。

速度是一方面，另一方面特斯拉Model3Performance高性能全轮驱动版在操控性上也不错，相较汽油车更低的重心表现，更紧凑的转向比，让它有着优于绝大多数燃油车的操控感受。

极星Polestar225.78-33.8万元

另一个值得推荐的以运动特性见长的纯电动车则是极星Polestar2，尤其是其双电机长续航版本。极星Polestar2双电机长续航版本更多是赢在均衡性上面。

极星Polestar2双电机长续航版本同样配备有前后双电机构成四驱系统，其综合功率达到了300kW，最大扭矩则为660N·m。官方百公里加速则为4.7秒。

另一方面，极星Polestar2双电机长续航版本还可以选装高性能套件，套件主要包括：ÖhlinsDFV双流阀减振器、Brembo四活塞卡钳、打孔通风浮动制动盘。

价值最高的就是ÖhlinsDFV双流阀减振器了，它可以实现前后22段阻尼可调，从而可以满足使用者不同场景的使用需求。轮胎方面也相当硬核，配有四条马牌CS6轮胎，该轮胎主打干地抓地力，是一款很实力不俗的运动性取向的轮胎。

MustangMach-E26.5-37.99万元

今年在纯电动车领域还杀出了一匹黑马，它就是来自福特电动车的MustangMach-E。其MustangMach-EGT版更是被冠以GT之名，想必一定有“过人之处”。

这台车的硬件参数，MustangMach-EGT提供有前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率达到了359kW，最大扭矩860N·m。其官方百公里加速仅为3.65秒。

机械层面MustangMach-EGT还提供有Brembo全铝四活塞刹车卡钳。让这台车既能跑得快，也可以刹得住，显然MustangMach-EGT是做到了。而在轮胎方面，MustangMach-EGT还提供有倍耐力PZERO轮胎，该轮胎在街胎中算是顶级配备了，从这一方面我们也能够看得出MustangMach-EGT是怎样的定位了。

MustangMach-EGT还提供有一个名为“不羁”的驾驶模式，这个模式相当于普通车的运动模式，切换到这个模式下便可以获得更为充沛的动力和更快速的动力响应速度。

极氪00129.9-36.8万元

极氪001可谓是现阶段热度最高的电动车了，不光它有着优秀的设计，出色的硬件基础，更重要的是这台车有着可以用极致来形容的性价比

极氪001超长续航双电机YOU版为例，36.8万元的价格，却拥有前后双电机，0-100km/h加速3.8秒成绩，还配备有空气悬挂系统、电磁感应悬架等，基本上是与性能和操控相关的硬件都给拉满。

在操控感受上，极氪001我开过普通悬挂版和空气悬挂版车型，两者还是有着较强的差异的。空气悬挂版极氪001可对底盘高低进行调节，以适应不同的路况条件。偶尔应对一些简单的非铺装路面挑战也是不在话下，可以理解为一台车既可以当旅行车使用，可也以当做一台跨界车，这是另一种乐趣所在。

这并不意味着普通悬挂版车型的操控表现不好，无论是车辆转向精准度，还是底盘反馈回来的沟通感都是同价位车型中的佼佼者。

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