日系中大型SUV轮毂小轮胎大设计原因探讨

日系中大型SUV轮毂设计小轮胎大，旨在平衡舒适与操控。肥厚胎壁吸收路面震动，增强减震效果但牺牲路感。大轮圈低扁平比胎虽牺牲舒适性，却提升高级感与操控性，适合城市驾驶。越野车型多配小轮圈，确保越野性能。汉兰达等因成本考量，采用小轮圈宽胎，兼顾舒适与成本。

胎壁肥厚，能够吸收路面不平带来的能量就更多，相当于一个减震器，但是与此同时带来的一个问题就是路感很模糊，(高扁平比的寬胎壁轮胎和那些低扁平比的短轮胎相比，低扁平比的胎吸收的能量更少，轮胎反馈给驾驶者的更加明显，比如说更颠)

而且大轮圈低扁平比的胎，更容易给人一种高级感视觉效果更好看

虽然舒适性比较欠缺，但是操纵手感和外观更漂亮，

比如说奔驰的G级，G500，G63，G65都是大圈配低扁平比的胎，但是更加偏重越野的G636X6就是使用小轮圈低扁平比的胎

帕杰罗，普拉多，陆巡，途乐，牧马人，卫士这些车大多数人还是会去开到烂路上豁一豁，小越野一把，而LX570，QX80，揽胜，GLE，卡宴之类，大多数人都是在城里开，很少去跑烂路比较追求操控感，所以用低扁平比的胎

帕杰罗，普拉多，陆巡，途乐，牧马人，卫士这些车大多数人还是会去开到烂路上豁一豁，小越野一把，而LX570，QX80，揽胜，GLE，卡宴之类，大多数人都是在城里开，很少去跑烂路

比较追求操控感，所以用低扁平比的胎

汉兰达成本所限，不能在兼顾操纵感的同时保留舒适性，所以用小圈配寬胎，追求舒适性，放弃一部分操控性

汉兰达成本所限，不能在兼顾操纵感的同时保留舒适性，所以用小圈配寬胎，追求舒适性，

放弃一部分操控性

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