吉利缤瑞值不值得买？聊聊真实感受

在十一月份的销量数据中，吉利汽车以141,661辆的成绩成为低迷车市的亮点。笔者试驾了吉利全新A+级家轿缤瑞，体验了1.4T动力匹配CVT变速箱的版本。试驾场地设计合理，包括百米加速/刹车、绕桩、S弯等测试。缤瑞在初段动力迅猛，刹车表现稳定，操控清晰，高速过弯表现良好。在同级别中，缤瑞的动力和运动风格具有竞争力。外观上，缤瑞注重颜值，提供7色车漆选择，内饰科技感强，材质和颜色搭配体现运动风格。科技配置方面，缤瑞配备了LED大灯、胎压监测等，但与同价位车型相比并无明显优势。一位车主对缤瑞的整体表现满意，但对油耗表示疑惑，认为偏高。笔者认为，车辆尚在磨合期，且车主使用空调较多，油耗表现可以接受，但需进一步观察。

刚入十二月的时候，各大品牌都陆续公布其十一月份的销量，吉利汽车算是最有底气发布数据的一家车企。在刚刚过去的十一月份中，吉利汽车一共卖出了141,661辆车，全年累计突破140万台，已然成为如今低迷车市中的焦点。而就在上周六，笔者首次试驾到吉利如今的全新A+级家轿缤瑞。那么这款以年轻运动著称的新车究竟怎么样？下面不妨来聊聊真实的感受。

本次试驾的车型是1.4T动力匹配CVT变速箱，有些遗憾没有体验到那台1.0T三缸+6DCT版本的车型。这款1.4T发动机不算是吉利的新技术了，但其133匹的最大马力和215牛米的峰值扭矩，在这个级别中的表现还算可以。

至于实际试驾中的表现，在一块直升机停机场上搭建的场地，比较宽大且设计较为合理，分为百米加速/刹车、绕桩、S弯等测试。长长的出发跑道，挂好D挡松开手刹，一脚油门下去就能感受到初段动力的迅猛，这一点的感受源于真实速度与油门衔接这两个方面。不过更为值得注意的，还是在高强度猛踩刹车时的感受；时速80km/h的情况下，刹车踩死，很快就稳稳停住，同时车内的感受也相当不错。

后面的S弯与绕转等测试中，对于操控方面有了些感受。缤瑞本就主打小年轻运动群体，在驾控的感受上这一点也很直接；方向盘对地面的感知很清晰，而底盘的反馈也很到位，将小车的操控优势发挥到同级不俗的水平。还特地在弯道处观察了其高速过弯时的表现，车身姿态保持的不错，同时过弯后的瞬间提速能力相当不错。

总的来说，动态测试环节对于这款1.4T版本的缤瑞而言，笔者感受是相当不错的。在这个级别中，缤瑞的动力与运动风格有着不小的竞争力。

对于缤瑞定位的A+级轿车，这个细分的竞争最看重的莫过于颜值吧？所以缤瑞在外形这一点上也费了不少的功夫，笔者实地看到第一眼印象最深刻的在于：回纹中网、溜背造型、锐利的车身线条。至于其他的外在亮点，好看与否都在个人审美决定。同时缤瑞提供7色车漆选择，能够满足更多年轻群体的需求，倒也颇有年轻范儿。

至于内饰方面，吉利家族风显而易见，两段式设计中控台颇有科技感；同时车内氛围塑造很到位，从一些材质选择到颜色搭配等方面，都能体现出这台车运动、年轻的风格定位。全液晶的仪表盘、有些设计的挡杆、三幅式多功能方向盘等，都是这台缤瑞内饰中较为突出的部分，可以多留意一下。

在聊聊科技配置层面，例如LED大灯、胎压监测、车身稳定、倒车影像、后雷达、定速巡航、自动驻车、主驾驶电动调节等配置都能看到，同时前后排都有设计USB充电口，比较人性化与实用化。但是对于这个价位的其他车型而言，配置层面没有太大的优势，属于不加分项目。

联系到一位真实车主，提了缤瑞(1.4T中配)一个月左右，略微有些观点想说说。

对于缤瑞的整体感受都很满意，从外观到内饰，乃至驾驶的舒适性或是操控性方面；但是有一个比较让他疑惑的地方，那就是油耗部分，目前已经接近9个油，让他觉得有些偏高。对此笔者表示：车辆一个月左右还在磨合期，况且车主在北方开空调的时间较多，对于油耗部分来说都有些影响，提车一个月这个油耗完全可以接受，但还需观察渡过磨合期后的真实反应再下结论。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。