在讨论机油粘度对引擎保护能力的影响时，我们常听到高粘度机油能提供更好的保护。然而，这种观点并不总是正确的。实际上，许多现代发动机设计用于使用低粘度机油，如0W20，这在极端条件下也能提供足够的保护。例如，一些车型在高速行驶或高转速下，原厂推荐的机油粘度可能远低于人们通常认为的“暴力驾驶”所需的粘度。此外，一些高性能车辆，如斯巴鲁BRZ，官方推荐使用不同粘度的机油，以适应不同的驾驶条件。0W20机油虽然在高温下保护性较差，但在省油和低温启动性能上有优势。而5W40机油虽然在高温保护和清洁性上表现更好，但低温启动性能和燃油经济性会受到影响。重要的是，选择机油时应遵循车辆制造商的推荐，并注意不要超出官方标准的粘度范围。此外，一些修车店和“专家”可能会推荐更高粘度的机油，但这并不一定适合所有车辆。最后，通过实际的机油分析测试，我们可以看到即使是低粘度机油，也能在各种条件下为发动机提供良好的保护。在现代汽车中，高粘度机油并不一定比低粘度机油提供更好的引擎保护。许多车辆，包括高性能车型，原厂推荐使用低粘度机油，如0W20，这些机油在极端条件下也能提供足够的保护。斯巴鲁BRZ等车型的官方推荐机油粘度范围广泛，从0W20到5W40，每种粘度都有其特定的优势和适用场景。选择机油时，应遵循车辆制造商的推荐，并注意不要超出官方标准的粘度范围。此外，一些修车店和“专家”可能会推荐更高粘度的机油，但这并不一定适合所有车辆。通过实际的机油分析测试，我们可以看到即使是低粘度机油，也能在各种条件下为发动机提供良好的保护。
4000转以上也好意思叫暴力驾驶？如果4500转连续跑几个小时怎么看？
小排量发动机跑高速120巡航转速分分钟4000以上，比如嘉年华1.5手动挡。
传说中的山路之神五菱宏光。。。。。。。
然而以上两款车的官方要求都只需要每10000km换一次5w30的普通矿物油或者半合成机油而已。
真正的暴力驾驶，是赛车场上、头文字D里那样，除了大油门就是大刹车！疯狂加减速的驾驶方式！
实际上，堵车怠速走走停停比题主认为的“暴力驾驶”工况要严峻多了。
一般街道上的“暴力驾驶”，把原厂的矿物油升级为同等粘度级别的全合成机油，保护性已经卓卓有余！
如果原厂要求已经是全合成机油，那恭喜你，你的座驾不是奔驰宝马凯迪拉克就是高性能车，他们的原始机油搭配已经足够应付“暴力驾驶”。
还嫌不够？那你应该先考虑缩短保养周期，而不是提高机油粘度，以下是日本丰田官网的建议保养周期。其中的“恶劣路况保养周期”就比较接近题主说的“暴力驾驶”了。大部分原厂建议都是这种方式。
对于使用更高粘度机油，高性能向的斯巴鲁日本官网，对BRZ(跑车，真·高转发动机)推荐使用3种不同粘度机油。最低粘度的0W20，强调的是省油和低温启动性能，高温保护性较差(日常使用)。
对于使用更高粘度机油，高性能向的斯巴鲁日本官网，对BRZ(跑车，真·高转发动机)推荐使用3种不同粘度机油。
最低粘度的0W20，强调的是省油和低温启动性能，高温保护性较差(日常使用)。
0W30粘度，强调高温保护和清洁性，使用感受(偏暴力使用)。
0W30粘度，强调高温保护和清洁性，使用感受(偏暴力使用)。
5W40，强调高温保护性，清洁性，但低温启动性能和燃油经济性都比较差。(很暴力使用？)
5W40，强调高温保护性，清洁性，但低温启动性能和燃油经济性都比较差。(很暴力使用？)
可见在符合官方标准的范围下，选择更高一级粘度机油提升高温保护性也是可取的，但会牺牲低温启动性能(冷启动磨损较大)和燃油经济性。注意：不能超出官方标准的机油粘度范围。小贴士：冷启动后立马大脚油门拉高转，什么神油都救不了你的发动机。————一个小小内幕————你去大部分的修车店，到网上问大部分的“专家”，都会倾向于推荐0W20/5W20以外的更高粘度，这是非常正常滴，因为。。。。。。。。国内的大机油品牌都没有提供20粘度呢！！！
可见在符合官方标准的范围下，选择更高一级粘度机油提升高温保护性也是可取的，但会牺牲低温启动性能(冷启动磨损较大)和燃油经济性。
注意：不能超出官方标准的机油粘度范围。
小贴士：冷启动后立马大脚油门拉高转，什么神油都救不了你的发动机。
————一个小小内幕————
你去大部分的修车店，到网上问大部分的“专家”，都会倾向于推荐0W20/5W20以外的更高粘度，这是非常正常滴，因为。。。
。
国内的大机油品牌都没有提供20粘度呢！！！
——最后，关于0W20低粘度机油到底能否提供足够保护——
注意：官方没推荐使用20粘度机油的车型不要幻想使用20粘度！！！发动机爆掉我不负责之前的机油回答提到过的UsedOilAnalysis中有很多美国车友进行UOA测试，判定机油使用后的发动机磨损量。UOA报告1：车主原帖链接在此
注意：官方没推荐使用20粘度机油的车型不要幻想使用20粘度！！！发动机爆掉我不负责
之前的机油回答提到过的
中有很多美国车友进行UOA测试，判定机油使用后的发动机磨损量。
UOA报告1：
车型：2006年加拿大本田思域二手车汽车公里数：车子里程9万英里，折合15万公里机油使用品牌和型号：北美版丰田纯牌0w-20全合成机油公里数：6600英里，折合超过1万公里，而且是加拿大的11月到次年5月的严寒天气，估计气温零下10-30度之间旧机油描述：此车冷却液温感器故障拖着没修，发动机长期无法感知冷却液温度，默认处在冷启动状态，持续加大喷油量，机油内混入毫无润滑能力的汽油达到7%，旧机油在100摄氏度机油的粘度指数仅剩下6.6。正常20机油粘度值为7.5-8.5左右。但是即使是剩下6.6粘度的旧机油，检测显示铁、铝等金属磨损含量仅有6.5和6.8ppm。证明0w-20对于15万公里的老车在北部严寒天气足够保护。UOA报告2：车主原帖链接在此
车型：2006年加拿大本田思域二手车
汽车公里数：车子里程9万英里，折合15万公里
机油使用品牌和型号：北美版丰田纯牌0w-20全合成
机油公里数：6600英里，折合超过1万公里，而且是加拿大的11月到次年5月的严寒天气，估计气温零下10-30度之间
旧机油描述：此车冷却液温感器故障拖着没修，发动机长期无法感知冷却液温度，默认处在冷启动状态，持续加大喷油量，机油内混入毫无润滑能力的汽油达到7%，旧机油在100摄氏度机油的粘度指数仅剩下6.6。正常20机油粘度值为7.5-8.5左右。但是即使是剩下6.6粘度的旧机油，检测显示铁、铝等金属磨损含量仅有6.5和6.8ppm。证明0w-20对于15万公里的老车在北部严寒天气足够保护。
UOA报告2：
车型：2010年美规4Runner，即跟普拉多LC1504.0升发动机完全一样的1GR-FE双VVT-i型汽车公里数：车子里程2.2万英里，折合3.6万公里机油使用品牌和型号：北美版丰田纯牌0w-20全合成机油公里数：9900英里，折合越1.7万公里旧机油描述：实验室含蓄讲到换油周期有一点过长，特别是对于刚刚落地的新车。旧机油中铁含量16ppm，实验室给出基于5000英里同类型发动机经验均值应该是11ppm左右，考虑到车子还很新，换油周期是历史均值的2倍，铁磨损完全没有问题。另外此发动机虽然3.6万公里，但是仅仅换过1-2次机油，考虑到每次换油残留，铜含量和硅含量往往都是新车出厂带来的。因此非常正常。TBN碱剩余还有1.8，足够中和燃烧带来的酸性腐蚀。经过1.6万公里，机油的100摄氏度粘度指数还有8.5，基本没有任何衰减，证明0w无弱油，也证明国内许多车主可能疑心病才感觉几千公里后声音大了、加速慢了等。UOA报告3：车主原帖链接在此
车型：2010年美规4Runner，即跟普拉多LC1504.0升发动机完全一样的1GR-FE双VVT-i型
汽车公里数：车子里程2.2万英里，折合3.6万公里
机油使用品牌和型号：北美版丰田纯牌0w-20全合成
机油公里数：9900英里，折合越1.7万公里
旧机油描述：实验室含蓄讲到换油周期有一点过长，特别是对于刚刚落地的新车。旧机油中铁含量16ppm，实验室给出基于5000英里同类型发动机经验均值应该是11ppm左右，考虑到车子还很新，换油周期是历史均值的2倍，铁磨损完全没有问题。另外此发动机虽然3.6万公里，但是仅仅换过1-2次机油，考虑到每次换油残留，铜含量和硅含量往往都是新车出厂带来的。因此非常正常。TBN碱剩余还有1.8，足够中和燃烧带来的酸性腐蚀。经过1.6万公里，机油的100摄氏度粘度指数还有8.5，基本没有任何衰减，证明0w无弱油，也证明国内许多车主可能疑心病才感觉几千公里后声音大了、加速慢了等。
UOA报告3：
车型：2011年丰田坦途tundra5.7升V8发动机汽车公里数：25000英里，折合42000公里机油使用品牌和型号：美孚AFE0w-20机油公里数：5000英里，折合8300公里旧机油描述：实验室反馈磨损完全正常，根据机油分析，机油5000英里换早了，建议采用7000英里换油周期(1.2万公里)UOA报告4：车主原帖链接在此
车型：2011年丰田坦途tundra5.7升V8发动机
汽车公里数：25000英里，折合42000公里机油使用品牌和型号：美孚AFE0w-20
机油公里数：5000英里，折合8300公里旧机油描述：实验室反馈磨损完全正常，根据机油分析，机油5000英里换早了，建议采用7000英里换油周期(1.2万公里)
UOA报告4：
车型：01年的福特F150的车(谢谢ddssdd细心阅读)汽车公里数:14000英里左右机油使用品牌和型号：美孚0w-20和安索5w-20机油公里数：2600英里，折合4300公里左右单独做检测，估计也是担心0w-20油膜薄旧机油描述：车主告知大多数是市区短途行驶，低于2英里的行驶超过50%，另外有一次折合500公里拖拽1.4吨拖车。实验室反馈磨损数据完全正常，机油中无窜汽油无窜水，机油粘度无衰减
车型：01年的福特F150的车(谢谢ddssdd细心阅读)汽车公里数:14000英里左右
机油使用品牌和型号：美孚0w-20和安索5w-20
机油公里数：2600英里，折合4300公里左右单独做检测，估计也是担心0w-20油膜薄
旧机油描述：车主告知大多数是市区短途行驶，低于2英里的行驶超过50%，另外有一次折合500公里拖拽1.4吨拖车。实验室反馈磨损数据完全正常，机油中无窜汽油无窜水，机油粘度无衰减
以上翻译来自关于低粘度机油的误区_ConocoPhillips_汽车
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