会议纪要｜新能源汽车维保的现状及将来，未来会如何？

据锂解数据显示，2021年我国新能源汽车销量达到了350.54万辆的历史新高。随着新能源汽车的普及，维保市场也随之扩大。直销模式的兴起使得传统的售后维保体系面临挑战，第三方维保服务和关键零部件的采购运输成为新的议题。新能源汽车与燃油车在维保方面存在显著差异，专业人才的缺乏、零配件供应渠道的不通畅、服务基础设施的落后以及售后服务盈利难等问题亟待解决。然而，随着市场的成熟，汽车售后服务企业也面临着充电桩安装运营、三电系统专修服务、零部件回收与循环使用以及新能源二手车服务等发展机会。预计到2025年，新能源汽车售后维保市场容量将达到800亿，维保市场将迎来新的商业模式和服务模式的变革。随着新能源汽车销量的激增，维保市场正迅速发展。直销模式的兴起对传统售后维保体系构成挑战，而第三方服务和零部件供应链的优化成为行业焦点。专业人才短缺、零配件供应不畅、服务设施落后和盈利难题是当前维保市场的主要挑战。然而，随着市场的成熟，充电桩运营、三电系统专修、零部件回收和新能源二手车服务等领域展现出巨大的发展潜力。预计到2025年，维保市场规模将超过800亿元，预示着行业将迎来新的商业模式和服务模式的变革。

据锂解数据显示，2021年我国新能源汽车销量达到了350.54万辆的历史新高。

随着越来越多的新能源汽车在道路上行驶，新能源汽车的维保也成为了一个巨大市场。新能源汽车的变革并不仅限于产品，配套的服务模式也不断进行革命，越来越多企业选择跳过经销商，直接将产品销售给用户。

直销模式下，依赖经销商打造的售后维保体系如何应对变化？第三方维保服务如何展开？关键零部件的采购运输如何进行？锂解·思享会之「新能源汽车维保的现状及将来」将为您一一解答。

Part1.新能源汽车与燃油车在维保方面的差异

孙传财山东易维新能源汽车科技有限公司｜总经理

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中国新能源汽车市场概况

人类社会文明的发展伴随着能够“驾驭”更多能源种类，从远古的木柴，到工业革命大量应用的煤炭，继而到20世纪电气化依赖的石油天然气大规模使用，人类文明有了长足的发展。但随着化石能源的大量引用，全球温室效应成为了所有人类都必须面临的挑战，如何大规模应用清洁低碳的二次能源(如电能)决定了人类能否可持续发展的关键。

使用电能的新能源汽车是全球碳中和的重要抓手。在汽车电气化革命的当下，新能源汽车呈现出群雄逐鹿的格局，传统主机厂、造车新势力纷纷入局，让新能源汽车市场充满了活力与挑战。未来五年，新能源汽车销售年均增速30%以上，预计在2035年基本实现“电动化”转型。到2025年底，国内新能源汽车保有规模将超过2000万辆(按8年使用期计算)。2021-2025年期间，脱离原厂质保期、有望进入售后市场的新能源汽车将超过1500万辆。

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新能源汽车售后市场面临的挑战

专业人才缺少

目前行业内从业技师/技工的整体电学基础较差。大部分学员对基本电学知识不懂，不能识别电路符号;大多人无法正常理解电路图，不会使用万用表等工具；超过90%以上的人员无《特种作业操作证(低压电工)》。

另一方面，近8成从业人员工龄超过5年，思维较固化，由“力学思维”转换为“电学思维”有较大的难度大，思维保守，接受新鲜事物能力相对弱于90后、00后。

新能源汽车维修人才培养，须知识教育与实操训练并重。目前大多数维修企业/从业人员重实操，轻理论，从事燃油车维修工龄越久，对新能源汽车认知越困难。但职业院校新能源汽车教学模式化，与企业需求差异较大。

零配件供应渠道不通畅、成本高昂

目前新能源汽车零部件仍然需要从原厂订购，但原厂零部件只流向获得主机厂认证的维保机构，对于暂未获得原厂认证维保企业来说，只能依赖拆车件。但拆车件的质量、以及拆车件的流通渠道不稳定，无法保障维修时有合格的零部件供应，导致维修困难。

新能源汽车服务基础设施落后

官方授权与合作的维保企业数量较少，难以满足日益成长的新能源汽车市场，大量维修依赖非授权企业。对于以维修传统燃油车的维保企业，维保现成普遍杂乱无章，缺少必要的操作流程规范，以及缺少安全的零部件储存环境，具有较大的安全隐患。

新能源汽车售后服务盈利难

由于新能源汽车没有引擎与变速箱，新能源汽车的维保项目主要集中在对于减速器的保养，定期更换齿轮油。但齿轮油的更换周期长，利润少。所以新能源汽车维保难以盈利。另一方面，当前新能源汽车零部件集成度高，难以修理，主要以零部件总成以换代修的模式进行，利润稀薄。

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汽车售后服务企业发展机会分析

由于新能源私家车用户的习惯为偏向于在主机厂官方授权的维保机构进行保养和修理，再加上主机厂普遍提供较长的三电质保时间，导致新能源私家车流入第三方维保企业周期较长，当前在第三方维保企业主要面向于运营新能源汽车。针对于当前的市场现状，汽车售后服务企业的潜在发展机会有如下几点：

机会点1：汽修门店充电桩安装运营

提供直流快充、交流慢充、储能充电、换电站、应急补能服务。

机会点2：新能源汽车三电系统专修服务

用户以网约车、出租车、物流车为主，由于车主对于服务的价格及时效性较为敏感，当车辆离开车企提供的质保年限后，倾向于选择第三方维保机构。针对于网约车、出租车、物流车用户，三电系统专修是巨大的成长空间。

机会点3：新能源汽车零部件回收与循环使用

主要针对于替换下的动力电池梯次利用，充分挖掘动力电池剩余价值。对于无法梯次的电池，通过对电池拆解回收，将其中有经济价值的锂、镍、钴等金属回收，以获得动力电池剩余的经济价值。

机会点4：新能源二手车服务

二手车市场，拥有成熟的服务链，涉及技术服务、信息互联网、贸易、金融保险等多个细分服务项目。新能源二手车技术信息查询、检测鉴定，整备维修、延保认证等是目前的薄弱环节，亟待弥补行业空白。

Part2.新能源汽车维保市场商业模式浅析

李冬青深圳度宜特技术有限公司｜CEO

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2025年新能源汽车售后维保市场容量将达800亿

我国新能源汽车进入高速发展的新阶段，预计2022年渗透率达18%。经过近二十年的从无到有，我国新能源汽车行业已经进入了良性发展的新阶段。根据中汽协数据，2021年中国新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长率达到157.5%，新能源汽车销量占比达13.4%，预测2022年我国新能源汽车销量将超过500万辆，渗透率达18%，继续保持高速增长态势。需要注意的是，我国新能源个人消费市场已经成为新能源汽车消费的绝对主力，2021年前七个月份个人消费比例达77%，并且非限购城市购买比例更高。

2025年中国新能源汽车维保市场空间有望超过800亿元。根据F6汽车科技和同济大学2019年《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》提供的数据，2020年我国新能源汽车平均维修客单价和保养客单价为1329元和193元，全样本车辆年平均维修次数约1.9次，假设2025年中国新能源汽车保有量为3000万辆，假设2025年和2019年维保客单价保持一致，按照一辆车平均保养次数2来计算，粗略计算国内新能源汽车售后维保市场规模预计超过873亿元。

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新能源汽车售后维保行业现状新能源汽车常见故障

新能源汽车维保主要集中在“三电”。新能源汽车的普通外观和易损件部分与传统燃油车差别不大。一般的维修点就可以进行修理。当涉及到“三电”系统问题时，用户只能在专门的维修点进行维修，以及返回主机厂进行维修。

新能源汽车保养利润低，维修费用高

在价格方面，新能源保养客单价是传统燃油的25%，但维修客单价是传统车的1.43倍，很大部分的原因是新能源行业在我国处于刚起步的阶段，一些维修网点还没有具备维修的能力，甚至一些小零件都要从原厂发出。其次，动力电池返厂还将带来高昂的物流运输费用，拉长维修时间周期。

当前新能源汽车维保市场的四种模式：

返厂模式：除传统汽车维修项目外，其他无论大小故障都直接进行返厂。

授权模式：通过对授权门店进行技能培训、备件供应，赋能门店进行大多数的三电系统服务。门店处理不了的故障再返厂或安排技术人员现场支持。

主机厂自建店模式&零部件厂家维保模式：门店接到服务请求后，由对应的零部件厂家直接进行维保服务。

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新能源汽车维保行业存在的痛点

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新能源汽车维保市场展望

第一阶段：车厂授权4S店&直营店

伴随我国新能源汽车行业爆发式增长，新能源汽车保有量快速上升，整车厂纷纷开始加大在售后服务能力的布局，售后服务能力甚至会成为车厂综合竞争力的体现，后市场亦将成为整车厂的重要利润点。

第二阶段：大型独立售后连锁店

近年来，以途虎、天猫养车、京车会为代表的互联网维保平台规模快速扩张，三家共布局超6600家门店。大型互联网维保平台在快速扩张门店数量的同时，亦加大了对新能源汽车维保的布局，提前在人员、设备和主机厂授权布局的前提下，能分流部分保内的维保订单流量并有可能凭借第一阶段积累的技术、人员和成本方面的优势，切走大部分过保新能源维保市场的蛋糕。

第三阶段：其他维保门店

伴随新能源汽车行业直营店的发展以及互联网维保平台的快速扩张，汽车维保行业集中度将呈现逐步提升的趋势，预计2025年第三类维保店数量下降至45万家，2030年下降至40万家。提前布局新能源汽车维修的门店将迎来发展良机，接收车厂渠道、互联网售后平台外溢的过保新能源汽车维保份额。

以上就是本次锂解·思享会「新能源汽车维保的现状及将来」的全部纪要，感谢您的阅览。锂解团队今后会定期举办线上锂解·思享会，请关注锂解小程序以及锂解公众号，获取「锂解·思享会」的最新消息，不见不散~

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