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汽车万向传动装置异响的现象、原因和故障排除

汽车万向变速器异响是什么原因？如何解决这个问题？下面分享一下汽车万向变速器异响的现象、原因及故障排除，希望对你有所帮助

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汽车万向传动装置异响的现象、原因和故障排除<div></div><div>汽车万向变速器异响是什么原因？如何解决这个问题？下面分享一下汽车万向变速器异响的现象、原因及故障排除，希望对你有所帮助。_58汽车”></p> <p>1. 自动启动时传动轴有撞击声，行驶时总有异响。[故障现象]在整个行驶过程中，无论是车辆起步时，还是车速变化时，都会出现撞击声，尤其是在高速档低速行驶时。[失败原因]由于十字轴油嘴和油路堵塞，无法注油，或未按期加注润滑脂，或十字轴油封损坏，导致十字轴滚针轴承长期在缺油状态下工作，造成十字轴轴颈、滚针和套筒内孔松动磨损；与套筒万向节及孔配合松动，或因盖孔紧固螺栓松动导致套筒转动，使万向节叉孔磨损松动；传动轴花键齿和法兰花键槽磨损过大，各法兰连接螺栓松动；中间支架固定螺栓松动，中间支架与中间传动轴轴颈松动，中间传动轴后端花键与法兰键槽松动，后端螺母松动。[故障排除]车辆启动时，注意传动部分是否有声音。如果有“刚当”声或杂乱的声音，在缓坡路上倒车时，有断断续续的“嘟嘟”声，通常是滚针坏了或有缺口，应更换新的。或者行驶时噪音不断，有震动感，很多中间支架固定螺栓严重松动。或者开车时，改变车速加速减速。如果有明显的撞击声，而且低速比高速更明显，多半是中间支撑轴承松动或缺油。松动轴承存在磨损松动、与轴颈配合、后螺母松动等问题。行驶中突然改变车速时有一种金属敲击声，是由于法兰连接螺栓松动或十字滚针轴承松动引起的。但如果制动减速时传动轴上有“空”的重金属敲击声，则不是传动轴本身的故障，而是后钢板弹簧骑行螺栓松动，应加以区分。停车后，松开手制动，用手上下推动万向节。如果松动，说明十字轴滚针轴承松动。如果松动，说明变速器输出轴的花键齿松动。拧紧手制动器，用手前后摇动中间传动轴的后法兰。如果松动，则中间传动轴的花键轴松动。用手前后拉动中间传动轴的法兰。如果松动，则后螺母松动。2. 启动时传动轴无异响，行驶时有异响。[故障现象]当自动启动的后万向变速器转动时，有金属碰撞声。[失败原因]盖式轴向定位万向节中，套筒与万向节叉孔配合过紧；瓦式轴向定位万向节中，紧固螺栓(或U型螺栓)拧紧过紧，使套筒变形，滚针不易转动，使万向节不灵活。经过长期使用，十字轴轴颈磨出凹槽。花键轴与花键套装配无标记，导致传动轴两端万向节不在同一平面，等速排列损坏。由于中间支架的支架安装偏差，或橡胶垫圈断裂，或贯穿螺栓安装松紧不当，导致中间支架轴承偏移。中间轴承有滚道损坏，如点蚀、凹痕、退火变色或缺油，导致轴承松动。[故障排除]行驶过程中有规律的鸣响噪音，低速时噪音明显，滑出档位时噪音依然清晰存在，这是由于万向节的轴承装配过紧造成的。行驶过程中有连续的“嘟嘟……”声。高潮如果行驶过程中出现浑浊、沉闷、持续的噪音，在滑出挡位时尤为明显，直到停车才消失，这是中间支架的轴承散架所致；行驶中的噪音杂乱无章，无规律，有时还会有金属撞击声，说明传动轴万向节的等速排列损坏。3. 行驶时，传动轴有异响，并伴有车身颤抖。[故障现象]当车速超过30km/h时，有周期性噪声。速度越快，噪音越大。如果车速超过50km/h,踩稳油门踏板，车身会颤抖，驾驶室也会震动。握方向盘会让你的手感到麻木。滑出档位时，现象加剧，车速下降到30km/h以下，抖振消失，但噪音依然存在。[失败原因]传动轴弯曲度超过要求(大于0.5cm);传动轴平衡片脱落，或轴管凹陷(面积大于5cm2;传动轴焊叉与轴管焊接时位置歪斜；中间支撑橡胶垫环磨损松动；万向节轴向定位安装不当，使十字轴转动中心线与传动轴中心线不重合；传动轴的花键齿与键槽松配合不良。[故障排除]到车下检查平衡表是否脱落，装配标记是否对齐，传动轴轴管凹陷等。拧紧手刹，用力前后摆动传动轴有无松动，或用撬棍从一个极限位置转到另一个极限位置，检查传动轴轴管旋转偏差是否超过5~6cm(相当于6),以此判断传动轴花键是否松动。设置汽车的后轮轴，挂到高速档检查传动轴的摆振。如果突然松开油门踏板后车速下降再摆振增大则是传动轴弯曲或传动轴与轴管的焊叉位置歪斜所致。拆下传动轴检查其弯曲程度和焊接情况是否与轴管和中间支架孔的位置歪斜一致。如果上述正常则进一步检查十字轴旋转中心是否与传动轴旋转中心同轴。</p> <p>汽车万向变速器异响是什么原因？如何解决这个问题？下面分享一下汽车万向变速器异响的现象、原因及故障排除，希望对你有所帮助。1.自动启动时传动轴有撞击声，行驶时总有异响。[故障现象]在整个行驶过程中，无论是车辆起步时，还是车速变化时，都会出现撞击声，尤其是在高速档低速行驶时。[失败原因]由于十字轴油嘴和油路堵塞，无法注油，或未按期加注润滑脂，或十字轴油封损坏，导致十字轴滚针轴承长期在缺油状态下工作，造成十字轴轴颈、滚针和套筒内孔松动磨损；与套筒万向节及孔配合松动，或因盖孔紧固螺栓松动导致套筒转动，使万向节叉孔磨损松动；传动轴花键齿和法兰花键槽磨损过大，各法兰连接螺栓松动；中间支架固定螺栓松动，中间支架与中间传动轴轴颈松动，中间传动轴后端花键与法兰键槽松动，后端螺母松动。[故障排除]车辆启动时，注意传动部分是否有声音。如果有“刚当”声或杂乱的声音，在缓坡路上倒车时，有断断续续的“嘟嘟”声，通常是滚针坏了或有缺口，应更换新的。或者行驶时噪音不断，有震动感，很多中间支架固定螺栓严重松动。或者开车时，改变车速加速减速。如果有明显的撞击声，而且低速比高速更明显，多半是中间支撑轴承松动或缺油。松动轴承存在磨损松动、与轴颈配合、后螺母松动等问题。行驶中突然改变车速时有一种金属敲击声，是由于法兰连接螺栓松动或十字滚针轴承松动引起的。但如果制动减速时传动轴上有“空”的重金属敲击声，则不是传动轴本身的故障，而是后钢板弹簧骑行螺栓松动，应加以区分。停车后，松开手制动，用手上下推动万向节。如果松动，说明十字轴滚针轴承松动。如果松动，说明变速器输出轴的花键齿松动。拧紧手制动器，用手前后摇动中间传动轴的后法兰。如果松动，则中间传动轴的花键轴松动。用手前后拉动中间传动轴的法兰。如果松动，则后螺母松动。2.启动时传动轴无异响，行驶时有异响。[故障现象]当自动启动的后万向变速器转动时，有金属碰撞声。[失败原因]盖式轴向定位万向节中，套筒与万向节叉孔配合过紧；瓦式轴向定位万向节中，紧固螺栓(或U型螺栓)拧紧过紧，使套筒变形，滚针不易转动，使万向节不灵活。经过长期使用，十字轴轴颈磨出凹槽。花键轴与花键套装配无标记，导致传动轴两端万向节不在同一平面，等速排列损坏。由于中间支架的支架安装偏差，或橡胶垫圈断裂，或贯穿螺栓安装松紧不当，导致中间支架轴承偏移。中间轴承有滚道损坏，如点蚀、凹痕、退火变色或缺油，导致轴承松动。[故障排除]行驶过程中有规律的鸣响噪音，低速时噪音明显，滑出档位时噪音依然清晰存在，这是由于万向节的轴承装配过紧造成的。行驶过程中有连续的“嘟嘟……”声。高潮如果行驶过程中出现浑浊、沉闷、持续的噪音，在滑出挡位时尤为明显，直到停车才消失，这是中间支架的轴承散架所致；行驶中的噪音杂乱无章，无规律，有时还会有金属撞击声，说明传动轴万向节的等速排列损坏。3.行驶时，传动轴有异响，并伴有车身颤抖。[故障现象]当车速超过30km/h时，有周期性噪声。速度越快，噪音越大。如果车速超过50km/h，踩稳油门踏板，车身会颤抖，驾驶室也会震动。握方向盘会让你的手感到麻木。滑出档位时，现象加剧，车速下降到30km/h以下，抖振消失，但噪音依然存在。[失败原因]传动轴弯曲度超过要求(大于0.5cm)；传动轴平衡片脱落，或轴管凹陷(面积大于5cm2；传动轴焊叉与轴管焊接时，位置歪斜；中间支撑橡胶垫环磨损松动；万向节轴向定位安装不当，使十字轴转动中心线与传动轴中心线不重合；传动轴的花键齿与键槽松配合。[故障排除]到车下检查平衡表是否脱落，装配标记是否对齐，传动轴轴管是否凹陷等。拧紧手刹，用力前后摆动传动轴有无松动，或用撬棍从一个极限位置转到另一个极限位置，检查传动轴轴管旋转偏差是否超过5~6，传动轴轴管摆动周长不应大于3.4mm，相当于6，以此判断传动轴花键是否松动。设置汽车的后轮轴，挂到高速档，检查传动轴的摆振。如果突然松开油门踏板，车速下降后摆振增大，则是传动轴弯曲或传动轴与轴管的焊叉位置歪斜所致。拆下传动轴，在平板上检查弯曲度。如果弯曲度在允许范围内且没有凹陷，则进一步检查十字轴安装座中心线与传动轴中心线之间的垂直度。拆下传动轴，松开中间支架的固定螺栓，让发动机低速怠速运转。检查中间传动轴的摆动。如果摆动严重，拆下中间传动轴，并检查其弯曲程度，以及焊接是否与轴管和中间支架孔的位置歪斜。如果上述正常，检查十字轴的旋转中心是否与传动轴的中心同轴。传动轴轴管凹陷多为硬物撞击所致，为局部块状；还有一种是轴管因过载而产生的扭转变形，其直径在离轴头30~40cm处收缩，呈环状。后者是危险的。当重要官的变形接近无穷大时，轴就会断裂，要特别注意。今天边肖为大家介绍万向变速器异响的现象、原因及故障排除。你对万向传动的现象、原因和故障排除都了解吗？如果你喜欢，请多关注这个网站。</p> <p>以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。</p> <div class=

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