首款搭载第二代激光雷达量产车AIONLXPlus上路，实力究竟有多强？

智能汽车行业不断发展，激光雷达技术备受关注。随着全球激光雷达出货量不断增长，智能驾驶领域面临着更广阔的发展空间。尽管许多车型已经搭载激光雷达，但在成本和性能之间仍存在着挑战。然而，广汽埃安AIONLXPlus车型搭载了最先进的第二代激光雷达，实力突出，提升了智能驾驶的素质。硬件的不断进步是其实力的坚实支撑，而激光雷达的优化布局则开启了智能驾驶新篇章。AIONLXPlus不仅在硬件上有所突破，还提供了多种领先的智能驾驶功能，吸引了众多消费者的青睐。

随着电动汽车智能化趋势的进一步加强，智能驾驶、激光雷达热度不减。根据Yole数据，无人驾驶市场2020-2025年全球激光的出货量或将从14万个增长至130万个，复合年均增长率达到56.2%，预计到2032年将达到740万个。

然而，即便2022年奔驰S、宝马iX、蔚来ET7(参数丨图片)、小鹏G9、理想L9等搭载激光雷达的高级别智能车相继交付，车载激光雷达和高级的之间，还是有着无法逾越的成本鸿沟。很多目前版本的智能驾驶车型，在实际驾驶的过程中还是无法做到对复杂路况的精准把控。

相比较而言，近期搭载了首款第二代激光雷达的广汽埃安AIONLXPlus车型，在众多智能化车型中脱颖而出，不仅从硬件着手提升智能素质，更注意到视觉焦点的布局对车辆感知的影响，为当前汽车行业的智能驾驶道路指明了方向。

硬件的不断进化，是实力的坚实支撑

AIONLXPlus搭载了目前最先进的第二代智能可变焦激光雷达。相比传统的激光雷达而言，这套体系在视觉探测距离、环境感知刷新率、垂直分辨率等层面都有出色的表现。

最容易理解的是视觉探测距离的加长，250m的探测距离，眼神比望远镜还犀利。在城区拥堵场景时，这套雷达系统可以实现10～30Hz动态调整的环境感知刷新率。平时人眼难以识别/预判的加塞、鬼探头等突发情况，可以被迅速捕捉。在高速公路上，考虑到远距离锥桶、凹凸路面等极端情况，你也不用担心。这套二代激光雷达可以实现垂直分辨率在0.2～0.05°之间的智能调控，助力新手司机及时发现路况变化。

难以置信的是，这么强大的第二代智能可变焦激光雷达在AIONLXPlus上多达3个，可以交叉覆盖车辆周围300°视野。这种愿意花时间，更愿意下本钱的造车理念，着实是业界良心。

激光布局的优化，开启智能驾驶新篇

AIONLXPlus开创性的智驾举措，是在提升硬件素质的基础上，结合复杂的道路交通条件，对激光雷达的布局进行优化。

以往的车载摄像头大多聚焦于车头或车窗上沿。前者容易被靠得过近的车辆遮挡前进视野，一旦堵车，功力瞬间损失大半。后者容易忽略左右来车“出乎意料”的动作，不管是突然变道还是加塞，都会让司机猝不及防。

相对来说，AIONLXPlus两轮眉+车顶端的“三维”布局方式，在最大限度内锁定了危险的来向。车顶雷达视野更好，轮眉雷达侧向感知能力更强，可以轻松规避加塞抢道等危险交通行为。即便碰撞剐蹭箭在弦上，也能从容应对，不易损坏成本昂贵的雷达本体。

当然，AIONLXPlus的产品实力不仅于此。仅在智能驾驶领域，AIONLXPlus还提供超视距召唤泊车功能、高速NDA等多种领先同级的前沿功能。据了解，目前大多数消费者对其大面积采用NAPPA真皮的启明星白主题内饰、2.1平米的全景天窗、后排腿托都情有独钟。显然，在30-40万纯电SUV的消费群体中，硬实力还是挺吃香的。

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