为何上海的行人和自行车过江要用轮渡？而没有隧道或者桥可以直接步行和骑车？

标题：为什么上海的行人和自行车过江要用轮渡？而没有隧道或者桥可以直接步行和骑车？文章内容：在很多城市，行人和自行车过江都面临着很大的问题。上海也不例外。相比于其他城市，上海的桥梁建设相对滞后，导致了行人和自行车需要通过轮渡来过江。但是，如果有隧道或者桥可以直接步行和骑车，那么这个问题就可以得到解决。日本是一个值得借鉴的例子。在日本，自行车享有人行道路权，不仅能够直接行驶在机动车道上，而且还能够通过各种路段。这是因为日本人非常注重交通安全和便利性，他们认为自行车是人们出行的重要工具之一，应该给予它们更多的便利和尊重。相比之下，中国的大战略背景是为了效率牺牲多样性的。虽然我们也意识到了自行车的重要性，但是在实际操作中，却往往忽视了它们的存在。这就需要我们在城市规划和交通建设中更加注重人性化和多样性，让行人和自行车能够更好地共存和发展。

在很多城市骑过自行车，不止上海有这个问题。温州瓯江，泉州晋江原则上非机动车也不能上桥(虽然当地人还是上了)。厦门的海堤造了很久，我去年从集美偷偷骑过一次进岛，体验很不好。海口的世纪大桥电梯造好之后就一直荒废着，行人都过不了。中国的大战略背景是为了效率牺牲多样性的，对自行车很不友好可以理解。

最近去了一次日本，对日本的自行车友好程度羡慕不已。

骑车去舞洲岛看甲子园预选赛。此花大桥是连接大阪和舞洲的一座跨海大桥。

再高的桥想让自行车通过在工程上也是绝对可行的

后来发觉日本的桥都能骑自行车。。

再后来发觉所有路也都能骑自行车。。。

有很多路段只有自行车能过。。。。

日本好像是唯二的自行车享有人行道路权的国家(还有一个是挪威)，也就是人能走的路自行车就能骑。不仅如此，我发现自行车骑在机动车道上也完全ok，没人冲你按喇叭，只要你速度够，不影响别人开车就行。

在琵琶湖骑车的时候有个小女孩挡在前面，我也没按铃就跟在后面。她妈看见我马上把她拉过去把路让出来，然后对我说ごめんなさい。第一反应不是自行车对孩子会造成危险，而是小孩子奔奔跳跳妨碍到别人了，和国内的妈妈们思维方式不太一样

不过日本人为了装酷，自行车基本都是没减震的，不适合骑太久。

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