宝马的“印钞机”！二手G38宝马5系凭啥受欢迎？探秘热销原因

宝马G38 5系凭借其年轻化的设计、出色的驾驶体验、豪华与精致并重的内饰以及均衡的性能表现，成功吸引了广大消费者的目光，成为二手车市场的热门车型。其高保值率和市场接受度，证明了该车型的综合实力，满足了大部分人对高品质驾驶的需求。

还记得这代宝马7系推出之时，它标榜的不仅仅是开宝马，还要坐宝马，即既要有宝马一贯的驾驶乐趣，又具有更好的乘坐舒适性，鱼与熊掌都要兼得，7系用实力证明了这一点。如今这代5系作为一款行政级轿车，同样是奔着这个目标去的。以目前的销量情况看，这台车不管如何确实达到了C级的销量新高度！成功的原因到底是什么？真的适合所有人吗？

今天这台是2018年7月上牌，目前行驶了8.9万公里的宝马5系2018款525LiM运动套装，他的新车含税价在48万左右，目前锦和汽车商业中心估值在36万左右。这个价格看似很高，但其实对于这台车来说算比较正常的价格，因为一路热销的原因再加上二手车市场接受度很高，所以他的保值率正在看齐雷克萨斯的高度！

对比上代车型那圆润的身材，这台5系给人的整体印象则更年轻了，身材更显干练，像是泡过健身房后身体的轮廓多了一些迷人的线条，年轻还多了几分活力。纵观近年来的车型迭代，年轻化，似乎已成为一个主调，为的就是迎合越来越年轻化的消费人群。卖得更好的M运动套装车型，车头保险杠采用了更为运动化的设计，左右两侧的进气口可以真正将气流导向刹车与轮拱，这种功能导向的造型设计，自然反映出了宝马品牌带有的运动基因。

诞生于CLAR平台的他，带来了类似宝马7系的观感，却能表达得更加运动和私人化。这也许多人选择他的原因之一，他确实比起A6L看起来得体很多，也比E级看起来私人化和利落。再从细节上去推敲，他的车身采用了大量的铝合金材质，虽然没有7系那样加入了碳纤维结构，但在前后塔顶、纵梁等部位的铝合金材质在保证车身刚性的同时，也为整车减轻130kg体重做出了重要贡献。除此之外，在车架乘客舱笼体部分也有多处使用了超高强度钢材所做的车身强化措施。

坐进驾驶舱，可能你看到的中控布局也同样没有给到你太多的新鲜感，还是熟悉的“宝马”布局。虽然视觉上的豪华感不如E级那般夺目，不过细心留意一下，你会发现5系的用料与做工更讲究，质感也要好于其他同级车。比如中控台的用料做工，软质材料带双缝线的设计来凸显豪华感，还有就是操作面板以及方向盘多处得更有质感的镀铬装饰，营造出豪华而又不失精致的车厢氛围。E级的那些例如饰板挤压异响等弊病断然在5系上难寻踪迹。

动力方面，这台入门的525Li搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大可以输出184匹马力和290牛米的扭矩。账面数据并不算出众，甚至在同级别中属于较弱的数据，但是得益于来自ZF的8AT变速箱优秀的匹配，实际驾驶中的动力表现还是比较优秀的。推动这台车的百公里加速可以做到官宣8.4秒，但是宝马通常都是反向虚标，所以实际数据应该可以更好。

底盘结构方面，525Li同样采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。调校充满韧劲，面对路面细小颠簸的时候能化解得相当干脆，减震器的压缩与回弹非常迅速，除了必要的路感，不会对乘客造成更多的干扰，整体高级感营造的比较到位。在兼顾舒适性的同时，525Li的悬挂又能给予车辆必要的支撑。方向转动阻尼稍大，但不重，运动感营造的恰到好处，指向很是精准，车头非常灵活，营造出了良好的驾驶氛围。

这台车直言不讳地说确实是非常好的一台车，是可以满足绝大部分人对一辆好车的要求的！当然，也不是没有缺点，车长确实有一点累赘，在狭窄的路段要非常小心的驾驶才好。

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