天籁、英诗派和阿特兹各有特点。阿特兹动力总成出色，尤其在复杂工况下表现优异，但油耗稍高。天籁油耗表现较平衡，动力性能也较好。英诗派则在佛系驾驶时油耗较低。选择哪款车需根据个人用车需求和偏好来决定。
阿特兹最贵，但阿特兹的动力总成比两个对手好太多了。
分析动力总成，不能仅仅看零百加速成绩，那个数据是弹射起步+Sport或Low挡+关闭牵引力控制的情况下测试出来的，基本上会经历两次可以预见的升挡，只能体现变速箱的传动效率和执行升挡的速度，无法反应自动变速箱在复杂工况下的控制逻辑。
城市工况：
1.怠速时，车辆在平路上的时速：体现堵车情况下，只靠刹车来跟车的能力。
2.0到40km/h加速时间：体现车辆的起步性能.
3.30到60km/h加速时间：市区道路环境下，超车或抢道的性能。
国道工况：
高速公路工况：
以上，我提到的这些工况，我可以非常肯定的说：2.5L阿特兹具有压倒性优势。
再说油耗：
佛系开车：英诗派≤天籁≤阿特兹阿特兹的2.5L大排量，虽然低负荷是米勒循环，但依然要吃些亏。
充分发挥发动机动力性能地开车：阿特兹和天籁占优，英诗派就差一点。主要原因就是涡轮增压发动机在高负载工况时，为了降低排气温度，需要加浓喷射。
看下图，图中是等lambda线，理论空燃比14.7：1时为lambda=1，lambda小于1时就是加浓喷射工况，L15B7在60kW以上功率时，就全面进入加浓喷射工况了，油耗会阶跃升高。
为了防杠，提前准备：
希望不要在我的回答下面用“低转速、高扭矩”来杠我。
希望键盘侠先搞清楚，市售乘用车，在平路上正常行驶时，曲轴输出扭矩如果达到200N.m，车辆就会处于一个快速加速的状态。如果达到300N.m，那真得拉都拉不住，转速表会瞬间达到5000rpm以上。
匀速行驶时，曲轴扭矩是很低的，100N.m以下。
发动机万有特性图上的低转速大扭矩是如何测量的：发动机装上试验台架，曲轴连接电力测功机。先在测功机上预设一个负载，然后发动机节气门全开输出，转速会达到一个比较高的转速平衡下来，比如4000rpm。此时试验人员会通过测功机提高负载，把曲轴转速憋下去，当把曲轴转速憋到目标转速时(比如1250rpm)，记录此时的曲轴扭矩和输出功率。
你正常开车，是非常非常难达到这种工况的。
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