失去经典一代的称号，大众甲壳虫正式停产，终结81年历史！还会再有吗？

大众甲壳虫，这款拥有81年历史的经典车型，以其独特的车身设计和悠久的历史享誉世界。然而，随着大众汽车宣布正式停产甲壳虫，这款老爷车也结束了它的历史。甲壳虫的历史可以追溯到1930年代，由著名汽车设计师费迪南德·保时捷设计。作为大众汽车的第一款车型，甲壳虫的辉煌始于1938年，当时名为KdFWagon。然而，随着战争的爆发，车辆并未交付，而是用于军事目的。直到1945年，英国人接管大众汽车厂，开始恢复量产。甲壳虫的名字实际上是美国人给的，直到1968年才出现在官方广告中。1981年，2000万甲壳虫在墨西哥下线，成为一代经典。然而，进入21世纪，甲壳虫的销量逐渐下滑，2017年仅向美国市场交付了15,667辆。如今，甲壳虫的辉煌已经难以延续，但它在大众汽车品牌发展中的作用将永远被人们铭记。大众甲壳虫，这款拥有81年历史的传奇车型，以其独特的设计和悠久的历史成为汽车行业的一个标志。然而，随着大众汽车宣布停产甲壳虫，这款经典车型也迎来了它的终结。从1938年的KdFWagon到1981年的2000万辆下线，甲壳虫见证了大众汽车的辉煌历程。尽管进入21世纪后，甲壳虫的销量逐渐下滑，但它在汽车历史上的地位不可动摇。甲壳虫的停产，不仅是一个时代的结束，更是汽车行业快速变化的缩影。尽管如此，甲壳虫在大众汽车品牌发展中的作用将永远被人们铭记，成为汽车史上不可磨灭的经典。

欢迎收看本期小强汽车测试站。说到大众，我们都非常熟悉。自进入国内市场以来，以其良好的信誉和品质赢得了消费者的心。大众车型多，范围广，但你知道哪款车型最经典吗？不是椰奶或捷达，而是甲壳虫。1981年累计产量超过2150万台。近日，大众汽车宣布正式停产甲壳虫。这款车身设计独特、历史悠久、享誉世界的经典车型的老爷车终于结束了它的历史。

2018年3月上旬，在日内瓦车展上，大众汽车研发负责人FrankWelsch表示，大众汽车将停止开发甲壳虫的替代车型。所有这些都发出了甲壳虫最终会离开的相同信号，我没想到它会这么快到达。

甲壳虫的历史可以追溯到1930年代，当时著名汽车设计师费迪南德·保时捷决定在德国设计“大众”。他应阿道夫·希特勒的要求设计了这辆车，但“大众”直到二战后才投入全面生产。

作为大众汽车的第一款车型，甲壳虫的辉煌人生始于1938年。当时，它的名字叫KdFWagon，意思是一辆动力来自幸福的汽车。今年，210只甲壳虫准备发货，售价为990美元。但随着战争的爆发，车辆并没有交付，而是用于军事目的，工厂也关闭了。

1938年，希特勒说他希望德国每个家庭都有一辆汽车，他找到了费迪南德·保时捷博士并下令：“汽车设计准时，油耗必须低于7L/100km，可搭载2名成人和3名儿童，最高时速100公里/小时，根据高速风冷电机的需求，为防止冬季水箱结冰，价格不宜超过1000大关。

1945年，英国人接管了大众汽车厂，开始恢复量产。第一辆1型甲壳虫于1946年下线，当年生产了10,000辆；在接下来的10年里，产量急剧增长，到1955年，年产量达到100万辆。1965年，甲壳虫1000万下线。

而甲壳虫(Beetle)这个名字其实是美国人给的，他们认为这辆车是一只可爱的小甲虫，很快就被大众接受了。但大众汽车认为这个名字是一种嘲弄，直到1968年，“甲壳虫”这个名字才首次出现在大众汽车的官方广告中。

1981年，2000万甲壳虫在墨西哥普埃布拉下线。2003年7月30日，第一代大众甲壳虫的最后一款车型1型21529464也在墨西哥普埃布拉的装配线上下线，这是在第一款甲壳虫推出65年后。

但现在甲壳虫的辉煌已经很难延续了。这款第三代车型在2017年仅向美国市场交付了15,667辆。2018年前八个月，甲壳虫在美国共售出12,000辆，同比下降2.2%。进入21世纪，甲壳虫不再那么火爆，曾经风靡欧美市场的经典也迎来了老去的日子。

结论：甲壳虫的终结是汽车行业快速变化的缩影。无处不在的甲壳虫，正如斯科特·基奥在一份声明中所说：“从1949年首次进口到北美到今天的复古风格设计，甲壳虫表明大众汽车可以在标准汽车工业流程中表达其个性。..，甲壳虫在大众汽车品牌发展中的作用将永远被人们铭记

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