大众速腾涡轮增压好吗，速腾涡轮增压技术解析

大众速腾搭载的涡轮增压技术源自博格华纳，应用于1.4LEA211发动机，最大功率可达96kW。EA211发动机采用集成式进气歧管技术，有效减轻重量，提升热效率。其废气涡轮采用单涡管设计，与通用ECOTEC1.4T发动机涡轮设计相同。涡轮轴依靠高压润滑油实现承托散热，保证超高速运转。涡轮叶片上的凹坑是动平衡处理留下的痕迹，确保转轴平衡。夹箍将废气侧涡轮外壳与中央轴承座精密连接，对加工精度和安装工艺要求极高。大众速腾的涡轮增压技术源自博格华纳，搭载在1.4LEA211发动机上，最大功率96kW。发动机采用集成式进气歧管，减轻重量，提升热效率。废气涡轮单涡管设计，与通用ECOTEC1.4T相同。涡轮轴依靠高压润滑油承托散热，实现超高速运转。涡轮叶片凹坑是动平衡处理痕迹，确保转轴平衡。夹箍精密连接废气涡轮外壳与轴承座，对加工精度和安装工艺要求高。

大众速腾（查成交价参配优惠政策）采用的是来自博格华纳的涡轮增压。这是一个应用在最大功率为96kW的大众1.4LEA211发动机上的涡轮。从废气涡轮的入口我们可以看出大众EA211的汽缸盖已经采用了集成式进气歧管技术，减轻发动机重量并提升了热效率。大众EA211发动机的废气涡轮采用单涡管设计，这与全新的通用ECOTEC1.4T发动机的涡轮采用了相同的设计。大众EA211发动机的涡轮与现在大部分的涡轮一样，涡轮轴依靠高压润滑油实现承托散热，所以才能实现十几万转的超高速运转。位于废气涡轮一侧的夹箍是用于把废气侧涡轮外壳连接到中央轴承座上的。两个部件采用的是精密的面接合，这对部件加工精度及安装工艺要求极高。对于涡轮这种以十几万转旋转的零部件，其转轴的动平衡尤为重要。上图涡轮叶片上的凹坑就是在进行动平衡时去除质量留下的。

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