硬扛渣土车，丰田混动系统，但为什么传祺GS8就是卖不动？可信吗？

广汽传祺GS8在一次测试中硬扛渣土车侧翻，虽然试验成功，但网友质疑其真实性。官方数据显示，GS8车身结构完好，变形量极小。然而，视频中渣土车侧翻速度过慢，不符合常理。此外，GS8搭载丰田第四代THS混动系统，但并非全套丰田技术，其可靠性有待验证。GS8定位中型SUV，价格适中，但市场竞争激烈。6/7座SUV的第三排空间问题也影响了消费者选择。智能化方面，GS8未能跟上自主品牌升级步伐。混动技术虽有优势，但面对DHT技术车型，竞争力不足。传祺需加快技术升级，提升智能化水平，以适应市场需求变化。广汽传祺GS8在一次测试中硬扛渣土车侧翻，虽然官方数据显示车身结构完好，但网友质疑其真实性。GS8搭载丰田第四代THS混动系统，但并非全套丰田技术，可靠性有待验证。定位中型SUV，价格适中，但市场竞争激烈。6/7座SUV的第三排空间问题影响消费者选择。智能化方面，GS8未能跟上自主品牌升级步伐。混动技术虽有优势，但面对DHT技术车型，竞争力不足。传祺需加快技术升级，提升智能化水平，以适应市场需求变化。

近日，广汽传祺来了个测试，用传祺GS8硬扛渣土车侧翻，试验当然是成功，但是也引起了不少网友的怀疑，因为这场秀感觉有些不太真实，应该说有些不够贴近实际。

渣土车还是不要随便硬扛

在广汽传祺的实验中，官方宣称选取了自重13.5吨，长8.145米的标准货车，并满载13.5吨冶金煤，整体重量达到27吨。而该“渣土车”缓缓开上单边桥，然后缓缓地压了下去，最终的结果车辆还能正常开门，甚至能开走。

而官方给出的数据为，该被压的GS8车辆ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，车身边框最大变形量仅为x轴向最大8.8mm，y轴向最大25.9mm，z轴向最大55.9mm，驾驶舱亦无明显挤压变形。

而视频一出，不少网友给出了很多不同的质疑，如渣土车似乎并非载满，关键是侧翻车辆的速度太慢了。在日常生活中，开得如此慢还能侧翻的渣土车不太合乎常理，或许需要在非一般的路段，但这样“奇葩”的路段你还会跟上渣土车？

所以这样的营销活动还是看看就好，消费者就不要抱着这样的心态，去挑战真正载满沙土且快速行驶的渣土车了。并且不少网友怀疑，类似这么“水”的试验，或许不少售价将近20万元的SUV都可以做到。

传祺GS8的卖点足够耀眼？

除了上述“秀”出的车身结构外，还有丰田的第四代THS混动系统，大空间，价格定位和性价比还是合适的。

这里最为耀眼的当然是GS8搭载的丰田第四代THS混动系统，但其并非将整套丰田系统都拿过来，起码发动机不是。配合THS的混合动力，再加上广汽传祺的2.0TM米勒循环涡轮增压引擎，NEDC综合油耗为5.3L/100km。

如此油耗就能带动5米长，2吨多重的大家伙，效果已经是能让人满意了，而唯一需要消费者关心的就是其可靠性，毕竟这是世界上第一款2.0T引擎与丰田THS混动技术相结合的产品。在GS8上最大的亮点仍需验证，所以不能怪消费者不支持你。

卖不好得怪谁？

传祺GS8的厂商指导价为18.68-26.98万元，定位为中型SUV，在广汽传祺的产品线上属于旗舰SUV的定位，但对比合资和一些号称自主高端的品牌车型来看价格并不算高。打着普通自主品牌的旗号，卖着合资和高端品牌的价格，或许这就是“高不成低不就”。

其次在之前二胎政策开放初段，6/7座SUV突然爆火，不少车企都顺势推出相关的车型。但随着用车的深入，不少用户发现6/7座SUV并非想象中的美好，因为第三排的设计非常不合理。为了估计SUV的长悬架，第三排空间往往显得又硬又窄，即使汉兰达也未能玩转7座。

再者，随着自主品牌的智能化升级，合资已然赶不上，但传祺的GS8也未能赶上。尤其是新能源时代的到来，如今更多是讨论L2+以上的辅助驾驶系统、华为的鸿蒙系统、可见即可说的语音系统等。顶配需要26.98万元的传祺GS8，在智能化方面没能给出消费者预期，所以获得成绩也不那么理想。

此外，虽然GS8搭载了丰田的混动技术，但是在如今自主品牌推出大量DHT技术车型的时间段，不少消费者都想要参考对比。尤其是不少车企都拿着丰田，以及本田的油电混动技术来对比，不少车企的技术在对比之下都更加优秀，而且还能上绿牌，所以只能说GS8的混动版可惜没能早几年推出。

话到最后：传祺GS8在刚推出时确实很亮眼，辨识度很高，空间和售价定位都非常适合早几年的消费观念。但随着自主品牌的造车加速，以及新能源的冲击，消费者对于车辆的需求开始有些改变，而GS8的进化稍显有些跟不上，导致了如今销量大不如前，甚至名气也不及以往。

而对于传祺来说，应该尽快促进GMC2.0的匹配到GS8，且考虑下类似华为等更出众车机系统的上车，另一方面尽快推进自身在智能驾驶和智能系统方面的研发，这样才能与时俱进。

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