自动变速箱油（ATF）与发动机机油有本质区别，不能互相替代。ATF在自动变速箱中起到润滑、散热、清洁、液压传递和密封防腐等重要作用，对CVT变速箱还增加摩擦。自动变速箱有使用周期，按时保养可行驶30万公里以上。保养时要注意以下细节：1. 首保要严格按照手册规定，3年或6万公里更换ATF，CVT变速箱首保可提前至5万公里。2. 变速箱油可分解摩擦产生的金属粉末和碎屑，但滤芯有饱和时，需定期更换ATF。3. DCT变速箱油主要在控制阀体内，首次保养要严格按手册规定。4. 更换ATF前，启动发动机升温至50℃，新油加入后也要升温检查液面。5. 更换方式有重力放油和循环交换机，首次可重力放油，以后可视情况选择。6. ATF数量要适中，过多过少都会影响油压和润滑。检查液面要升温至合适温度。7. 更换首选原厂油，或选择大品牌、原厂认证的油，CVT和AT油不能通用。总之，自动变速箱油更换和保养要严格按照规定，注意细节，选择合适的油品，以保证变速箱的正常运行和延长使用寿命。
自动变速箱油，简称ATF，和发动机机油是有本质上区别的，但是在自动变速箱刚形成配套产品的时候，也曾经使用过发动机机油，只是工作方式、工作压力和使用属性不同而被区别开来。所以，如果认为在紧急情况下，用机油能不能代替ATF，那是肯定不行的。
自动变速器之所以要使用专用油液，是因为它既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮系统的润滑油和换挡装置的液压油。所以变速箱油在工作中将起到润滑、散热、清洁、液压传递、密封防腐等作用，而对于CVT变速箱来说，还起到增加摩擦的作用，因此，变速箱油对于变速箱来说，起到的作用是不可替代、至关重要的。
自动变速箱和发动机，甚至和其他的部件一样，都具有一定的使用周期，这是自然法则，也是目前科技、工艺水平所决定的。而在主流的三大自动变速箱形式中，AT是公认的“寿星”，其次才是CVT和DCT。
一般情况下，正常的行驶，按时进行变速箱的保养，自动变速箱都可以行驶30万公里以上无需维修，所以有些变速箱甚至宣称可以做到终身免维护。这种愿望当然好，但是会给很多朋友带来误解，就是终身不用保养！这是个严重的误区，尤其是CVT，不仅要按时保养，而且要勤于保养。
细节决定成败。自动变速箱保养，看似简单的“放旧加新”，或者等量交换，但是也有很多应该注意的细节问题：
装配AT变速箱的车辆，使用手册对变速箱保养周期的规定一般是3年或者6万公里进行变速箱油的更换。那么对于第一次的变速箱首保，建议严格按照规定进行。对于很多朋友来说，3年可能还行驶不到5万公里，那么也应该按时间进行第一次的保养。这对于以后的使用是很重要的。
CVT变速箱结构相对简单，但是由于传动方式以摩擦传动为主，首次保养尽量提前，时间上，最迟3年，行驶里程上，建议5万公里左右进行变速箱的首保。
DCT变速箱主要在于控制阀体内的变速箱油更换，虽然数量少，第一次保养同样应该严格按照使用手册规定进行。
第一次保养，一般放下来的变速箱油还是相当干净的，这是一种好的现象，所以不要觉得有些后悔，认为是一种浪费。自己的车需要自己爱惜，以后变速箱的保养，如果不是经常激烈驾驶，或者通行条件恶劣，则可以适当的延长保养周期。
自动变速箱在使用过程中，摩擦片、齿轮组件高速运行会产生摩擦，有摩擦就一定会产生一些金属和摩擦材料的粉末、碎屑，逐渐形成油泥，这些杂质需要利用变速箱油的清洁能力进行分解，再利用变速箱油的循环带走。最后由滤芯统一收纳。
但是要知道，变速箱运行不止，摩擦就会不断，产生的粉末、碎屑就会不断增加，滤芯上吸收的杂质也有饱和的时候，在油压作用下，部分碎屑就会游走于油道内，极有可能对电磁阀造成卡滞，从而引起油压不够，导致打滑、干磨故障。这对变速箱来说是极其危险的。
一般的DCT滤芯为外置，更换容易、简单。AT、CVT则需要拆卸油底壳，这样可以彻底清除油底壳中沉淀的油泥。而有些AT无法更换滤芯，所以要经常按时更换变速箱油，或者根据使用情况提前更换。
一般来说，变速箱油的全负荷工作温度范围是-40-170℃。而在日常使用时，变速箱油一般不会超过100℃，但是如果变速箱油过脏，就会导致变速箱油粘度升高，热交换能力下降，随着变速箱油温逐渐升高，其内部的抗泡剂会逐渐失效，在油道内就会形成大量的泡沫，这就使变速箱油的液压能力出现下降，造成压力不足。就像刹车管道内存在空气让制动性能减弱的道理一样。
而在更换变速箱油时，为了能够更加彻底溶解变速箱油中的积碳成分，更换之前都应该启动发动机，让变速箱油温上升到50℃左右，然后在进行更换。同样，加入新油后也应该将变速箱升温至相同温度左右，来检查液面高度。
自动变速箱油的更换方式，目前有两种形式：普通重力放油更换和使用循环交换机进行更换。
重力放油有些需要拆掉油底壳，有些则无法拆掉油底壳。当然拆掉油底壳可以相对彻底一些，又可以更换滤芯。但是对于AT变速箱来说，其主要的一个部件：液力变矩器内部是充满油液的，阀体内也是充满油液的，这些油液在重力的作用下无法完全排出，不过其中所留存的基本不到整个变速箱内油的20%，因此，重力放油不能彻底更换不假，但不至于像人们常说的只能更换其中的50%左右那样。
而循环交换机换油则可以做到彻底更换，其原理很简单，利用变速箱油的散热管路，把循环机串接在管路上，利用液压控制进行等压置换，进多少出多少。效果还是比较直观的。
但是循环机的缺点也比较明显，因为循环机采用免拆清洗，因此不能同时更换滤芯。事实上，如果先拆掉油底壳，更换掉滤芯以后在使用循环机进行清洗、置换，那么所使用的新油将是普通更换用油的3倍以上，那么费用算下来，也是很高的。
因此，变速箱油的首次更换，完全可以使用重力放油的方式，而以后的更换，可以先放下一部分进行观察，如果变速箱油干净度很好，那就继续采用重力放油进行更换；如果变速箱油颜色变暗，或者可以看到一些碎屑，那么选择循环机更换也就更好一些，不过，如果要想同时更换滤芯，那么还是重力放油为首选。
自动变速箱油，在数量上是有严格要求的，不能过低，过低容易导致油压不够，从而导致打滑、额外磨损；变速箱油量也不能过多，油量一旦过多，就容易产生空泡效应，在齿轮的搅动下会产生大量气泡，这些气泡不仅会严重影响散热，同时还会进入循环，影响油压和润滑。
另外，如前面所说，变速箱油数量的检查，应该将变速箱升温至合适温度后进行。
更换变速箱油首选原厂油，如果没有原厂油提供，那一定要选择大品牌的、通过原厂认证的变速箱油，不同品牌的变速箱其对变速箱油的要求也不一样，就像发动机不一样，机油使用也不相同一样，自动变速箱油也有具体型号和等级。而CVT变速箱油和AT变速箱相比多了摩擦系数的区别，因此是不能和AT变速箱油通用的。
标签:变速箱变速箱油自动变速箱
内容由作者提供，不代表58汽车立场
我们会尽快审核处理
收藏成功!去58汽车app查看收藏文章
已有人参与评论
车视界科技
8
途中说汽车
高转青年
车闻大集汇
车评4点0
聊城宋朦
斯卡拉说车
车界懂大咖
暴走的车教授
第壹汽车说
智驾网
房车情报
车视界科技
1
智选车
每日汽车鲜闻
酷车焦点谈
车早茶
鬼谷派纵横
EV知道
汽车之訊
获赞2614关注1粉丝189
CopyRight©2000-2023BitAuto,AllRightsReserved.版权所有北京58汽车信息科技有限公司购车咨询：4000-168-168(周一至周日9:00–21:00)法定假日除外
以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。
原创文章，作者：58汽车，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/7169368/
