山地车后拨链条上的导轮用什么材质的好？有必要追求高级材质吗？

我的自行车是迪卡侬ELOPS120，原装导轮轴磨损后，我更换了一种廉价的导轮，具体材质不明，可能是塑料。这种导轮在淘宝上售价1元一对，使用寿命大约1年，里程寿命约5000公里，性价比很高。虽然磨损严重，但几乎不影响使用。不过，这种导轮的轴是普通滑动轴，没有滚珠，加工精度低，导致导轮会左右晃动，影响换挡精度。我的车是转把变速，可以通过“软件补偿”解决这个问题。高级的带滚珠轴承的导轮确实有其优势，但我认为在更换之前，应该先问问自己，是否真的有必要使用那么高级的配件？我们的发动机真的需要从这些细节上挖掘动力吗？迪卡侬ELOPS120自行车的廉价导轮，虽然材质普通，但性价比很高，使用寿命和里程寿命都令人满意。虽然存在一些缺点，但对于大多数骑行者来说，这种导轮已经足够使用。在选择导轮时，我们应该根据自己的需求和预算来决定，而不是盲目追求高级材质。

我是自行车话题下面专门来砸场子的。

先说我的结论：导轮的材质对车子性能没啥影响，没必要纠结。

证明：我的车使用的是下面这种导轮，材质只能说是塑料，具体是哪种塑料(尼龙？ABS？PVC？)那我就不知道了。

这东西某宝上售价1元/对，也就是折合5毛钱一个，我觉得材质应该非常非常普通吧。

车子是迪卡侬ELOPS120，根据日记记载，2021年8月16日因原装导轮轴磨损过大而更换为这款导轮，直到2022年8月27日因飞轮和链条严重磨损进行传动系统大修而更换为新的同款廉价导轮，中间使用约1年，行驶5019公里。

一对导轮1元钱，使用寿命1年，里程寿命5000公里，我觉得很划算，链条寿命大概也就5000公里左右，基本上同时换了。

换下来的时候，这个导轮磨损还是很严重的，齿明显变尖了(下图↓，图中看不太出来，齿的厚度变薄了)，但是几乎不影响使用。

当然，这种廉价地摊货也有明显的问题，就是轴不行。它是普通滑动轴没有滚珠，并且加工精度很低，中间的空心圆柱比塑料导轮宽了将近1mm，导致这个导轮会左右晃，对换挡精度有很大影响，如果是指拨的话估计直接就没法换挡了，我的车是转把变速，可以“软件补偿”解决。

实际上当时不换导轮也没关系，决定进行大修的原因是链条出现了非常无语的问题：链节之间的辊子被牙盘的齿挤扁了，辊子变粗导致许多链节卡死，详见下图。链节卡死导致变速器不停的跳挡，还会翘起来刮擦链盒罩，非常影响骑行；刚开始的时候是个别链接出现还能换一换，后来整个链条上有不下十处卡死，实在忍不了就大修了。

似乎有点跑题。

我并不否认高级的带滚珠轴承的导轮没意义，我只是认为换之前应该问问自己，是不是真的有必要使用那么高级的配件？咱的发动机需要从这么点细节上挖掘动力吗？

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