奔驰公布7座EQSSUV车型：基于EVA平台打造的豪华电动SUV，你会选择吗？

日前，梅赛德斯-奔驰公布了其基于EVA平台打造的全新EQSSUV车型，定位为7座豪华SUV，预计将于今年晚些时候上市。这款EQSSUV的起售价为13万美元（约88.66万元人民币），提供全轮驱动和单电机后轮驱动两个版本。其中，全轮驱动版本最大功率可达536马力，而单电机后轮驱动版本在配备107.8kWh电池的情况下，续航可达410英里（约659.83公里），并支持200千瓦的快充功能，30分钟内可从10%充至80%。奔驰EQSSUV在外观上延续了EQ家族的设计风格，前脸造型与EQS轿车相似，六边形封闭式进气格栅搭配黑色星辉状填充，极具辨识度。大灯组采用DIGITALLIGHT技术，分辨率高达260万像素，可营造出类似投影的效果。车身侧面采用低风阻设计，轮圈造型经过特殊设计，基础版配备20英寸轮毂，可选配22英寸车轮。车身尺寸为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。内饰方面，EQSSUV采用了Hyperscreen超联屏设计，采用曲面屏OLED技术，宽度达1.41米，三块触摸式屏幕几乎横跨整个中控区域。这套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达XavierAI芯片，可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。此外，EQSSUV还提供七种内饰颜色组合，搭配高级皮革和木材，提升豪华质感。音响系统采用杜比全景声(DolbyAtmos)，配备空气过滤系统。后排配备两块11.6英寸触摸屏构成的MBUXHigh-End后排娱乐系统，中央扶手内还提供平板电脑对MBUX系统进行控制。第三排可选配两个独立座位，行李箱容积为195升，折叠第二排和第三排座椅后，载货空间可扩展至2020升。第二排座椅可前后电动调节，膝盖空间在33到38英寸之间。动力方面，EQSSUV提供EQSSUV450+和EQSSUV5804MATIC两个车型，前者为后轮驱动，最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米；后者为双电机四轮驱动，最大功率/扭矩为400千瓦/858牛·米。电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里。底盘悬架采用前四连杆后多连杆设计，配备连续可调阻尼的ARIMATIC空气悬挂和智能适时四驱系统。驾驶模式提供5种选择，包括经济、舒适、运动、个性化和越野模式。奔驰EQSSUV的推出，标志着奔驰在电动化道路上迈出了重要一步。作为基于纯电架构平台(EVA)打造的首款SUV车型，EQSSUV的定位和配置都显示出奔驰对于高端豪华新能源汽车市场的重视。虽然定价较高，但凭借其独特的外观、豪华的内饰和先进的配置，EQSSUV有望在市场中占据一席之地。消费者对于这款“豪华电动天花板”的态度还有待市场检验，但奔驰在电动化转型道路上的决心和魄力值得肯定。让我们拭目以待，看奔驰如何在未来推出更多高端纯电车型，完成品牌向电动化的跨越。

日前，梅赛德斯-奔驰已经公布了其新的EQSSUV车型，将于今年晚些时候上市。

新的奔驰EQS定位7座豪华SUV，13万美元(约88.66万元人民币)起，全轮驱动版本可提供536马力，单电机后轮版本续航可达410英里(约659.83公里)，配备107.8kWh电池，并支持快充(200千瓦)，30分钟可从10%充到80%。

要是你对这款SUV也感兴趣，不妨花费几分钟跟随小编一起来了解~

奔驰EQSSUV的竞争力如何？

外观方面，奔驰EQSSUV有着明显的EQ家族设计风格，前脸造型和EQS轿车版本几乎一致，进气格栅也是六边形封闭式的，中间为黑色星辉状填充，整体极具辨识度。大灯方面，奔驰EQSSUV配备了DIGITALLIGHT大灯组，新款大灯不仅具备了高达260万像素的分辨率，还能营造出类似投影的效果。

车身侧面，依旧是熟悉的低风阻设计，将车辆风阻系数尽可能地降低。另外，轮圈造型经过特殊设计，基础版配备20英寸轮毂，可选配22英寸车轮。车身尺寸方面，奔驰EQSSUV长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。

内饰方面，奔驰EQSSUV内饰同样采用了Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，宽度达1.41米，三块触摸式的屏幕几乎横跨了整个中控区域。这套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达XavierAI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

奔驰EQSSUV拥有七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。此外，奔驰EQSSUV还将配备杜比全景声(DolbyAtmos)音响系统，以及空气过滤系统。

后排拥有2块尺寸为11.6英寸的触摸屏构成的MBUXHigh-End后排娱乐系统，中央扶手内还提供平板电脑对MBUX系统进行控制。

值得一提的是，顾客可以订购带有两个独立座位的第三排。在这种情况下，行李箱容积将为195升。如果折叠第三排和第二排的座椅，后排载货空间高达2020升。第二排座椅可前后电动调节最多5英寸(127毫米)，因此，第二排的膝盖空间在33到38英寸(838到965毫米)之间。

基于奔驰EVA平台打造

动力方面，奔驰EQSSUV也和EQS一样，分为两个车型；EQSSUV450+和EQSSUV5804MATIC，前者为后轮驱动后者为双电机四轮驱动。

450+车型的最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米，5804MATIC则为400千瓦/858牛·米。电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里；使用直流快充时，电量10%到80%只需要30分钟。

此外，奔驰EQSSUV的底盘悬架采用的是前四连杆后多连杆，连续可调阻尼的ARIMATIC空气悬挂也将会搭载，搭配智能适时四驱系统。该车驾驶模式提供5种选择包括经济、舒适、运动和个性化，以及包含了一个越野模式。

奔驰向电动化的跨越

随着电气化时代的到来，奔驰旗下的新能源汽车产品线正在快速建立，以EQ系列车型来看，已在每一个级别都部署了一款对应的新能源车型的产品线，不少产品已经发布或正在研发中。

奔驰EQSSUV是奔驰采用的纯电架构平台(EVA)下的首款SUV车型，首款SUV车型便定位大型SUV，可谓是“开局王炸”。此前奔驰推出EQ车系中的旗舰车型EQS时，不少网友持质疑的态度，质疑纯电的EQS不足以代表“旗舰”二字。而小编却认为奔驰EQS在产品级别上自然是品牌旗舰，首先在BBA中它不仅先于宝马、奥迪抵达市场，表明了奔驰对于纯电动市场的重视。更重要的是，奔驰EQS不再是普通的油改电，而是给出了一套区别于燃油汽车的新方案。而奔驰作为目前为数不多敢于踏足高端豪华新能源汽车领域的车企，所拥有的这一魄力属实值得学习。

奔驰EQSSUV对于奔驰品牌的转化道路来讲也是极其重要的一步，相信奔驰还将在后续推更多的高端纯电车型以完成品牌向电动化的跨越，让我们拭目以待。

电动EV：消费者面对奔驰EQSSUV会买账？

在与宝马、奥迪继续缠斗和进军超豪华领域的选择中，奔驰选择了后者，而作为豪华品牌的奔驰在电气化上的道路似乎才刚开始。奔驰EQSSUV也被网友们称作是“豪华电动天花板”，这自然与其独特的外观、豪华的内饰以及先进的配置相关。

奔驰EQSSUV的定价虽然比较高，但应该还是有市场的，毕竟国人的消费实力还是挺强的。但是说到销量，就比较难讲了，还得等到进入市场后才可以进行检验，届时才能了解到消费者究竟买不买账。

那么你呢？你会为这一辆“豪华电动天花板”买账吗？欢迎留言～

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。