燃油添加剂会污染机油？揭秘真相！

文章内容概括：本文主要讨论了燃油添加剂是否会污染机油的问题。作者通过自己的使用经验，详细阐述了不可燃烧的燃油添加剂(如PEA类)对机油的影响，以及可燃的燃油添加剂(如PNF类或司有普原液类)的优势。最后，作者建议选择燃烧度低于汽油柴油的可燃添加剂，以保护机油不受损害。本文通过作者的实际使用经验，揭示了燃油添加剂对机油的影响。不可燃烧的燃油添加剂可能会导致噪音变大、机油消耗加快和积碳增加等问题。而可燃的燃油添加剂在清洁积碳的同时，不会对机油造成损害。因此，在选择燃油添加剂时，应尽量选择燃烧度低、可燃性好的产品，以保护发动机和机油的健康。

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“再次证明燃油添加剂污染机油，至少污染我的机油！”

通用2.4直喷发动机，之前也说过，5000公里之前，机油基本不少，过了5000公里机油就会开始明显减少，用过530的机油有黑嘉实多，银美，1030银美，还曾经2000公里用过3瓶雪佛龙TCP那个噪音很大，放出来的机油也特别的黑，证明这个直喷机器有点废机油，机油性质降就会被蒸发掉。这次用了030AFE，3000公里就有少量机油减少，咨询专家，说是这样的，这个机油基础油比较好，容易蒸发，然后3000公里时候用250ML国产PEA兑到半瓶子的红线里面，浓度好像是大了一点，加入75升的油箱，75000ml，PEA就是125ML，红线大概占30%，那就443X0.3那就是132，半瓶,66，一共190ML，190除以75000，比例大概就是千分之2.5吧，半箱油烧完，机油尺的机油从最上到了最下面一格子，自己加了机油，大概加600毫升机油才到机油尺上限。也怕发动机出问题，于是机油放掉，加了1030的银美孚，存了几年的，机油滤芯没换，这次放假，加之前的路程，一共跑了1200公里，看了下机油还在机油尺上限！未见明显减少

问题解析：一，不可燃的燃油添加剂这个问题的原因很简单，添加剂从燃烧性能可以分为燃烧和不可燃烧的两大类，不可燃烧的添加剂顾名思义，就是该类添加剂在燃烧室内不会被点燃，尤其采用质量差的PEA类的添加剂，完全不燃烧，同时，因为该类添加剂密度大于机油，所以燃烧室内的高温下不燃烧，表面看目的是要清洁分解活塞的积碳–因为不燃烧嘛，清洁积碳就有了条件，就可以长时间存留在活塞顶部，所以，为什么用后，噪音很大，原因就在这里，因为不燃烧，越来越多的添加剂被喷射到了活塞顶部，越积累越多，自然对喷油嘴喷油效果造成了影响，自然噪音就变大了。同时因为燃烧密度还大，在活塞顶部就会不断渗入到机油中，这样机油变质油膜被破坏了就消耗很快。这就是为什么有人说燃油添加剂会损伤污染机油的原因，只是说了一个面，是PEA类的添加剂容易造成，这样的结果，不是所有的添加剂都是这样的结果。二.可燃的燃油添加剂说下，可以燃烧的添加剂，顾名思义是可以参与燃烧的。如果是可燃类的添加剂，在清洁的同时伴随燃油燃烧，就不会大量的残留物质在活塞了，也就没有汽车发闷噪音大的情况了。同时没有残留也就不会污染机油。所以PEA不是首先添加剂。最好是选择燃烧度低于汽油柴油，同时可以燃烧的添加剂，这样才会清洁积碳同时不会影响机油。比如PNF类的，或者是司有普原液类的，都可以很好地清洁油路和积碳不，不会导致机油变质。司有普旗舰店-京东

这个问题的原因很简单，添加剂从燃烧性能可以分为燃烧和不可燃烧的两大类，不可燃烧的添加剂顾名思义，就是该类添加剂在燃烧室内不会被点燃，尤其采用质量差的PEA类的添加剂，完全不燃烧，

同时，因为该类添加剂密度大于机油，所以燃烧室内的高温下不燃烧，表面看目的是要清洁分解活塞的积碳–因为不燃烧嘛，清洁积碳就有了条件，就可以长时间存留在活塞顶部，所以，为什么用后，噪音很大，原因就在这里，因为不燃烧，越来越多的添加剂被喷射到了活塞顶部，越积累越多，自然对喷油嘴喷油效果造成了影响，自然噪音就变大了。

同时因为燃烧密度还大，在活塞顶部就会不断渗入到机油中，这样机油变质油膜被破坏了就消耗很快。这就是为什么有人说燃油添加剂会损伤污染机油的原因，只是说了一个面，是PEA类的添加剂容易造成，这样的结果，不是所有的添加剂都是这样的结果。

说下，可以燃烧的添加剂，顾名思义是可以参与燃烧的。如果是可燃类的添加剂，在清洁的同时伴随燃油燃烧，就不会大量的残留物质在活塞了，也就没有汽车发闷噪音大的情况了。同时没有残留也就不会污染机油。

所以PEA不是首先添加剂。最好是选择燃烧度低于汽油柴油，同时可以燃烧的添加剂，这样才会清洁积碳同时不会影响机油。比如PNF类的，或者是司有普原液类的，都可以很好地清洁油路和积碳不，不会导致机油变质。司有普旗舰店-京东

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