长安奔奔E-Star做工用料测试，谁说小就不好？

长安奔奔E-Star在做工用料方面表现出色，车身间隙平均为3.45mm，装配工艺在同级别车型中表现良好。漆面平均厚度为80.5μm，虽然偏薄但喷涂均匀。车身用料方面，采用钢制车身、冲压铰链等常见工艺与材料，一体式车门框在同级别车型中较为罕见。车内用料符合价位水平，内饰设计活跃，吸引年轻消费者。安全设计方面，全系车型配备两个安全气囊，但中间座椅未配备头枕，乘客保护有待加强。总体来说，长安奔奔E-Star在做工用料上有着不错的表现，但在漆面厚度和安全设计上还有提升空间。

【58汽车做工用料测试】在前不久，长安奔奔EV的换代车型长安奔奔E-Star亮相，新车采用了最新的家族式设计语言，内饰也变得更加年轻化，整体看起来精致了不少，那么新车在做工用料上有什么突破么？请看接下来的实测。

按照标准，本次对长安奔奔E-Star做工品质的校验包括有以下4点：①车身间隙②车身油漆厚度③车身用料④安全设计

车身间隙

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过我们实测长安奔奔E-Star的车身平均间隙为3.45mm，在同级别车型中处于上等水平，车身间隙最大与最小差值为2mm，整车的装配工艺在同级别车型中还是比较不错的。

车身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

经过我们实测长安奔奔E-Star漆面平均厚度为80.5μm，漆面厚度在同级别车型中有一些偏薄，防刮擦的能力要弱一些，漆面厚度最大与最小的差值为7.4μm，车身不同部位漆面喷涂的非常均匀，漆面喷涂工艺值得肯定。

车身用料

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆长安奔奔E-Star的品质够不够好。

车头盖

一体式车门框

冲压铰链

车身用料方面，长安奔奔E-Star和这个级别的绝大多车型基本相似，像钢制车身、冲压铰链、单层玻璃等常见的工艺与材料在它的身上都有所应用，有点意外的是，这台车的车门框竟然使用了一体式车门框，在同级别车型中还是比较少见的。

车厢用料

中控台

车门玻璃

门板

车内用料方面，长安奔奔E-Star在中控台应用了大量的硬塑料材质，门板中间区域配有少量的皮质包裹，总体来说符合这个价位车型的水平，此外这款车内饰还采用了白+黑的拼色搭配，看上去给人感觉气氛很活跃，比较讨年轻人喜欢。

安全设计

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，我们要看的，是下面这些东西：

安全设计方面，长安奔奔E-Star全系车型都配备的是两个安全气囊，全车玻璃只有一键降，所以也就用不到防夹功能，不足的是这辆车中间座椅并没有配备头枕，对于乘客的保护不是很到位。

总结

漆面喷涂均匀

后排没有配备中央头枕，漆面偏薄

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