通用旗下品牌大召回：330万辆汽车安全隐忧何时解？

通用汽车旗下品牌别克、雪佛兰及凯迪拉克因控制臂衬套问题召回330多万辆汽车，涉及多款热门车型。召回因安全隐患引发，免费安装新衬套以消除风险。此召回系国家市场监督总局介入后实施，通用曾因类似问题遭投诉多年。召回预计成本高昂，或对企业利润造成冲击。此举虽体现车企责任，但被动召回亦损害品牌形象，对销量影响尚待观察。

9月29日，来自国家市场监督管理总局(以下简称市场监管总局)的召回公告显示，SAIC通用汽车有限公司即将召回“分体式控制臂衬套”和“开口螺孔一体式控制臂衬套”系列车型，涉及330多万辆汽车。

中国质量新闻网的这篇报道称，这是我国启动缺陷汽车产品召回制度以来，单个汽车企业就某一问题召回车辆最多的一次。

回忆模型

据统计，此次召回的332.67万辆汽车中，别克英朗（查成交价参配优惠政策）和别克昂科威（查成交价参配优惠政策）分别达到92.13万辆和72.37万辆，共计164.5万辆，占总量的49.45%。此外，别克的朗威召回51.77万辆，君越（查成交价参配优惠政策）召回21.13万辆，君威（查成交价参配优惠政策）召回7.94万辆。

雪佛兰也召回“大家庭”旗下科鲁兹（查成交价参配优惠政策）召回24.38万辆，骑士（查成交价参配优惠政策）召回27.62万辆，探路者和迈锐宝（查成交价参配优惠政策）召回近10万辆。

有意思的是，高端品牌凯迪拉克召回14.47万辆，新能源汽车VELITE5（查成交价参配优惠政策）也召回了2394辆。上汽通用品牌差不多全了“秋天”。

本网站的“”提供召回查询服务，车主可以通过车辆识别码(VIN)查询您的车辆是否在召回范围内。目前可以查询2014年以后车辆的召回信息(查询框见下图)。

解决办法

本次召回范围内的车辆所配备的前悬架下控制臂的衬套在受到较大外力冲击时可能会变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂整体式衬套，以消除安全隐患。

接受缺陷调查并召回“强行”

值得一提的是，上汽通用的召回是因为国家市场监督管理总局的重拳监管。公告透露，此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下实施的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心不断接到消费者关于这个问题的投诉。

接到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题进行缺陷调查评估。受调查影响，SAIC通用汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

常规“断轴门”事件启动

早在五年前，别克昂科威的消费者就投诉频繁出现断轴事故。虽然他们进行了维权，但上汽通用当时并不承认产品设计有缺陷。一直态度强硬，认为这只是个案，拒绝还车。时隔近五年，在消费者和相关监管部门的压力下，上汽通用终于承认“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷。

这意味着，在2015年8月之前，通用汽车已经知道之前的后悬架固定方式中，分体式控制臂衬套存在安全隐患。然而，他们仍然试图通过隐瞒来逃避责任。后续，我意识到这个问题的严重性，申请了“整体控制臂衬套”专利，作为对之前方案的补救。

另外，从召回车型可以看出，召回车型截止到今年9月。也就是说，在2015年8月之前得知断轴风险后，后续车型仍然采用相同的设计，一直沿用至今。

预计成本高达33亿元（查成交价参配优惠政策）。

从召回方案来看，相比大众速腾（查成交价参配优惠政策）的“补丁”方案。用更成熟可靠的零件更换问题零件，相对来说是有针对性的，但是成本也是非常惊人的。

有业内人士粗略估算，如果将汽车单次召回的成本换算成1000元，上汽通用至少要为这次史无前例的召回付出33亿元的代价。按照上汽通用每年约160亿元的净利润(根据SAIC财报估算)，这意味着企业每年净利润的五分之一被抵消。

这次召回的影响

按照以往的经验，召回本质上不会对车企产生太大的负面影响，因为它在另一个层面上体现了车企出现问题后的紧急补救和责任感。但与主动召回不同的是，别克的召回是因为消费者投诉太多而被国家市场监督管理总局下令的。

侧面也能看出通用之前向车主反映了什么“断轴”对问题视而不见，视而不见的态度。试图通过隐瞒和公关来讲和。对于这家车企的声誉和口碑来说，无疑是一次重大的崩塌，是逃避社会责任的体现。这一事件对别克销量是否有影响，我们拭目以待。

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