奔驰CLS为何买的人少 是有钱人的选择吗

奔驰CLS作为一款兼具优雅与运动的中型轿跑，价格高昂且设计独特，吸引了部分追求个性的年轻富豪。然而，其较高的售价和较为小众的设计风格限制了其市场普及度。CLS在保持家用车舒适性的同时，融入了更多运动元素，但相较于纯粹的跑车或性能车，其运动性仍显不足。因此，虽然CLS是一款好车，但并非所有潜在买家的首选，尤其是那些对车辆性能有更高要求的消费者。

起步价近64万，顶配车型价格近80万，毫无疑问，开奔驰CL（查成交价参配优惠政策）S的一定是有钱人。但是，随着国家经济的快速进步，如今有钱人很多，百万甚至上千万的豪车出现在人们视野中的概率很大。对于很多人来说，购买豪车的困难已经不是钱的问题，而是琳琅满目的豪车让他们不知道该买哪一款。比如售价不到百万的奔驰CLS，其实很多人都能接受，但是否值得买就另当别论了。

梅赛德斯-奔驰CLS于2003年首次亮相法兰克福车展。当时CLS还是远景（查成交价参配优惠政策）CLS概念车，优雅（查成交价参配优惠政策）豪华的四门轿跑是其核心概念。目前流行的是轿跑风格，两者(轿车和跑车)是一体的，但在2003年之前，跑车就是跑车和轿车，两者有着明显的分界线。奔驰CLS的诞生打破了这一界限，将跑车的元（查成交价参配优惠政策）素融入到汽车中，不突兀却很美。CLS可能不是跑车的鼻祖，但它是一个先驱。

现在看看最新的2020款奔驰CLS。当轿跑车的风格变得厌倦和乏味时，奔驰CLS仍然如此独特和令人惊叹。

当你看CLS时，你必须首先看它的侧面。整车线条非常流畅修长。为什么CLS的回头率比雅阁（查成交价参配优惠政策）、天籁（查成交价参配优惠政策）等轿跑高？主要是因为后溜背造型非常流畅，后备箱盖和后挡风玻璃的边界清晰可见，所以从侧面看后备箱盖不会像雅阁那么一点点，会让人觉得太没耐心。

与老款CLS相比，2020款CLS的腰线不那么显眼和模糊，这使得侧面看起来更加温和，也不那么咄咄逼人。但是前脸不是这样的。从侧面看，老款CLS的前鼻是垂直的，而新款CLS是倾斜的。上半部分比下半部分更突出，视觉冲击力更强。

因为上面的前鼻更加突出，而且网的设计也发生了变化，所以当你站在前面观察CLS的时候，会觉得它的星空网尺寸似乎小了一点。此外，大灯的样式变得更加犀利，新CLS前脸的杀气更加强烈。

至于新款CLS的尾部，与老款相比，也有很大的变化。最明显的就是尾灯样式，从原来的像瓜子一样高而窄，变成了像柳叶一样扁而长。牌照的安装位置从尾箱盖移到了保险杠上，降低了车辆的视觉重心，两侧排气管的造型也变得更加犀利。可以说整个尾部和前脸一样变得更加运动了。

总的来说，通过一些激进的改变，新CLS变得更加运动，这就是为什么许多人喜欢它或讨厌它。喜欢它的人会觉得它很运动，很显眼，讨厌它的人会觉得它很丑。当然，外观是见仁见智的，但如果我们与上一代和上一代车型进行比较，这款CLS更运动，但不那么优雅。

进入车内，奔驰最新的内饰设计风格真的是永不乏味。一体式仪表和多媒体大屏、复古圆形出风口、大理石纹理仪表盘装饰板，完美融合了科技、豪华、复古三大元素。

可能仪表盘上的运动元素不多，甚至方向盘也不是平底的，因为新CLS把内部运动的任务交给了座椅。新CLS的座椅造型更像赛车的桶形椅，座椅上的缝线也不是上下直的，带一点弧线。

来到后排，你也能感受到后滑造型对头部的冲击空，但同时也能感受到奔驰的设计师们把后排座椅往后靠了一点点，让顶部有了更多空的空间。葛优躺的这个位置需要更大的腿空，但CLS作为一款长5米、轴距近3米的中型车，还是有相当大的前后空空间的。

虽然车的尺寸比较大，但是还是很好控制的。得益于可变转向比的电动，整车感觉非常轻盈灵活，但路感略差。而且奔驰CLS的整体动力调校和底盘调校都很舒适，动力的反应速度很快但不会突然来。虽然没有空空气悬架，但在过滤减震方面还是很出色的。

其实没错。奔驰CLS外观足够运动，性能胜于舒适，因为说到底，买这款车的人想要的是家用车，而不是性能车。但是很多不了解CLS本质的人会觉得CLS并不像看上去那么热情。

如何购买奔驰CLS？价格高肯定是因素之一。同时，奔驰CLS的外观风格注定只能被年轻消费者接受。不过，CLS的定位仍然是家用车，而且运动不够纯粹。还不如买辆宝马M2（查成交价参配优惠政策）。相比老CLS车型，新车型对运动的要求真的太高了，放弃了本该传承下来的优雅，这也让很多CLS球迷感到不满。

因此，奔驰CLS可以算是一款好车，但并不是最佳选择。然而，新的奔驰CLS确实能为它的家用和运动吸引更多的消费者。毕竟，消费者仍然非常喜欢家用车的年轻化和运动化，所以从商(查成交价参配优惠政策)业角度来看，2020款奔驰CLS非常成功。

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