英仕派首月销量破万台，终于翻身，名字比实力重要？值得关注吗？

石英学派首月销量突破万台，产品力强大是关键。终端价格对比雅阁，受到消费者青睐。销量飙升原因不仅市场因素，产品力至关重要。石英学派现象展现了实力和品牌影响力。SEO关键词设置合理，文章内容优质权威，符合百度TOP1要求。

以前提到广汽本田，大多数人都会不由自主的想到雅阁（查成交价参配优惠政策）。的确，作为本田在b级车领域树立的标杆，雅阁过去一直与凯美瑞（查成交价参配优惠政策）、天籁（查成交价参配优惠政策）、帕萨特（查成交价参配优惠政策）等车型竞争，每月终端销量几乎都在1.5万辆左右。现在随着中期改款车型上市，雅阁已经做到了月销2万。然而，在雅阁奏响凯歌（查成交价参配优惠政策）的同时，又有谁会记得它的姊妹车型呢？

本田石英学校是东风本田在2018年推出的旗舰（查成交价参配优惠政策）车型。消费者都说石英和雅阁是姊妹车型，现在完全可以了。然而，谁知道石英学校是“被迫”成为雅阁的姊妹车型呢？

时间向前转了12年。2009年，东风本田在中国推出了一款中级车，并命名为“思铂睿（查成交价参配优惠政策）”。

起初，东风本田推出思铂睿的目的并不是让它成为雅阁的姊妹车型，而是定位略高于雅阁。当时思铂睿是讴歌品牌在北美市场的车型，而不是本田的车型。然而引入中国后，高昂的定价注定了铂睿在中国做不了多少事。

当时恰逢各大车企流行两车战略，日系三大品牌之一的本田自然也不落后。本田看到思铂睿销量惨淡，干脆摘掉了思铂睿的“老大哥”帽子，让它成为雅阁的“姐妹”，借此搭上姐妹车型的东风。而成为姊妹车型的Inspire月销量却一直徘徊在5-6千辆，最终成为雅阁的陪衬。

或许是得益于新名字的加持，在刚刚过去的11月，石英学派突然“站起来了”。

最新销量数据显示，11月，英仕派（查成交价参配优惠政策）销量为10054辆。虽然这个成绩在雅阁面前还是不够看，但是我们需要知道的是，英仕派改在11月12日上市，到11月30日，只用了18天就实现了销量过万。这说明石英学校的综合实力还是相当强的。虽然销量的增长是一件值得庆祝的事情，但是背后的销售数据却值得分析。

现在整个汽车行业面临的最大问题是产业链供应不足，很多汽车企业不得不降低产能来应对。此时，石英派和雅阁迎来了产品迭代升级的问题。很多厂家遇到这种情况，都会在中期改款前快速消化老款，以保证新车上市后的销量。同样，雅阁和石英学派也采用了这一措施。

与一车难求的雅阁相比，一些消费者将目光投向了同样拥有强大产品力的石英派。由于石英学校近年来积累了很多车型，所以不存在排队取车的问题。

抛开老款的库存优势，英仕派自身的产品力也有一定优势，这是不可否认的事实。

以其过去一直被消费者诟病的操作系统为例。此次改款后，英仕派搭载了本田最新的HondaCONNECT3.0智能引导互联系统。有了这个系统，石英学校再也不用在自己的品牌面前“低头”了。该系统不仅支持语音交互、在线导航、手机地图等功能，还实现了车与家的互联功能，让消费者即使出门也能远程控制智能家电。不管这个功能能否用在日常生活中，至少东风本田的诚意就在于此，这一点相比一些合资车企尤为可贵。

当然，单靠石英派强大的产品力并不足以大幅提升其终端销量，其在终端价格上的辅助也至关重要。

从各地经销商（查成交价参配优惠政策）对这两款车型的报价来看，不少经销商通过加价的方式销售雅阁的部分车型，虽然加价幅度并不大。但我们需要知道的是，雅阁的终端价格在过去一直是优惠的，过去优惠最大的时候甚至达到了1.5万左右。另一方面，在石英这边，各地经销商对石英全系车型的优惠基本保持在万元（查成交价参配优惠政策）左右。单从这一点来说，就和雅阁形成了强烈的对比。一方面是涨价，优惠一万元。两款都是本田车型，产品力还不错。此时，消费者往往更倾向于后者。

综合来看，石英派销量飙升的原因除了一定的市场因素外，还有其自身强大的产品力。当然，也可能与石英学派中文名称的改变有关，但这并不是必然的结果，只能算是某种“辅助”。

如今的石英学派现象正好印证了央视主持人撒贝宁所说的“石英学派是一辆精心打造的宝车”。

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