大众途岳用的什么发动机？途岳发动机是进口的吗？

大众途岳搭载的是EA211-DJS型号的1.4T发动机，这款发动机在2020年的车型中被广泛应用，包括朗逸、宝来、高尔夫和凌渡等。其最大功率为110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，转速范围在1750-3000转/分。途岳虽然定位为紧凑型SUV，但其尺寸更接近小型SUV，因此这款1.4T发动机的动力表现对于途岳来说是足够的。此外，途岳的1.4T发动机是高功率版本，而低功率版本则搭载在高尔夫上。大众工程师通过调整ECU数据，使得涡轮增压压力不同，从而区分高低功率版本。途岳的1.4T发动机属于第二代EA211发动机，采用了同步带设计，虽然需要定期检查保养，但可以提供更低的噪音和较长的使用寿命。至于2.0T发动机，途岳搭载的是EA888-DKV型号，最大功率137kW，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，转速范围在1500-4000转/分。这款发动机在实际驾驶中表现出充足的动力，但需要在2000转以上才能感受到明显的动力输出。第三代EA888发动机在设计上进行了改进，如全铝缸体、重新设计的油路和水路，以及两级油气分离器，以改善烧油现象并提高可靠性。

悦1.4T发动机详解

型号:EA211-DJS

车型年份:2020年。

车型:朗逸（查成交价参配优惠政策）、宝来（查成交价参配优惠政策）、高尔夫（查成交价参配优惠政策）、凌渡（查成交价参配优惠政策）。

参数:最大功率110kW(5000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N、米(1750-3000转/分)

驾驶体验

途乐（查成交价参配优惠政策）虽然是紧凑型SUV，但尺寸更接近小型SUV。10马力勉强够这个尺寸的车用，否则无法给人2.0T那么强的动力表现

途悦发动机的独特技术

如果只看纸面参数，这款1.4T发动机的调教完全可以媲美2.0L自然吸气发动机，所以这款发动机和7速双离合变速箱构成了大众紧凑型车和小型车的主要黄金动力系统。

其实这个1.4T发动机是细分成高低功率不同版本的。途悦搭载高功率版本，低功率版本搭载在高尔（查成交价参配优惠政策）夫上。大众工程师表示，功率高低的原因是涡轮中ECU的数据调整不同，导致涡轮增压压力不同。发动机的部件基本相同，换句话说，车主可以通过刷ECU把1.4T的低功率刷到高功率。

途乐发动机问题

从开发的角度来看，途悦的这台1.4T发动机其实属于第二代EA211发动机。好像是最新的，用了很多新技术。不过你可能不信，它其实用的是同步带。

当然，同步带有噪音更低的优势，而且以现在的技术水平，只要大众在同步带的材料和做工上下功夫，同步带其实是可以和车辆过一样的寿命的，但是中间定期检查保养可能是不可避免的，增加了保养的成本。

Tu2.0T发动机详解

型号:EA888-DKV

车型年份:2020年。

车型:迈腾（查成交价参配优惠政策）、帕萨特（查成交价参配优惠政策）、途安（查成交价参配优惠政策）

参数:EA888-DKV:最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N、米(1500-4000转/分)

驾驶体验

大众的2.0T细分为330和380高低功率。很明显，途悦只配备了低功率版本。在实际驾驶中，330低功率版的动力是充足的，但是要到2000转才会开始发力。。

所以结果就是轻踩油门你得不到动力反馈，踩深了它的动力会突然出来，这是很明显的涡轮增压特性。

Tu2.0T发动机的技术发展

对于2.0TEA888发动机，很多人第一反应就是烧机油。准确的说是2008年到2012年的二代EA888烧的油。如果你关注一下当时大众在海外的情况，你会发现（查成交价参配优惠政策）同期的第二代EA888在海外并没有烧太多油。为什么会这样？

究其原因，堵车走走停停低速行驶是大众工程师当时始料未及的，因为谁也没想到中国发展会这么快，机动车数量会突然激增。这款发动机的设计完全基于国外路况，在国内不会水土不服。

到了第三代EA888，也就是途乐目前搭载的发动机，大众就学会聪明了。不仅使用了全铝缸体，缸体中的油路和水路也进行了重新设计，铸铁缸套的厚度也有所降低。

第二代烧油的原因是油气分离器设计不合理，所以第三代直接采用两级油气分离器，改善了烧油现象，可靠性更好。

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