别克威朗对比全新速腾，后者更胜一筹吗？

别克威朗改款后，外观更加炫酷，颜值提升，但车身尺寸有所缩小。全新速腾则在车身尺寸上有所增长，外观更接近中型车，内饰设计简洁且科技感十足。动力方面，威朗从三缸升级到四缸，动力表现不俗，但CVT变速箱可能影响了加速性能。速腾则延续了一汽-大众的动力系统，加速能力强，油耗表现较高。综合来看，速腾在空间、配置和动力上都表现出色，是一个更全面的选择。别克威朗和全新速腾在外观、内饰、动力等方面都有所升级，但全新速腾在车身尺寸、内饰科技感和动力系统上更胜一筹，提供了更全面的用车体验。

“别克威朗是真的帅,假如不是因为它为三缸机,我当时就买了!”之前,我总是听见有人说这样一句话。事到如今,别克威朗改款了,换了涡轮增压发动机了,颜值比当还年炫酷了。我就想知道那些说要买别克威朗的人在哪?不过,大家可以先抛开那群人不谈,回归到实际层面,我们来分析一下,改款后的威朗到底值不值得买呢?这一现象如何判定?很简单,找个标杆对比一下就行了,于是我们找来了全新速腾。

新速腾更像中型车

作为改款车型,别克威朗的外观变化比较大,并且有普通版本和带有运动套件的别克威朗Pro版本可选。整体运用了官方名为“雕塑美学”的设计风格,前脸贯穿式的“飞翼”前格栅与下方LED大灯融合,形成一体式设计,即时尚又显运动。普通版主要以金属装饰条对整车进行了装饰,而GS版本则是对全车展开了熏黑设计,还有后视镜、车顶、侧窗等,而且还具有红色卡钳和更夸张的外观套件。车身尺寸方面,别克威朗Pro的车长为4688mm、车宽为1786mm、车高为1472mm,轴距2700mm,除了轴距之外,车身尺寸比上代车型还缩小了,这在大部分品牌都是把汽车越做越大的现在已经是很少见的了。

相比于别克威朗的双外观,全新速腾整体的设计也是大众家族式的外观,但是因为它的这代车型在车身尺寸上进行了增长,车长达到了4791mm,轴距达到了2731mm,宽度和高度也有所增加分别是1801mm和1465mm,使它看上去跟大众迈腾更像了。在外观设计层面,真的可以说与别克威朗一样那么运动和潮流,可全新速腾却以一种四平八稳的形态得到了众多车主的认可。值得一提的是,全新速腾搭配了后视镜锁车自动折叠和倒车自动下翻,这让车辆在停车时具有了更优雅的状态,还有更好的停车感受(减少盲区)。

内饰设计简洁

内饰方面,其实全新速腾的这代内饰设计已经具备了不错的科技感与档次感,10.3英寸全液晶仪表盘盘+一块悬浮式12英寸的全液晶中控屏,却营造出了双联屏的既视感。而一汽-大众那熟悉的中控和按键设计也得到了保留,面对于那些老一辈的人来说能够极大降低上手难度。配置方面,就顶配车型来说,和别克威朗那样丰富:胎压显示数值清晰,智能驾驶辅助系统拥有主动刹车功能,还有其它方面两车几乎也一样。不过全新速腾的标配配置要略高一些:有10.3英寸全液晶仪表盘+12英寸全液晶中控屏的双屏内饰、倒车影像、全景天窗以及前排座椅。简单来说,全新速腾的标配已经足已满足一般家庭的日常使用了,这或许也是全新速腾能得到那么多车主认可的一个原因。

全新速腾动力“可靠”延续传统

别克威朗的动力可以说是此次升级最大的看点之一,毕竟从三缸换到了四缸,同时排量也从1.3L增加到了1.5L。它全系都是一种调校,最大功率135千瓦(184Ps),最大扭矩250牛米,搭配CVT无级变速箱。官方0-100km/h的加速成绩为7.7秒,事实上这个动力已经和许多2.0T低功率发动机差不多了,但加速成绩却没有给我们特别的惊喜,我们猜测应该和采用了CVT变速箱有关系。值得一提的是,别克威朗使用了最新的WLTC的油耗标准,它的WLTC油耗为6.05l/100km,据说此标准会更接近实际用车的油耗表现。

全新速腾的动力还是一汽-大众管用的那一套,中配车型搭载1.2T发动机,最大功能率85千瓦(116匹),最大扭矩200牛米,匹配5当手动变速箱或7档双离合变速箱;中配搭载1.4T发动机,最大功率110千瓦(150匹),最大扭矩250牛米,匹配7档双离合变速箱。这套动力系统参数不错，且加速能力很强,测试的油耗水平比较高。同时双离合变速箱在过于拥堵的路段或激烈驾驶下,同样表现不俗。

总的来说，别克威朗在外观内饰方面更趋于运动属性,更符合人们的审美,高配配置相当丰富;但它同样有缺点,低配车型的舒适版相较于售价而言,配置有些低,并且车身尺寸在现在的三厢车中不占优势。反观全新速腾,怎样看都是一个更好的选择,车身尺寸大,车内空间大,低配仍然配置丰富,座椅舒服,面子里子都有;高配车型动力也有不错表现,再加上一汽-大众本就不错的底盘气势感。

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